Općenito > Maxiskuteri
Yamaha X-max 250 nikad više u moju kuću
SRAD:
--- Citat: duje87 - 10 Ožujak, 2010, 11:03:09 ---rijesen je problem i za duze garazirane skutere :D
a posto je napisa da je bia u ovlastenon servisu u splitu,,to se podrazumijeva da je bia u p&b,a dok san radia u njih,niti jedan xmax nije izasa od tamo da mu nije rijesen taj problem praznjena baterije..
--- Kraj citata ---
Ako motor dulje stoji garažiran jedino rješenje je punjač, u protivnom se isprazni baterija jer osim eliminiranog čoka su još neki elementi pod naponom a baterija nije velikog kapaciteta da umanji efekt potrošnje. Tu se radi o tvorničkom rješenju instalacije koje ipak nije optimalno.
Ovlašteni dileri su tu u mogućnosti samo prijaviti kvar Yamahi a na njima je kasnije da poduzimaju moguće mjere ili opozive koji ovise o prijavljenom broju takvih slučajeva i naravno tržištu. Jedan primjer, Yamaha R6 je imala jedan opoziv koji je dopisom bio prosljeđen vlasnicima motora koji su kupljeni u Italiji dok u hrvatskoj taj dopis nije pokrenut, vjerovatno je bio aktualan i u ostalim(rigoroznijim) europskim državama.
cheef:
Samo za informaciju:
Automatski čok je riješen nakon ~ 20 mjeseci korištenja skutera i beskonačno puta sam zbog toga skidao akumulator,
mijenjao akumulator 3 puta ........itd a nisam pozvan u servis nego tko je doznao doznao za bajpas kojim se napajanje
automatskog čoka više ne vrši direktno nego preko svjetala tako da kada je ključ izvađen više nema napona na
automatskom čoku.
Ovaj drugi problem nije riješen jer su navedene pozicije pod naponom i lagano troše akumulator.
CDI sustav (poz.29) stalno je pod naponom preko osiguraća broj 4 vrijednosti 5A. Taj sustav napaja:
Sustav paljenja (poz.30) koji je stalno pod naponom-zašto???
Immobilizer antena (poz.32) koja stalno radi (vidi uputu za korištenje skutera ) bez iakavog razloga
Nakon svega ovoga postavlja se pitanje istinitosti mjerenja koja su provedena u suradnji sa Delta-Team-om u
ovlaštenom servisu u Splitu.
Po pitanju dužeg garažiranja samo jedna informacija svima na znaje:
Yuasa baterija koja se ugrađuje na X-max-a ima dnevni pad napona od 3,33 mV a napon joj je od 12,8-13,00 V
Bateriju je potrebno nadopunjavati kada napon padne ispod 12,5 V tj. da bi baterija pala sa 12,8 na 12,5 V treba izgubiti
300 mV i kada se to podijeli sa dnevnimpadom od 3,33 mV dobije se 90 dana i tada baterija još uvijek ima 75 % svog
kapaciteta.
Gubitak koji mi je izmjerio privatno plačeni elektroničar bio je 26 mV.
Dakle ovaj problem Yamaha nije riješila niti ima namjeru.
I ovim putem ih pozivam na TV duel iako već znaju za poziv.
Pozdrav
mrcina:
da to je istina samo oni su to riješili drukčije, novim modelom skutera
cheef:
I to je YAMAHA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
duje87:
--- Citat: cheef - 10 Ožujak, 2010, 17:17:38 ---Samo za informaciju:
Automatski čok je riješen nakon ~ 20 mjeseci korištenja skutera i beskonačno puta sam zbog toga skidao akumulator,
mijenjao akumulator 3 puta ........itd a nisam pozvan u servis nego tko je doznao doznao za bajpas kojim se napajanje
automatskog čoka više ne vrši direktno nego preko svjetala tako da kada je ključ izvađen više nema napona na
automatskom čoku.
Ovaj drugi problem nije riješen jer su navedene pozicije pod naponom i lagano troše akumulator.
CDI sustav (poz.29) stalno je pod naponom preko osiguraća broj 4 vrijednosti 5A. Taj sustav napaja:
Sustav paljenja (poz.30) koji je stalno pod naponom-zašto???
Immobilizer antena (poz.32) koja stalno radi (vidi uputu za korištenje skutera ) bez iakavog razloga
Nakon svega ovoga postavlja se pitanje istinitosti mjerenja koja su provedena u suradnji sa Delta-Team-om u
ovlaštenom servisu u Splitu.
Po pitanju dužeg garažiranja samo jedna informacija svima na znaje:
Yuasa baterija koja se ugrađuje na X-max-a ima dnevni pad napona od 3,33 mV a napon joj je od 12,8-13,00 V
Bateriju je potrebno nadopunjavati kada napon padne ispod 12,5 V tj. da bi baterija pala sa 12,8 na 12,5 V treba izgubiti
300 mV i kada se to podijeli sa dnevnimpadom od 3,33 mV dobije se 90 dana i tada baterija još uvijek ima 75 % svog
kapaciteta.
Gubitak koji mi je izmjerio privatno plačeni elektroničar bio je 26 mV.
Dakle ovaj problem Yamaha nije riješila niti ima namjeru.
I ovim putem ih pozivam na TV duel iako već znaju za poziv.
Pozdrav
--- Kraj citata ---
na koji servis mislis i dalje te pitan..
stipe bilo je rjesenje,ima veze s tin,al necu dalje o tome..vidin da je dotični ocito dosa samo crnit yamahu ko yamahu i "ovlasteni servis u splitu",a ne po rjesenje problema i nije se skorz izjasnia ni koji je servis ni nista..
i dok san radia dole,bilo je nekoliko napada kako se baterije prazne i ostalo,a kad bi isa pokupit motor sa praznon baterijon,gledajte čuda,sva 4 ostala upaljena(a sva 4 rade i kad je kljuc van brave ako ostanu upaljeni)!! a i u nekoliko navrata san primijetia musterije kako ostave upaljen kontakt na motoru i pricaju..uglavnon,nije ni problem bia samo u tom modelu..
al i dalje mi nije jasno da dotični ima 3ipo godine problema sa motoron,ako je motor kupljen i serivisran di ja mislim da je!?! nek se izjasni,jer i dalje stojin iza toga da ce ivo, jozo i muva ucinit sve da se problem otkloni i da musterija bude zadovoljna,naravno ako se radi o p i b
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju