VXR - akumulator se prazni

[X-Spirit]

imam jedan problemcic, akumulator mi se konstantno prazni, drzi 7 dana otprilike i samo rikne, star je 2 god, regler puni, znaci to kao problem iskljucujem, jedino me sad pati da ne vuce negdje struju, i na koji se nacin to instrumentom moze ispitati, nesto sam nasao kak se to radi ali bi volio da netko pojasni tko je to radio, i da li se kako moze ispitati ispravnost akumulatora???

[milas96]

ako si puno kilometara presao..ovaj mos bacit i kupit nowi 

[marko209vx]

to i mene jebe...napunim ga i drzi par dana, ako ga ne vozim odmah se isprazni...regler puni...isto ima oko 2 god...ali moj je sigurno gotov, probila je ćelija..probaj jednostavno drugi stavit.

[massi]

ako imas instrument za struju provjeri koju amperazu daje obicno i kad je pod opterecenjem
i koliko ima voltazu kad ga napunis ako nema voltazu koja ti pise na akumulatoru onda ti je otisla jedna ili vise celija od akumulatorai moras zamjeniti akumulator

[X-Spirit]

sto se tice voltaze, kad je u stanju mirovanja bude oko 12.35V...

[CoK]

Ajde izmjeri kolko ti puni na leru i kolko na gasu pa napisi. Cirka na leru 12,30 - 12,70 na gasu 13 - 13,30 okvirno tu negdje moze varirat al ne puno (tipa ak puni preko 14 nevalja)

[X-Spirit]

ajmo ovak redom...

na leru bez svijetla - 14.65V
          sa svijetlima - e sad varira, od 11.9 - 12.3V
s gasom bez svijetla - 14.75, a zna se desit i da presisa preko 15V, al to su sve varijacije
            sa svijetlima - 13.5V

[3alfa3]

jedino me sad pati da ne vuce negdje struju, i na koji se nacin to instrumentom moze ispitati, nesto sam nasao kak se to radi ali bi volio da netko pojasni tko je to radio, i da li se kako moze ispitati ispravnost akumulatora???

Ovako se to radi:


Imaj ugasen motor i ne drzati ga na kontaktu. Skini + klemu. Izmedju te kleme i + na akumulatoru stavi ampermetar (moze i instrument "iz Peveca" samo ga podesi na mjerenje jakosti, a ne napona). Vidi koliko mA ti pokazuje. Ne znam koliko ispravan VXR treba trositi u ugasenom stanju, ali vjerujem da je sve preko 20mA kvar. Idealno bi bilo 0 mA, ali ponavljam - mozda taj skut drzi nesto pod naponom (zastita od kradje i sl) pa nebi napamet tvrdio da mora biti  0 mA potrosnja. Ako ti sto znaci, auti obicno trose oko 30-60 mA, moj Z750 i NRG Power 0 A, ali na motoru sam ugasio blinkanje led diode koja upozorava da je motor zasticen od kradje. Kad bi ona gorila, onda bi svaki pun na njenom paljenju instrument pokazao odredjenu kolicinu struje koja se trosi

Jel imas neko trosilo na skuteru koje je naknadno stavljeno (alarm i sl)?

[X-Spirit]

Jel imas neko trosilo na skuteru koje je naknadno stavljeno (alarm i sl)?

nema nista naknadno stavljeno, sve je original sto se tice elektronike...

[3alfa3]

nema nista naknadno stavljeno, sve je original sto se tice elektronike...

Onda izmjeri kako sam ti napisao pa javi

[3alfa3]

ajmo ovak redom...

na leru bez svijetla - 14.65V
          sa svijetlima - e sad varira, od 11.9 - 12.3V
s gasom bez svijetla - 14.75, a zna se desit i da presisa preko 15V, al to su sve varijacije
            sa svijetlima - 13.5V

Ovo pokazuje da je punjenje akumulatora OK.

Znaci, ili ti nesto vuce struju, ili je akumulator za smece.



Evo jos jedan test (ako nemas mogucnost mjeriti jakost struje)


Akumulator ti nakon voznje ima vjerojatno 13-tak volti. Ostavi ga tako ugasenog 6-12 sati i mjeri mu napon. Ako je manje od 12 V onda ili opako vuce struju ili je akumulator za smece. Idealno bi bilo da izmjeris 12,6 - 12,9V

[X-Spirit]

evo ovak izmjerio sam struju, stavljeno je mjerno podrucje 20mA, varira od 0.8 - 6, ali to je zbog lampice od koda...

sad sam izvadio aku, pa cemo vidjeti sta ce reci ujutro, sad mu je napon 12.4V...

[3alfa3]

evo ovak izmjerio sam struju, stavljeno je mjerno podrucje 20mA, varira od 0.8 - 6, ali to je zbog lampice od koda...

sad sam izvadio aku, pa cemo vidjeti sta ce reci ujutro, sad mu je napon 12.4V...

12,4 je vec manje od 100% napunjenosti (i to ako je miravao barem 6 sati nakon punjenja i to na nekih 20C temperaturi)

Stavi ga u kucu gdje je toplije i mjeri ujutro. Ako padne ispod tih 12.4V (ajde, moze i 12,3) onda je zapravo gotov.


Samo, to je sve za ispitivanje kapaciteta ispravnog akumulatora. Neispravni ce mozda i zadrzati napon, ali ce mu struja biti mala. To ces prepoznati tako sto ce nakon jednog verglanja ona znatno pasti

[X-Spirit]

evo recimo sto je interesantno, u subotu sam se skoro cijeli dan vozao i sve bilo ok, i navecer idem upalit motor, ma nema sanse, aku umro skroz..

[pesek]

ajmo ovak redom...

na leru bez svijetla - 14.65V
          sa svijetlima - e sad varira, od 11.9 - 12.3V
s gasom bez svijetla - 14.75, a zna se desit i da presisa preko 15V, al to su sve varijacije
            sa svijetlima - 13.5V

Ovo je sasvim dovoljno da se spremiš sutra kupiti novi akumulator. Očito je instalacija ispravna, ali akumulator usljed dotrajalosti ima veliki unutarnji otpor i vuče vrlo malu struju punjenja, zato i napon raste više nego što treba. Nakon punjenja u vožnji, napon bi mu trebao biti, nakon kratkog stajanja preko 12,8V kad je ispravan.
Za neki jeftiniji akumulator, posebno ako je bilo dosta startovanja, za dvije godine korištenja može se reći da je tu negdje, ima ih koji traju i nešto duže, ali sve je to lutrija kod kupovine.
 

[3alfa3]

evo recimo sto je interesantno, u subotu sam se skoro cijeli dan vozao i sve bilo ok, i navecer idem upalit motor, ma nema sanse, aku umro skroz..

Izgleda da stvarno trebas novi aku. Tvoja mjerenja struje koju skut trosi u mirovanju pokazuju da ona nisu razlog male struje koju aku moze isporuciti. Codno je samo sto je trajao samo 2 godine. Mislim, znaju oni riknuti nakon 2 godine, ali najcesce traju duplo dulje, a mozda i vise.

[Joke/st]

Ajde izmjeri kolko ti puni na leru i kolko na gasu pa napisi. Cirka na leru 12,30 - 12,70 na gasu 13 - 13,30 okvirno tu negdje moze varirat al ne puno (tipa ak puni preko 14 nevalja)

Ovako kaže service manual za Vespu GT 200:( Vespa GT 200, VXR 200 i Beverly 200 imaju iste namotaje (stator) . A ako imaju iste namotaje,onda imaju i iste reglere)

Dakle:

C/P
Checking the Voltage Regulator
With a fully charged battery and all lights off,
measure the voltage at the battery terminals  with the engine running at high speed.
Standard voltage:
Voltage regulator <15.2V
If a higher voltage is detected, replace the regulator.
If the voltage is less than 14 V, check the stator and
its wiring.

[3alfa3]

Ovako kaže service manual za Vespu GT 200:( Vespa GT 200, VXR 200 i Beverly 200 imaju iste namotaje (stator) . A ako imaju iste namotaje,onda imaju i iste reglere)

Dakle:

C/P
Checking the Voltage Regulator
With a fully charged battery and all lights off,
measure the voltage at the battery terminals  with the engine running at high speed.
Standard voltage:
Voltage regulator <15.2V
If a higher voltage is detected, replace the regulator.
If the voltage is less than 14 V, check the stator and
its wiring.

Ali tu se ne spominje akumulator nego granicne vrijednosti punjenja

[pesek]

C/P
Checking the Voltage Regulator
With a fully charged battery and all lights off,
measure the voltage at the battery terminals  with the engine running at high speed.
Standard voltage:
Voltage regulator <15.2V
If a higher voltage is detected, replace the regulator.
If the voltage is less than 14 V, check the stator and
its wiring.

Da, to je testiranje generatora i reglera, a šta misliš koliki bi napon bio kad bi se upalila svjetla, odnosno dovelo pravo radno opterećenje pri vožnji?

[3alfa3]

Da, to je testiranje generatora i reglera, a šta misliš koliki bi napon bio kad bi se upalila svjetla, odnosno dovelo pravo radno opterećenje pri vožnji?

Ili nakon 2-3 neuspjela paljenja? Los aku se od toga nebi oporavio, ali dobar bi, vrlo brzo