Tehnički kutak > Skuter projekti
R50X
Giz:
Napokon se primio posla i riješio još jednu stvar koja me jaaako iritirala kod ovog scoota a to je poniranje na kočenju te poneki put i lupanje prednjeg ovjesa baš radi tog poniranja. Daklem, pacijentu je ovjes definitivno premekan za iole bržu vožnju što se skoro neugodno odrazilo na Sljemenskoj cesti.
Kud puklo da puklo... Morao sam nešto poduzeti kao i svaki put do sada. :laughing7:
Kupljeno ulje... Silkolene Fork Oil... SAE20W... Daklem, najgušče koje imaju.
Lijevo je standard serijsko, desno novo Silkoleneovo. Primjetite razliku u boji... Nažalost nisam mogao snimiti filmić da se vidi i razlika u gustoči. :-[
Potreban alat za početak posla.
Ključevi 10,12,14,17.... Veliki križni, veliki ravni.... Kliješta.... Imbus 3 i imbus 10!
Možemo početi! :icon_thumright:
Odakle početi? Naravno... Skidanje kotača... :icon_thumright:
Za skinuti kotač potrebna su nam 2 ključa. Sa lijeve strane je ključ 14 a sa desne je ključ 17, kad se gleda sa prednje strane scoota. Jednostavnim odvrtanjem se izvadi šipka koja drži kotač u desno.
PRIPAZITI na šajbicu koja se nalazi sa desne strane i služi kao odstojnik jer če ista ispasti van kad se izvuče šipka. Isto tako s lijeve strane ispadne onda pinjon za mjerenje brzine. Lako i jednostavno se vadi i vrača tako da tu nema neke posebne nauke.
Potrebno je skinuti i plastiku sa kotača koja se drži na 4 križna šerafa.
Kliješta sa kočnica je dovoljno samo skinuti sa 2 šerafa koja ih drže na svojem mjestu i onda se mogu pomicati dovoljno za manipulaciju.
Samo micanje kotača nije moguče ukoliko se ne skine i disk no TO NIJE potrebno. :hello:
Za lakši posao je potrebno skinuti doljnji dio plastika koji se drži na 3 bočna imbusa, ispod fara ima 2 mala križna šerafa te se drži još sa doljnje strane na mjestu di se drže noge sa 4 križna šerafa. Tamo postoji i šeraf za ključ 10tku ali njega nije potrebno skidati. S ovim činom smo si olakšali pristup vilicama.
Vilice!!
Za skidanje samih amortizera sa vilice nema neke nauke, samo potreban alat i ponešto snage, spretnosti te volje. :icon_thumright:
Amortizeri se za vilicu drže sa 4 šerafa na koje ide ključ 14 i bit če vam potreban imbus 10.
Fora kod skidanja i montaže je u šerafima. Znači, PRVO se odšerafe GORNJI šerafi 14ice. Doljnje OSTAVITI zašerafljene. Onda imbus 10 ide gore u amortizer i potrebno je samo odpustiti čepove na vrhu amortizera. Kad se čepovi odpuste, onda tek odpustiti doljnje šerafe 14!!!
Nakon toga amortizer NE ispada dolje jer su čepovi na vrhu amortizera preširoki i tako osiguravaju da amortizer ne sklizne dolje nego se mora čep odšerafiti sa amortizera da bi isti ispao dolje.
Ovako izgleda čep.
PAZITI jer kad se čep odšerafi opruga IZBACI čep van te amortizer pada dolje i može vam ispasti iz ruke. Fora je što je nakon skidanja čepa amortizer otvoren i izletiti če vam ulje i opruga van a to onda nije ugodno. Istina, meni se nije desilo... Al bolje da se nikome ne desi! :icon_thumright:
Ovako izgleda amortizer:
Gornja strana
Doljnja strana
Na toj doljnjoj strani sam dobio informaciju da postoji mogučnost štelanja tvrdoče. Osobno nisam uspio prisiliti imbus na pomicanje jer nisam imao potrebe a ni volje siliti. Logike mi ima u tome da taj šeraf u biti ukruti oprugu ali, ponavljam, NISAM OSOBNO PROBAO!!
Nakon što je amortizer vani... Potrebno je iscijediti ulje, očistiti feder te naliti nazad ulje.
Montaža (u)natrag!!
Ovo je krivac za puno muka prilikom montaže natrag:
Naime, čep kasnije treba nazad zašerafiti i tu nastaju problemi.
Evo mali trik kako sam ja uspio solo... Istina, mene ima ko 2 medvjeda... :glasses2: Slabiji neka ne probavaju sami! :laughing7:
Znači, nalili ste ulje natrag u amortizer.
Osobno sam stavio 0.02L više ulja što ispada manje od petine decilitra ulja u amortizer. Nisam htio više da nebi semerinzi na vilicama "propišali" ( :laughing7:) od pritiska a opet da dobijem bolju kontrolu amortizera. Daklem, ovo radite na svoju odgovornost!!
Vračamo nazad oprugu i nosimo amortizer prema vilici. Izdužite amortizer do kraja u najizduženiji položaj. Namontirajte amortizer u postolje pazeči gdje ide koji. Znači, desno ide onaj koji drži kočnicu!! Bez držača, logično, ide lijevo.
Zašerafite sad samo doljnje šerafe skroz do kraja. Gornje NE šerafiti!
Zašto?
Gornji šerafi stežu i osiguravaju čep amortizera a kako vi želite namontirati taj čep opet gore onda stvarno nebi imalo smisla osigurati amortizer od montaže tog istog čepa....
Ima logike... zar ne? :laughing7: :icon_biggrin:
Amortizer je gore, doljnji šerafi su stegnuti i sad nastaje muka. Montaža čepa. E pa dragi moji... Tu nema nauke... Sila puta krak rulaju. :icon_thumright: :headbang:
Najbolje je nači nekog ne baš bistrog ali medvjeđe jakog prijatelja. :laughing7:
Napomena: Zašerafljuje se u desno.... :icon_biggrin:
Napomena za "te medvjeđe" frendove.
Postupak je stisni dolje i zašerafi u desno... Što jače to lakše.... :icon_biggrin:
Ostaje samo sve vratiti u rikverc pa se postupak svodi na čitanje posta odavde prema gore.... :icon_thumright:
ODAVDE ČITAJ U RIKVERC
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rezultat?
Zapanjujuč.... :icon_thumright:
Vrijedilo je tih 2 sata posla....
Scoot je mirniji, ne ponire skoro pa uopče pri kočenju, puno lakše se ruši u zavoj i lakše se dozira kočnica.
Daklem, scoot ne "pliva" više....
Uz ovo sam, naravno, otvrdnuo i zadnji amortizer no tu nema nauke pošto se taj amortizer da pomoču alata koji se dobije sa scootom otvrdnuti bez ikakvog skidanja amortizera. :icon_thumright:
Ocjena..... 5/5 :icon_thumright:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Napomena!!
Bočna nogara na scootu se vrača odmah nazad čim se prestane pridržavati nogom. Izazvalo mi je to več par puta neugodne situacije i puko mi je film neki dan kad se scoot srušio sam od sebe na pod.
Rezultat .... Slika govori 1000 riječi! :toothy12: :icon_biggrin:
Giz:
Kao što sam rekao neki dan ali nisam do danas to ispunio...
Opet novi dodatak projektu. :headbang: :hello:
Pošto sam picajzla da sve mora na scootu raditi savršeno, tako sam se jedno popodne primio posla sa zadnjom stranom scoota...
Mučilo me zadnje svjetlo... Konkretno.. Krepala mi je žarulja pozicije... I kad sam to radio, modificirao sam i izbacivač sjedala tako da više ne zapinje. :icon_thumright:
PS
Inače sam fan poze "s guza". :laughing7:
The pacijent
Spojen na aparate i čeka transplantaciju... Loše mu se pisalo u ovom trenutku... :icon_biggrin:
Kad sam skinuo kompletne plastike i došao do zadnjeg svjetla zajedno sa lampicom za poziciju je prosvjetlila još jedna LEDica u mojoj glavi...
Ideja je rođena... :laughing7:
Kako od nezanimljivog i dosadnog zadnjeg svjetla napraviti nešto što če se meni dopasti?
Lako! :icon_thumright:
Uz malo spreja, pik trake i puno volje... :icon_tongue:
Pacijent dva.... Od tri! :happy6:
Pola sata kasnije pacijent je spreman za operaciju...
Dok su roditelji mladog svjetla čekali i strepili ispred operacijske dvorane, rodila se još jedna ideja kako poboljšati kvalitetu života tom istom svjetlu...
Roditelji su pristali na modifikaciju... :toothy12:
Pacijent broj 3.... :binkybaby:
I priprema za drugu operaciju... Sestra plavuša je do tada "zagrijavala" doktora...
Pa mu se ruka malo tresla i podrhtavala od uzbuđenja pred operaciju... Naravno, i sestra je tu imala svoje prste... :toothy9:
No nema veze... Stiglo se i trečeg pacijenta pripremiti za operaciju. :headbang:
Za to vrijeme... Dok su se sestra i doktor zagrijavali, stručni team je završio sa prvom operacijom....
Pacijent je preživio nakon mukotrpne operaciju u kojoj je team dao sve od sebe.... :laughing11:
Taman tako nekako i drugi operacioni team svršava sa svojim poslom... Rezultat je tu. Roditelji presretni...
Ostale su samo još neke pretrage... :icon_thumright:
I prije odlaska zadnja slika...
Stručni teamovi su dakako, tugovali, kad je svjetlo otišao iz bolnice i prije nego se izgubio u nedogledu prostranstva scoot grada jedan od njih je za uspomenu bacio zadnju sliku.... :laughing7: :toothy12:
Više ga nikada nisu vidjeli.... :'(
Giz:
Eto, da napravim tutorial i za to na TGBu. Neka ovo bude tehnički najpotkovanija tema.
Uskoro če i stavljanje kita, osnove štelanja, prerada airboxa, zamjena centralnog i još podosta toga.
Naravno, ovisi kako ulovim vremena da se igram s time. :icon_thumright:
Napomena: Naravno da ovo radite na SVOJU odgovornost i ne želim biti odgovoran za bilo kakav zajeb koji napravite.
Pitanja su dobrodošla, ne i dosađivanje. Upotrijebite malo pameti.
Potreban alat:
- Imbus 5
- Velika gertruda* 14, 24
- Mala gertruda* 10
- Krpa
- Ulje za prijenos
- Sekundar (Malossi, Polini, itd.)
- 2 ravna odvijaća srednje veličine
- Kontra špicange. One koje stiskanjem otvaraju usta. Što manje to bolje.
*- Gedora :icon_biggrin:
--------------------------------------------------------------
Priprema materijala
Unaprijed si volim pripremiti alat koji ču trebati tako da ne gubim vrijeme na višak ili manjak alata za posao koji me čeka, samim time si napravim i spisak alata za taj posao kako bi ubuduče znao što mi treba.
--------------------------------------------------------------
Sekundar i međuprijenos
--------------------------------------------------------------
Pa da počnemo.
Imbus 5 u ruke i poskidate sve označene imbus šerafe. Dekl vjerovatno neče sam spasti dolje jer ima 2 šajbice za poravnanje koje su vrlo vjerovatno malo zapečene.
Rasklimate ga po osnovnim osima da popuste. Netreba biti brutalan, samo treba biti uporan. :)
--------------------------------------------------------------
Ovako izgleda prijenos na TGBu i ostalim skuterima sa malim varijacijama.
Obavezno obratiti pozornost na smjerove navoja kod šerafa. Prednji je KONTRA navoj!!!
O - Odvrni
Z - Zavrni
--------------------------------------------------------------
Kuplung
Kuplung ima standardni desni navoj i otpušta se pomoču kompresora i pištolja sa gedoricom 14.
Iako je otpušten, neče iči samo tako dolje jer je dosjed pomalo konusan što če reči da se širi prema zupčanicima i kad šeraf stisne on zapravo i zacvika vanjski dio kuplunga na osovinu diferencijala.
Jednostavan trik je zabiti 2 srednja ravna odvijaća na označena mjesta te par puta malo snažnije povuče prema sebi.
Pazite koliko duboko idete sa polugom odvijaća jer su ispod centralni feder i federi lamelica!!!
--------------------------------------------------------------
Zadnja polutka
Jednostavno se izvuče prema van pazeći da se ne ošteti remen.
--------------------------------------------------------------
Evo kako to izgleda demontirano
--------------------------------------------------------------
Pražnjenje ulja
Naznačena su 2 šerafa koja treba otpustiti napisanim redoslijedom. Doljni zapravo ispušta ulje dok se na sjajniji dolijeva isto.
Otpustite doljni šeraf ali si prije toga stavite lavor ili nešto slično ispod u što može stati 1dcl starog ulja. Krpa če vam biti itekako potrebna.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Montaža -->
U diff ide točno 0.9dcl ulja a koliko je točno potrebno uliti čete znati reverznim postupkom. Naime, kad se sastavi diferencijal, zavrne se doljnji šeraf i uljeva se na gornji dok na njega ulje ne počne curiti natrag. Pustite višak ulja da iscuri i to je to. Ulili ste točno 0.9dcl ulja koliko je i potrebno. :icon_thumright:
Ovako izgleda staro ulje
--------------------------------------------------------------
Poklopac diferencijala
E sad, tu ima par trikova na koje treba obratiti pozornost i tu treba biti priseban.
Ispustili ste ulje no u difu i dalje ima sitno ulja koje neče na doljnji šeraf izaći van pa preporučam da krenete sa gornjim šerafima.
Probajte ispod postaviti WC papira ili krpu da upije ostatke ulja.
Nakon što ste odvrnuli šerafe i postavili krpu ispod poklopca, primjetiti čete da poklopac i neče sam od sebe dolje.
Zapravo, neče uopče dolje. :icon_biggrin:
Eee... Tu sad dolaze crvene strelice u prvi plan. Daklem, opet ulaze u film ona 2 ravna odvijača. Zapravo je potrebno pod te strelice ih zagurati i pomalo odizati i gurkati poklopac dok sam od sebe ne počne popuštati. Tu treba biti malo više spretan da se ne ošteti dihtnug ispod poklopca tako da NEMOJTE zaguravati odvijaće pod poklopac več pod mjesta označena crvenima strelicama. Malo po malo i popustiti če. :icon_thumright:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Montaža -->
Nakon toga je bitno kako čete stegnuti šerafe. Naime, stežite ih UNAKRSNO tako da poklopac sjedne svudgdje kako treba.
Znači, prvi koji ste stegnuli, sljedečeg stežete onog koji je na suprotnoj strani i tako dok sve ne stegnete.
--------------------------------------------------------------
Ovako izgleda poklopac iznutra.
Oprez kod skidanja jer če vam sigurno ispasti 2 šajbice koje nečete odmah skužiti a ako vratite poklopac bez njih, sjebati če se prijenos!!!
Daklem, nije problem što če one pasti jer sam žutom strelicom označio di jedna od njih ide. Problem je ako ih ne vratite na svoje mjesto!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Montaža -->
Na isto to mjesto koje je označeno dolazi mali međuprijenosni zupčanik i šajbice tako da obratite pozornost i na to.
Pozicija šajbica
Da napomenem, vidim da sam malo krivo postavio gornju strelicu. Naime, tu di ona pokazuje dođe onaj lijevi zupčanik pa tek onda dođe šajbica na sve to jer je ovo slika neuprešanog Polinijevog međuzupčanika sa osovinom na koju se mora uprešati stari zupčanik.
--------------------------------------------------------------
Zupčanici
Oprez!!!
Ovako izgleda situacija koju čete zateči. Dobro ju pregledajte i zapamtite ili još bolje, kad nisam siguran, ja SVE poslikam detaljno. :help:
- Lijevi zupčanik čete morati isprešati. Bez 2T preše se nemojte ni truditi jer NEČE iči van! Na isti način i u istu poziciju se uprešava Polinijev međuprijenos tj. mali zupčanik sa osovinom.
- Desni zupčanik drži zeger kojeg čete izvaditi sa kontra špicangama. Ugurate vrh u njih, stisnete i izvučete ga van.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Montaža -->
Zamijenite na isto mjesto Polini sekundar i zeger vratite nazad istim postupkom.
Ovako izgleda bez zupčanika.
Žutom strelicom je označen zeger sa zadnje strane koji drži zupčanik u poziciji. Njega NE DIRAJTE!
Da bude jasnije gdje ide mali zupčanik sa osovinom.
Lijevo je original, desno je Polini. Samo se original ispreša van i na njegovo mjesto u istu poziciju vrati Polini.
--------------------------------------------------------------
Od ovog trenutka je samo povratak nazad tako da se zapravo penjemo po tekstu gore i čitamo paragraf naznačen "montaža".
VOILA!
To je to... Zamijenili ste si upravo sekundar na vašem skuteru. :D
Sad brzo na štelanje i doštelavanje jer če vam sigurno biti potrebno. ;D
Giz:
Evo malo slikica od danas. Kako sam raskopao scoot, užasno me nerviralo kako je to sve prljavo.
Pravac benzinska, 2L ivasola, četka mala, četkica za zube i crijevo za vodu.
Rezultat je vidljiv. 8)
Jadan scoot i dalje nezna što ga je spopalo a blokovi se sjaje ko pesja jajca. :drunken_smilie: ;D :notworthy:
Pa 2 slike preminule radilice. Podebljano žutom linijom gdje je popucala.
S obzirom da slikam sa mobom koji nema makro, morao sam ovako naznačiti di je ispucala jer se ne vidi na slikama.
A o ovome sam pričao što se tiče usisnih lamelica. Ne samo što su usisne bile stisnute ovako kako je naznačeno žutim nego je i prirubnica 17.5mm što je ok za taj karb no ni približno za 21mm dellorta. :D Stoga sam danas ulovio Polini prirubnicu za Morinija i naručio je. Paše za sve do 22mm frge i košta niš. 30ak €.
Žutim je naznačen položaj graničnika postavljen od strane tvornice. Daklem, ni približno dovoljno za visoke okretaje što objašnjava zašto scoot nikako nije htio preko 9600 okretaja.
Pa eto dragi moji, ako kome treba, o ovome se radi.
http://www.polini.com/catalogo/en/risultato.php?op=po&id=2186&categoria=7&modello=1132&marca=58&from=camamo
Giz:
Par slikica u međuvremenu.
I malo video materijala:
Evo čak sam se potrudio sve videje uplodat, a sve uzalud
A ti Giže, ako se vidi nešto što se ne smije vidjet, reci
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju