tvrdoča federa: žuti malossi i plavi polini!?

[maminjo]

Zanima me jel ko osjetio razliku između polini plavih i malossi žutih federa za serijsko kvačilo (piaggio mašina)..koji su tvrđi?
po specifikacijama sa interneta kreću tu negdje isto sa max 7000 ok/min...... e sad kako su se pokazali u praksi?
ja imam malossi žute, pa me zanima... jer bi mi čak možda trebali malo tvrđi!

[ivanm]

identično. Ima ih zrinja na svom pa procijeni.

[maminjo]

ma da kaj on ima plave polini? onda je to to!

praktički isto, ali dobro on ima serijalu, dal bi drugačiji ponašali na nekom setupu?

[ivanm]

ma sumnjam. Isti drek.

[bart]

ako bi stavlja takve federe, a ne serijski, na malaguti f15(oiginal kvacilo) bi koji iša?

[Miki-speedy]

Ja imam crvene i hebe majku kad krece

[maminjo]

Ja imam crvene i hebe majku kad krece

Kaj imaš crvene na serijskom kvačilu?
koje to?

Znam da su najtvrđi za serijsko kvačilo žuti maslossi ili plavi polini....tvrđih nema od tih

[3alfa3]

Ja sam imao i jedne i druge i tvrdim da su polini plavi tvrdji. Imao sam ih u kombinaciji sa MHR Replika kitom i LV ZX spuhom. Plave jednostavno nisam mogao vozit - jako je proklizavao kuplung, a zuti Malossi su mi bili taman

[bart]

onda da probam sa žutim malossi na malaguti f15?

[3alfa3]

onda da probam sa žutim malossi na malaguti f15?

A ne znam, to je minarelli. Ja sam pisao o Piaggiu jer je i takvo pitanje u prvom postu

[Miki-speedy]

Kaj imaš crvene na serijskom kvačilu?
koje to?

Znam da su najtvrđi za serijsko kvačilo žuti maslossi ili plavi polini....tvrđih nema od tih

Ne znam ni da l' mi je skut serijala,samo znam da po obrtomjeru krece oko 6,500 i savrsen je start

[maminjo]

Ne znam ni da l' mi je skut serijala,samo znam da po obrtomjeru krece oko 6,500 i savrsen je start

pa tak kreću i malossi žuti oko 6500okr/min

[maminjo]

Ja sam imao i jedne i druge i tvrdim da su polini plavi tvrdji. Imao sam ih u kombinaciji sa MHR Replika kitom i LV ZX spuhom. Plave jednostavno nisam mogao vozit - jako je proklizavao kuplung, a zuti Malossi su mi bili taman

pa po tome kak pričaš su puno tvrđi od žutih malossi!! a trebali bi biti tu negdje!?

[ivanm]

ma i žuti se jedva navuku na kuplung imaš osjećaj da će puknut nešto..

[aleksapgo]

koje ja trebam da stavim?
jel sam cuo da sa promenomm auspuha moram da menjam i federe na kvacilu
isao je sa fabrickim auspuhom  65km/h,a sa auspuhom  giannelli silencers jos nisam probao jer trebam da zamenim te ferdere ,koje da stavim marku i koji model ili kako to vec ide u ok/min.

[Miki-speedy]

koje ja trebam da stavim?
jel sam cuo da sa promenomm auspuha moram da menjam i federe na kvacilu
isao je sa fabrickim auspuhom  65km/h,a sa auspuhom  giannelli silencers jos nisam probao jer trebam da zamenim te ferdere ,koje da stavim marku i koji model ili kako to vec ide u ok/min.

Auspuh ti se ne zove gianelli silencers!

[nrg extreme]

Auspuh ti se ne zove gianelli silencers!

Ne shavaća da ima više modela giannelli auspuha.

[aleksapgo]

sad znam
i sta da radim

[3alfa3]

pa tak kreću i malossi žuti oko 6500okr/min

Treba uvjetno shvatit okretaje vezano uz spajanje kuplunga na zvono zbog federa kuplunga jer i setup prijenosa jako igra ulogu.


Evo zasto (malo duze, ali nista u zivotu nije jednostavno   )...



Primjer...



Imas situaciju da imas tvrde federe na kuplungu. Dakle, trebas dosta okretaja da bi se uopce poceli sirit. Ali tu ne pricamo o okretajima motora, nego zadnjih polutki jer jedino to djeluje na njih. Ako znamo da zadnje polutke vrti remen, onda se moze doci do zakljucka da remen vrti variomat, a tu sve pocinje. Sto ako su u variomatu teske rolice i/ili u polutkama meksi centralni feder od idealnog? U tom slucaju se variomat pocne sirit i prijenos radit prije nego kuplung uopce pocne djelovat. REcimo da kuplung radi na 6000 okr mashine, ali to su okretaji ako se variomat ne siri do tog trena. Ako se vario siri, onda ce se zadnje polutke pocet sirit vec na (karikiram) 5000 okretaja radilice i kuplung ce pocet loviti zvono iako jos nismo na potrebnih 6000 okr. Da ne pricam da je u tom slucaju jos jedna otegotna okolnost - prijenos nije u najkracem omjeru i imas rezultat ko na autu kad kreces iz 2. umjesto 1. brzine.

Zato treba biti siguran da je prijenos postelan tako da ne pocne radit prije kuplunga.