integralni sistem kočenja

[coko]

kako radi integrali sitem kočenja kod maksi skutera beverly 500 ,ixciting 250 ,500 ,nexsus 500 ...
 jeli normalno da jedan(prednja dva) disk skoro nije taknut dok je drugi normalno obrađen.
dali bi bilo mudro premostiti kočione cjevi da ljeva ručica koči samo zadnju a desna dva prednja,
ako da zašto?? ako ne zašto??
hvala

[zaprudanec]

kako radi integrali sitem kočenja kod maksi skutera beverly 500 ,ixciting 250 ,500 ,nexsus 500 ...
 jeli normalno da jedan(prednja dva) disk skoro nije taknut dok je drugi normalno obrađen.
dali bi bilo mudro premostiti kočione cjevi da ljeva ručica koči samo zadnju a desna dva prednja,
ako da zašto?? ako ne zašto??
hvala

mislis da vec ne bi tako tvornicki slozili da je bolje i sigurnije kocenje. ja se sa kocnicama nebi igrao pogotovo na jacim pilama od 500 ccm

[coko]

tvornica između ostalom ne rade uvijek naj bolje ,kvalitetnije nego recimo jeftinije ,jednostavnije ,podložnije trošenju
itd dakle uvjek ima mista preinakama na bolje (skuplje)a naročito u ovom slučaju kad skuter ne koči !!!...
dali bi sad trebalo nešto napravit ili ignorirat problem!!?? fraze o bezgrešnosti tvorničkih uradaka su izmislili trgovci,
a podržavaju ih neobavješteni!!!

[Mr J]

ja bih ti predlozio reklamaciju... Ako ima 2 diska naprijed trebaju oba podjednako kociti a time se i trositi... Moguce je da nisu jednako odzraceni...

[coko]

već prijavljeno!! no bez uspjeha, znaš ono: to je normalno to će "sisti "na svoje!!!

[Mr J]

već prijavljeno!! no bez uspjeha, znaš ono: to je normalno to će "sisti "na svoje!!!

jesi li mjerio sa shublerom debljine diskova, mozda nisu jednake debljine...

[coko]

ludost !! skuter je novi 3000km desni dis (ko) da nije u upotrebi poslje vožnje i kočenja s obe ručice on ostane hladan ,
a inače klipići diskova se miču kad staviš ruku na čeljust i drukaš po lijevoj ručici ,ali u vožnji nema(ili ima al nedovoljno)
 efekta...!! zato hoću nekog ko mi može objasnit taj famozni rad integralnog sistema možda je ipak normalno??
jer skuter koči čak i neloše al ako imaš jaku ruku ,treba stisnut konjski!! dakle moje zapažanje je: stisneš ljevu  ručicu
zadnji disk koči oko (po mom) 70% a prednji desni (taj sporni) 30% stisneš desnu ručicu (koja je od isusa uvjek bila glavna)skuter ne staje a po mom koči samo prednji ljevi nemjerljivo slabo !! to je to dal je normalno meni se čini da nije !!!
HVALA

[mrcina]

integralno kočenja
da ja pojasnim

ručica zadnje kočnice ,ona lijeva ti je kao što sam rekao kočnica za zadnji kotač ali zbog integralnog kočenja koči i na lijevi prednji disk.

desna ručica ti je desni disk na prednjem kotaču i to ti je klasična prednja kočnica.

ja se nebih igrao sa time jer samo jedasn disk dobro spušta prednji kraj skutera a kamoli da oba diska to rade, bilo bi salto mortale malo više.

moj x9 ima integralu i zajebana je za kočenje ako ideš u skretanje jer ti ravna guvernal i jako je onda nestabilan skuter, guvernal vuče na stranu diska koji koči znači lijevo a ti trebaš desno.

ovo što si zaključio je ok ali da desna ručica slabo koči to znači da ti pločice proklizavaju po disku.

pazi na desnoj kočnici imaš hidrauliku koju pogoni struja a to i se vidi kad stisneš kočnicu u leru skuter se jače trese dok desna ili prednja je direktna sa hidraulikom bez dodataka.

[greenlite]

integralno kočenja
da ja pojasnim

ručica zadnje kočnice ,ona lijeva ti je kao što sam rekao kočnica za zadnji kotač ali zbog integralnog kočenja koči i na lijevi prednji disk.

desna ručica ti je desni disk na prednjem kotaču i to ti je klasična prednja kočnica.

ja se nebih igrao sa time jer samo jedasn disk dobro spušta prednji kraj skutera a kamoli da oba diska to rade, bilo bi salto mortale malo više.

moj x9 ima integralu i zajebana je za kočenje ako ideš u skretanje jer ti ravna guvernal i jako je onda nestabilan skuter, guvernal vuče na stranu diska koji koči znači lijevo a ti trebaš desno.

ovo što si zaključio je ok ali da desna ručica slabo koči to znači da ti pločice proklizavaju po disku.

pazi na desnoj kočnici imaš hidrauliku koju pogoni struja a to i se vidi kad stisneš kočnicu u leru skuter se jače trese dok desna ili prednja je direktna sa hidraulikom bez dodataka.

Struja. Nikad čuo. Otkad struja ima veze sa kočenjem osim što je spojeno sa stop svjetlom. Kad pritisneš zadnju kočnicu ti kao da "fiksiraš" stražnji kotač na mašinu i zbog toga dolazi do tog tresenja skutera

[mrcina]

ma ne za integralu imaš onaj ventil kao kod automobila i zato ti je to to, možda sam se krivo izrazio.

[coko]

ma ne za integralu imaš onaj ventil kao kod automobila i zato ti je to to, možda sam se krivo izrazio.   

 mrcino ti imaš na svojoj "devetci" integr.sist. dali možeš vidit kako ti se troše pločice dal jednako na oba diska, il više na ljevom d. .nisam baš siguran da ima neka struja na int. sistemu  te vibracije (dobro je primjetio
frajer) su posljedica prenošenja vibracija prilikom stiska kočnice ,ako imaš potvrdu da je drugačije pokušaj nas uvjeruit,bilo bi mi važno!!
imam namjeru u forćele stavit gušće ulje w 20 i premostit da ljeva ruč.koči
zadnji disk a desna prednja dva .moj fren je napravio isto na nexsus-u 500
zadovoljan je.ja sam vozijo previše motore  nemogu se nikako priviknut na postojeće kočenje ..izludi me!! a još desni disk skoro da nije u funkciji!!
pa oba (ljeve i desne)prste držim na brenzama ,kad naiđem na grbe leti mi upravljač iz ruke itd itd...

[mrcina]

je ne juri sa skuterom preko rupa da ne odletiš a onda ti pomaže samo prsluk sa airbegom.

sve ti ovisi o načinu kočenjka ako često kočiš sa desnom ručicom a manje sa lijevom naravski da če ti desnio disk biti potrošeniji od lijevog.
zakon logike.

živi dugo i uspješno!!!!!

pozdrav od SPOKA.

[coko]

kočim uvijek s obe skupa a pločice se troše neravnomjerno!! mislim prva dva diska

ps j#bo tvoju logiku

[mrcina]

normalno jer desna nema ventil dok lijeva ima radi ujednačenja snage kočenja.

desna ti ima malu posudicu,lajtung,te škare.
lijeva ti ima posudicu,lajtunge,ventil i dvoje škara.

[filiplatinovicz]

ma hebo te integralne kočnice... to je za početnike napravljeno, najbolje su razdvojene, prednje i zadnja, bez mnogo filozofije, jer onda vozač može točno dozirat što želi u svim situacijama. ako je krele, neće mu pomoć ni integralna sranja ni abs!

[Punisher]

ma hebo te integralne kočnice... to je za početnike napravljeno, najbolje su razdvojene, prednje i zadnja, bez mnogo filozofije, jer onda vozač može točno dozirat što želi u svim situacijama. ako je krele, neće mu pomoć ni integralna sranja ni abs!

Potpis na ovo...

[coko]

ma hebo te integralne kočnice... to je za početnike napravljeno, najbolje su razdvojene, prednje i zadnja, bez mnogo filozofije, jer onda vozač može točno dozirat što želi u svim situacijama. ako je krele, neće mu pomoć ni integralna sranja ni abs!

     
   sad samo opet na početku, mene zanima kako radi koje su prednosti i mane (ja sam pobornik klasike nisam krele)
   i na kraju ima li neko ko je radio premošćenje, tj desna-prednja   ljeva-zadnja i dali to premošćenje može podnjeti
   kostur ,forćele mog skutera .....

[gozz]

integralno kočenja
da ja pojasnim

ručica zadnje kočnice ,ona lijeva ti je kao što sam rekao kočnica za zadnji kotač ali zbog integralnog kočenja koči i na lijevi prednji disk.

desna ručica ti je desni disk na prednjem kotaču i to ti je klasična prednja kočnica.

ja se nebih igrao sa time jer samo jedasn disk dobro spušta prednji kraj skutera a kamoli da oba diska to rade, bilo bi salto mortale malo više.

moj x9 ima integralu i zajebana je za kočenje ako ideš u skretanje jer ti ravna guvernal i jako je onda nestabilan skuter, guvernal vuče na stranu diska koji koči znači lijevo a ti trebaš desno.

ovo što si zaključio je ok ali da desna ručica slabo koči to znači da ti pločice proklizavaju po disku.

pazi na desnoj kočnici imaš hidrauliku koju pogoni struja a to i se vidi kad stisneš kočnicu u leru skuter se jače trese dok desna ili prednja je direktna sa hidraulikom bez dodataka.

Struja. Nikad čuo. Otkad struja ima veze sa kočenjem osim što je spojeno sa stop svjetlom. Kad pritisneš zadnju kočnicu ti kao da "fiksiraš" stražnji kotač na mašinu i zbog toga dolazi do tog tresenja skutera

Skuter se više trese kad zakočiš zadnom kočnicom na mjestu jer fiksiraš kotač za dekl pa jače prenosiš vibracije motora na samu šasiju...
Kad je kotač otkočen, onda ti dekl šeta po osi osovine kotača malo gore/dolje, u ritmu rada motora (milimetarsi pomaci)...

[mrcina]

e da to je ona trešnja o kojoj sam govorio a nisam skužio.
kad stisneš prednju niš kad stisneš zadnju tresese zato što je to gore razlog.

hvala mislio sam da je kvar ali ipak nije jer je tak radio i moj prvi skuter pa mi niš nije bilo jasno.

hvala.

[filiplatinovicz]

ako je sve dobro poštelano to bi trebalo bit nezamjetno... no, koliko motora,toliko kočnica... na svake se treba priviknuti, koliko stiskati, kako grizu i kako se ponašaju....
sorry, coko, ono za krelce nije se odnosilo na Tebe... takvima nas smatraju oni koji rade te kombinirane sustave kočenja... valjda smatraju da su većina skuteraša početnici i ovce... vilica će sigurno sve izdržati, jer kao može dinamičke udare pri punoj brzini, može i sile kočenja... sve promjene sustava kočenja najbolje je povjeriti stručnjaku...