Pa ovak, najprije se trebas uclanit u neki klub, iskreno, od njih nemas puno koristi osim kaj dobis licencu, sve ostalo je na tebi, tvojim starcima i sponzorima ak ih imas. Drugi je korak odluka u kojoj si klasi. Klasa R4 je jedna od najjeftinijih, jer to je u principu klasicni skuter kojem ste eventualno stavili spuh, i malo se poigrali s rolicama, ali vam za tu klasu treba za svaku utrku 200 kuna za startninu, ostale klase ne placaju, zatim imamo klasu R2 "SP 70", to je najskuplja klasa, u nju treba da bi skuter bio pripremljen vrhunski za utrku i puno uloziti, stavljanje kita preporucljivo je dati strucnoj osobi, jer kod nestrucno nabrijane i sastavljene masine dolazi do odustajanja sa utrke. Skuter da bi konkurirao bi trebao imati kit tipa polini evo. ili malossi team racing,radilicu polini ili malossi ovisno o cilindru(kitu),za te kitove bi se trebali brusiti blokovi,zatim nam treba neki bolji variomat,zadnja remenica koja ako se ne promjeni bi mogla stvarati probleme (skuter se neće razvrtiti),treba nam malossi kompletna struja,i naravno nesmijemo zaboraviti auspuh koji je od svih tih dijelova najskuplji..NAPOMENA: ako stavljamo pollini kit, svi dijelovi moraju bit pollini, a ako je malossi, onda narovno svi malosi dijelovi da bi skuter dobio najvecu snagu. Kad to sve fino zbrojimo dodjemo oko 10.000-a, minimalno, ako je sve u redu, ali nezaboravimo da su rezervni dijelovi obavezni, da bi uspjesno odradili cijelu godinu. Klasa R 3 "OPEN", e ta klasa je ziva kemija, i jedina klasa na koju stavljas sve i svasta....kaj imas..., znaci ta klasa ovisi o tome kolko imas novaca, i koliko mozes uloziti u motor, a nemoras nista, tvoja osobna stvar. Al da se ne zaboravi , putovanja, hranu, spavanje to je sve tvoj trosak, bez zavaravanja ni jedan se klub ne brine o tome, osim bas moj, mi imamo organiziran prijevoz takmicara i skutera, spavanje (u kamionu)....i hranu. Znaci bez nekih 500 kn....ako je utrka na dva dana....nema sanse da ides. Eto tolko od mene. Ako vas jos nesto zanima....pitajte....
