Općenito > Retro-skuteri
Vespa LML 2010
filiplatinovicz:
Čitam pomalo kaj tu svega i svačega piše... o novim LML skuterima i o starim Vespama i o tuningu... i svemu i svačemu: od tvrdnji da je Vespa totalno sranje, preko neprovjerenih bedastoća da su kotači različiti pa da trebaju dva rezervna, do glorifikacija i težnji da se Vespa prometne u jurilicu......
Vespa je prvi masovno proizvedeni skuter, "majka" svih skutera. Nastala je 1946. godine u poslijeratnoj Italiji s idejom omogućavanja relativno jeftiniog, praktičnog i udobnog individualnog prijevoza širokih slojeva ratom osiromašenog stanovništva... Do danas je proizvedeno oko 150 modela i više od 17 milijuna Vespi, koje su zadržali temeljni koncept prvog modela: prešana jednodiijelna metalna šasija karakterističnog oblika i izuzetne čvrstoće, jednocilindarski motor, relativno mali kotači, s jednostranim (zrakoplovnim) vješanjem.
Posljednji strogo klasični model P/PXxxxx proizvodio se uz male inovacije i promjene punih 30 godina, do konca 2007. u više milijuna primjeraka. Odlikuje ga tradicionalno asimetrično postavljeni zrakom hlađeni, dvotaktni jednocilindarski motor (smješten neposredno uz desni pogonski kotač) te četverostupanjski ručni mjenjač. Većina starijih modela ne posjeduje automatsku mješalicu ulja i elektropokretač. Disk promjera 200 mm ugrađuje se u prednji kotač modela s oznakom xxxxxD. Naplatci su dvodjelni, gume su sa zračnicama, ali postoji i mogućnost nabavke naplataka za radijalne gume...
Prema tome, zadnji modeli P/PX serije razlikuju se od modernih skutera u strogo tehničkom smislu isključivo po prijenosu. Za razliku od variomata, ručni mjenjač zahtijeva podosta vježbe, kako bi promjene stupnjeva prijenosa tekle artikulirano... Iz razumljivih razloga, mnogima e to ne da učiti pa možda nikada neće ni upoznati čari uporabe klasičnog mjenjača na nekom dvokotaču...
Mnogi paralelno lansirani modeli i svi modeli Vespe predstavljeni nakon P/PX modela opremljeni su čeverotaktnim motorima i automatskim mjenjačem pa se koncepcijski ne razlikuju od svih ostalih modernih skutera drugih proizvođača, osim po šasiji, koja je ostala metalna i jednodjelna te po karakterističnom asimetričnom ovjesu...
SRAD:
--- Citat: Ivan_200 - 24 Rujan, 2010, 21:31:49 ---teško je reć šta je najjače, al evo otprilike
-kit
-trkaća radilica
-auspuh
-lamelarni usis
-karb +30
-struja sa zamašnjakom
-pojačan kuplung
-drugi prijenos
itd
to bi dalo nekih +25ks na zadnjem kolu, +30ks na motoru, neki izvlače i 40ks
šta se tiče ležanja, meni vespa bolje leži nego skuter, kad god sidnen na neki skuter retardiran san, valjda navika...
uglavnom vani se voze vespa kupovi:
ako oćeš low budget a da si svejedno jako brz:
-208 polini (cca 1600kn novo)
-longstroke racing radilica (cca 100e novo)
-auspuh (donja klasa tipa polini, simonini, cca 1000kn novo)
-kuplung od cose 200 ili ojačani serijski
-dizna u karbu
i to je to, po mojoj procjeni ovo je čak i preko 20ks u motoru, triba bi bit brži od sp-a
a kad pogledan koliko love neki ulupaju u 50ice dođe mi muka jer sa 500e tuning dijelova vespa leti :icon_thumright:
edit: još jeftinije šta san radija prijatelju:
za mašinu 150:
166 malossi kit
radilica ručno obrađena (povećan timing usisa)
malossi lamele u kuplungu
auspuh serijala samo unutra malo otvoren
karb serijala veća dizna
sa ovom mašinom je moju serijsku 200 sa puvalicom uzbrdo u 4. brzini šišala kao da stojin u mistu :)
--- Kraj citata ---
Bilo bi baš dobro voziti se sa Vespom na nekoj stazi, istina je da se treba priviknuti na stražnju kočnicu i mjenjač ali to bi bila posebna draž :icon_thumright:
Jako pohvalno je što dijelovi nisu tko skupi, a sami sistem mašine i mjenjača je jedinstven a cijeli sklop robustan :)
mmario73:
meni se veoma sviđaju, i veoma žalim za manuelnim menjačem, ne mogu opisati koliko zadovoljstva u vožnji unosi osećaj da je prenos i režim rada motora podešen onako kako vozač želi..
evo jedan video sa merenja vremena
SRAD:
Evo još jedan video gdje se vidi zanimljivost vožnje Vespe
http://www.youtube.com/v/uqoGDe3nJyE?fs=1&hl=en_US
filiplatinovicz:
--- Citat: mmario73 - 09 Studeni, 2010, 00:33:21 ---meni se veoma sviđaju, i veoma žalim za manuelnim menjačem, ne mogu opisati koliko zadovoljstva u vožnji unosi osećaj da je prenos i režim rada motora podešen onako kako vozač želi..
evo jedan video sa merenja vremena
--- Kraj citata ---
ne razumijem tu tvoju tvrdnju da ŽALIŠ za manualnim mjenjačem... svi uskrsli modeli vespa i LML star imaju praktički identičan ručni mjenjač s 4 stupnja prijenosa
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju