metnes neki kit,radilicu,frgu sta ce bit dosta jace od serijale i onda stavis duzu getribu da tu snagu pretvoris u vecu krajnju.znaci s duzom getribom povecavas krajnju brzinu a smanjujes snagu motora
Ne smanjuje se snaga.
Ovako to izgleda u praksi...
Mashina ima odredjenu kolicinu snage. Dokle god je ta snaga veca od otpora koju se pred nju stavlja (tezina vozila, otpor kotrljanja, otpor zraka itd) dotle ce vozilo ubrzavati. Kada se otpori koji su pred mashinom izjednace sa njenom snagom, onda ce ubrzanje stati i to je krajnja brzina. Kad se poveca snaga mashini, onda se moze nastaviti ubrzavati, ali kako je serijska getriba proracunata za motor manje snage, tako sada dolazi do problema da fai getribe jer je prijenos u max. omjeru. Zato se stavi produljenje i to je to.
Isto tako, sto je brzina veca, to se potreba za snagom eksponencionalno povecava. Tako na primjer skuter od 10 konja ima max brzinu 100 km/h, a da bi isao 120 km/h mu treba ne samo naredna 2 konja, nego mozda i duplo vise - 20 konja. Zato skuteri i ne idu puno preko 100 (osim onih koji se spremanju za drag natjecanja, ali oni su izuzetno lagani i cilja se na 25 konja, a i polozaj vozaca je takav da je otpor zraka najmanji moguci).
Najveci neprijatelj brzine je otpor vjetra. Probajte se vozit zalegnuti max brzinom pa se onda uspravite - past ce brzina i to bitno.
Iz svih ovih razloga se vidi i zasto se moze ici dosta brze nizbrdo ili kad je vjetar u ledja - otpori se smanjuju pa mashina ima manje posla
