vruće deklo?

[pralas]

evo ovako sad sam dosao sa voznje oko 25km,vecinom full gas,skuter ima za sad sam gianelli extra chrom i stavim ja motor na bocnu nogaru i idem pipnuti deklo...kad sam ga dotaknuo skoro sam  se opeko,jednostavno vrelo je...deklo je izbuseno sa 11 rupa,4 naprije u sredini 4 i na kraju 3...od toga je jedna rupa promjera skro 1cm,skinuo sam kurblu ostale su 4mm promjera a 2 rupe 3mm...
jel zna neko mozda u cemu je problem?nisam primjetio da ide losije,a ko svicarski sir je izbuseno... :dontknow:hvala unaprijed...
zamolio bi moderatore ako tema nije na dobrom mjestu da je prebace

[Pupo]

Bez obzira na rupe što imaš na deklu, problem je ako zrak necirkulira kroz deklo, odnosno kroz prostor di je varijator. Druga stvar je još i da cirkulira, u deklu zapravo nema pera osim onih na vantilvaru koja bi otpuštala toplinu. Da deklo ima na sebi neka malo izraženija pera preko kojih ide zrak, temperatura bi sigurno bila manja, ali nažalost to nema nijedan skuter...


No kako i sam kažeš, kako ti skuter normalno vozi, bez obzira što je deklo skoro vruć, nemaš nikakvih bojazni jer je to normalno da se ugrije na svakom skuteru.

[pralas]

aha,tnx na brzom odgovoru...kad sam busio borerom onda sam i prije variomata izbusio,al izgleda da je to normalno da se zagrije...
ma vazno da skut ne ide losije...

[mrcina]

to nije normalno,to pregrijavanje dekla.što to govori, nešto se dešava pod deklom. 25 km nije dovoljno za takvo pregrijavanje.

nešto ti se dešava u deklu.

pegledaj da nemaš previše smeča unutra, prašine jer si deklo izbušio pa je prašina veoma prisutna pod deklom.

[gokiSP]

Ići će kad se remen rastegne od tih temperatura, a riješenje je kevlar  

[pesek]

I kod mene je deklo bilo ranije vrelo, da se čovjek opeče, a i nakon duže vožnje perfomanse skuta su bile nešto slabije, pa sam ga izbušio kao što se vidi na slikama. Normalno je da se zatvoreno deklo grije, zbog visoke temperature koja se stvara trenjem remena preko elemenata prenosa, a taj vreli zrak se mulja unutar dekla i dijelom zbog prenosa topline sa samog motora, pošto je deklo napravljeno uglavnom od alu-legura koje dobro provode toplinu.


Bilo je dosta diskusije oko rupa koje sam napravio, navodno da su prevelike i da će unutra upadati svašta, međutim vozim ovako već više od godinu dana i nemam baš nikakvih problema. Rupe su izbušene tako da se maksimalno iskoriste mala krilca na variomatu, da se napravi cirkulacija zraka kroz deklo i dok skuter stoji.  I nakon najduže vožnje, deklo se može držati rukom, što znači da su i ostali dijelovi prenosa dobro hlađeni i sve radi kao nakon prvog kilometra. U svakom trenutku mogu kontrolisati stanje remena kroz rupe, a i na manjim obrtajima se čuje zvuk kao iz nekakve turbine, pa čovjek pomisli, tko zna kakvu mašinu ovaj ima ispod stražnjice
Po ovom što si opisao, mislim da su rupe premale i strujanje zraka zanemarivo da bi se moglo bilo šta hladiti. Nisam baš razumio, ali mi se čini da i položaj rupa nije dobar. Ali ako nemaš nekih problema, možda ti i ne trebaju rupe...

[pralas]

svaka cast,sve su ljiepo i detaljno opisao,i jos slike ,kad sad vidim tvoje deklo,i kolike su rupe onda moje ko da je zatvoreno ,evo dns 55 km napravio,ne odjednom nego pauza pa po 15-20km i nisam osjetio da slabije vuce samo mi je bilo cudno zasto je deklo toliko vruce a cijelo izbuseno... ...sad znam gdje trebam jos staviti 4 rupe,tnx

[ivanm]

ovaj test sa cigaretom si dobro izveo..

[pajo]

ja sam takođe nešto slično napravio sa deklom za ljetne dane i mogu reči da odlično hladi

[pralas]

pajo super ti je ovo deklo ,nego ovo vec rupe jesi ti to turpijao ili?

[pajo]

pajo super ti je ovo deklo ,nego ovo vec rupe jesi ti to turpijao ili?

ja uradih

[pesek]

Pajo, kad sam vidio tvoje rupe, već sam dobio kompleks i razmišljam da izbušim još koju. Šalim se naravno, sasvim sam zadovoljan učinkom svog hlađenja, a što se tiče bušenja rupa, potrebna je bušilica, par borera za metal, malo grublje turpije za metal, evn. neka mala pilica. Na deklu se vodootpornim flomasterom nacrtaju rupe određenog oblika, zatim bušilicom izbuše rupice tako da dodiruju liniju s unutrašnje strane ili se kombinacijom bušenja i pilicom u grubo naprave rupe. Turpijama se sve još fino dotjera, malo ošmirgla i gotovo. Treba paziti da se ne buši preko unutrašnjih poprečnih ojačanja dekla i da rupe budu na mjestima koja obezbjeđuju optimalnu cirkulaciju zraka kroz deklo. I ne treba baš pretjerivati sa rupama, da nekom kurbla i još po nešto ne otpadne, a ako netko to baš voli, može se kupiti i fabrički izbušeno deklo kao nekakva sportska verzija.