zamisli si ovako:
tvrđe opruge na kvacilu su isto kao i da na autu/motoru kasnije pustas kvacilo
tvrđi centralni ti je kao kraći diferencijal u getribi
a lakse rolice kao krace brzine
a sad za ozbiljno:
tvrđe opruge na kvacilu "dopustaju" masini da se vise zavrti recimo sa orginal oprugama krece na 4000rpm dok sa nekim after market tvrđima krece sa recimo 6000rpm. ako imas rezo spuh moras stavit tvrđe opruge da skuter krece tamo gdje vec ima dovoljno snage. a mekse rade obrnuto ako imas orginal spuh i stavis neke tvrde oprugice kvacila skuter ce ti jedva krenut i to ce jedva krenut uz bezvezno deranje masine, i tu trebaju mekse opruge kvacila da skuter krece na okretajima kojima ima najvise snage
centralni feder ili ti opruga kontrasta. ti daje kontru variomatu i njegovom radu da njega nema variomat bi odmah pao u maximalni prijenosni omjer i amen od daljnje voznje.
meksi centralni feder je slican tezim rolicama, ako imas idealno podesen prijenos i stavis meksi feder skuter ce se ponasat kao da si stavio teze rolice i brze ce gubit okretaje i imat ces rupe u ubrzanju. ako stavis tvrđi feder bit ce kao da imas lakse rolice odnosno, prevrtavat ce se. ako pak stavis na serijalu ili neki slabiji base setup extra tvrdi centralni feder postoji mogucnost da ga skuter nece moci cijelog stisnut i da nece moci izugarti prijenos do maximalnog prijenosnog omjera, i skuter ce bit puno slabiji radi veceg otpora i remen ce se brze trosit.
lakse rolice = vise okretaja kroz ubrzanje
teze rolice= manje okretaja kroz ubrzanje
rolice i centralni feder su u među vezi kao sto se dalo i shvatit iz gornjih primjera, isto tako ako imate idealno podeseno kvacilo odnosno opruge kvacila, stavljanjem laksih rolice broj okretaja ukljucivanja kvacila raste za nekoliko stotina okretaja, isto tako stavljanjem tvrđeg centralnog se nesto sitno dize broj okretaja, također ako se stavljaju teze rolice ili meksi centralni broj okretaja ukljucivanja kvacila nesto pada.. stvar je u tome da dok jos kvacilo neuhvati prijenos odradi nesto sitno i tako poveca broj okretaja kvacila i ono se ukljuci u tom trenu skuter lagano krece i prijenos se vrati u 0 poziciju i vozimo se. ako su teze rolice prijenos ce odradit vise tj. brze ce produzit prijenos i prije zavrtit kvacilo pa ce skuter umjesto na 4000rpm krenut na 3800. isto tako ako imamo lakse rolice ce prijenos manje odradit i skuter ce krenut na 4200 umjesto na 4000rpm. isto je i za centralne samo sto centralni ima manji raspon varijacija.
ovo je samo slikovito receno u podesavanju sa rolicama do 0.5 gr. oscilacije kvacila su zanemarive skoro radi se o 50-100 rpm a kad krecemo sktuerom svaki put kvacilo lovi 50-100 rpm gore dole.
brojevi su slikovito prikazani i sad kad bi neko jos htio uplodat i zaljepit onu sliku variomatskog prijenosa i da jos na njoj objasni samo sa ozankama di je kaj i kaj se desava bilo bi super da vise nema ovakvih pitanja.
