Queščen X9 ler+ gas

[mrcina]

e ovako da postavim jedno ludo pitanje.

upalim skuter i radi na leru na oko 1500o/min trebao bi biti na 1600o/min ali nema veze.

problem je u tome da kad dam gas dok je hladan hoče da se udavi tj.ugasi pa mu malo napumpam gasa i nakon toga dok se malo ne ugrije tj desetak sekundi tako radi.inače skuter radi super samo taj problem da riješim .
dali je tu problem u manjku benge i višku zraka ili

[Jandro]

a pa to ti je normalno po ovoj zimi

ja se na svom nemrem vozit ak bar neradi dvije minute na leru, jel ako hoću se odma vozit tak trokira i cuka da je gadno za slušat

[mrcina]

dobro meni ne trokira jer kad ima konstantni gas dobro ga drži.
radi kad dam gas hoče da se ugasi ali kad mu ga malo napumpam onda je ok.
kad je topao toga nema. ali se teže pali.

[mrcina]

bio u servisu i kažu za to teže paljenje da je to standardno i da tako mora biti.

[Boyler]

Nesto slicno se i meni dogadja. Kod dodavanja gasa se hoce popiknut ali ne toliko da bi se ugasio. Mogu normalno krenuti ako krecem lagano. S druge strane, nisam nikad davao puno gasa da vidim hoce li krepat.

[mrcina]

ma sad sam bio dolje malo sam ga sredio tj malo sam ga zajebao.
mislim da ču morati čok kupiti jer ovaj kad upalim skuter neradi svoj posao.
po čoku bi okretaji trebali biti oko 2000 o/min a meni je kao da čok uopče neradi.

čok radi ali na temperaturi od -5 celziča što mi je glupo.

on bi trebao raditi i na +10 i na+20 dok temperatura motora ne poraste dvoljno da se on isključi.

[To3cutter]

ma sad sam bio dolje malo sam ga sredio tj malo sam ga zajebao.
mislim da ču morati čok kupiti jer ovaj kad upalim skuter neradi svoj posao.
po čoku bi okretaji trebali biti oko 2000 o/min a meni je kao da čok uopče neradi.

čok radi ali na temperaturi od -5 celziča što mi je glupo.

on bi trebao raditi i na +10 i na+20 dok temperatura motora ne poraste dvoljno da se on isključi.

Mrc, ja sam to kod sebe gledao, meni skuter dobro radi tek kad se čok ugasi, a vani je 0 stupnjeva. Taj čok nema blage veze sa temperaturom motora, njega grije strujica i nakon cca 3-4 minute on se ugasi (zatvori dodati dovod benzina) bez obzira jel ti se masina zagrijala ili nije. Naravno ako je vani 20+ stupnjeva brze ce se čok ugasiti jer strujica lakše rastopi taj vosak koji je u njemu. Taj čok je sasvim kontra od onoga na što smo mi naviknuli, taj čok kad je upaljen on je u stvari ugašen. Skini ga sa karburatora i upali skuter i ako nakon par minuta izadje ta njegova igla za cca 1-1.5 cm onda ti je čok ispravan, i nekaj drugo te zaje... . Meni skuter kad je pod čokom jedva zbraja obrtaje, samo kaj se ne ugasi, radi na 800-1000 rpm (slobodna procjena) a kad se čok ugasi veselo zabrunda i radi super. Sad ti meni reci di je tu logika?

A ovo šta u servisu kažu da je sve u redu, to je tak uvijek kad nemogu objasniti konkretno kaj ti je sa skuterom.

[mrcina]

pa to i nije ok jer kad čok radi tj kad je hladan obrtaji moraju biti 2000 pitao u servisu.
meni se obrtaji drže na 1500 kao na radnim obrtajima.

[mrcina]

jel to tvoj stroj na slici.vidim da imaš zg table.mogli bi se sutra popodne nač.

[To3cutter]

jel to tvoj stroj na slici.vidim da imaš zg table.mogli bi se sutra popodne nač.

Sutra sam u Zadru, inace sam iz Velike Gorice, ustvari sam s Maksimirske, ali me ozenili u Goricu!  U subotu planiram trip nekam, Plitvice, Novi Marof, nekam... Moze u petak popodne?

[To3cutter]

Mozda je meni ustvari ta čok dizna zaštopana pa opće ne dobiva gorivo tuda. To je jedino objašnjenje mog problema. Sam sebi u bradu.

[Boyler]

The most likely fault is the choke remaining ON. Symptoms will be anything that may be caused bya rich mixture.
1. High fuel consumption.
2. Black spark plug.
3. Rough running when hot. OK when ridden hard but rough and four stroking at 20 mph.
4. Fails to start. Plug is found to be black and fouled.
To check the choke unit is operating.
Refer to diagram 1.
1. Remove choke unit from the carburettor.
2. Measure the distance the plunger is protruding from the body, when it is cold.
3. Attach a 12 volt battery to the socket and leave it for a two or three minutes.
4. The plunger should have extended by 4-5 mm.
5. Disconnect the battery.
6. The plunger should retract slowly over a couple of minutes.


To check the choke circuit.

1. Follow wire from the choke unit until you find a grey two pin plug and socket. Unplug.
2. Resistance check will confirm continuity through the choke unit.
3. To prove the choke circuit. Connect a voltmeter across the two pins of the socket.

With the engine running you should have 12-14.5 volts (AC or DC depending on the engine type, see the
notes above). If no voltage then the choke will not turn off.
Note. Remember that the choke defaults to being ON. If the choke does not turn off the symptom
will be a black and fouled plug. Or; The scooter starts and idles ok and runs at speed ok. When
riding slowly (15 - 20 mph) the engine runs very roughly.

Plunger has extended by
4 – 5 mm
after a couple of minutes
Connected to
a 12v battery
Choke unit “cold”
Note position of
plunger

[mrcina]

boyler svaka čast ali ja nisam englez i ako bi bio dobar da to prevedeš

[Boyler]

Budem, ali malo kasnije. Trenutno prckam po skuteru i samo sam dosao na komp vidjeti kako se resetira servis.   

[mrcina]

koji servis

[To3cutter]

koji servis

Servisni interval, mislim da je to htio reci. BTW danas sa dvojicom frenova odvalio 170 km voznje, VG-ZG-Novi Marof (via Zelina)-ZLATAR-M.Bistrica-ZG-VG. Bilo dosta motorista na cesti. Cak dva X9 (zuti i crni). 

[Boyler]

Servisni interval, mislim da je to htio reci................   na to sam mislio



Najvjerovatniji problem je ostavljanje čoka aktivnim. Simptomi ce biti oni koji mogu
biti izazvani bogatom mješavinom.

1) Velika potrošnja goriva
2) Crna svjećica
3) Teško radi kad je zagrijan. U redu kada se vozi brzo ali losije radi pri nižim brzinama kao npr. 20mph
4) Ne uspjeva se upaliti. Svjećica je crna.  ( fouled = zmazan?  )

Za provjeru rada čoka
Dijagram 1

1) Odstrani čok od karburatora
2) Izmjeri koliko klip viri dok je hladan
3) Spoji 12V  na konektor i ostavi ga 2-3 minute
4) Klip bi trebao izaci van za kakvih 4-5mm
5) Odpojite bateriju (12v)
6) Klip bi se polagano trebao vratiti natrag za par minuta

Dijagram 2

1) SLijedi žicu od čoka dok ne nadjes na sivi konektor s 2 pina kojeg odpoji.
2) Provjera otpora ce potvrditi kontinuitet kroz čok
3) Da bi provjerio strujni krug čoka spoji voltmetar na 2 pina konektora. Dok radi motor
   bi trebao imati 12-14,5V ( istosmjernog ili izmjeničnog ovisno o tipu motora ). Ako nema
   napona, čok se neće isključiti.

Napomena. Sjetite se da je standardno uključen. Ako se čok ne isključi simptom će biti
crna svjećica

[To3cutter]

To mi je sve u redu. Mislim da bi trebao propuhati dizne, ali mi se neda rastavljati karb.

[To3cutter]

Debagirao sam "čok ne radi" problem, ustvari čok je ispravan i radi ali fali mi nešto na frgiću što zovu cut-off valve, neko skido, rastavljao i nije nikad vratio nazad. Inače sam kupio rabljeni skuter... jebiga...

[mrcina]

ha to sad kupiš novo jer to se voli  i pokvariti