Tehnički kutak > Skuter projekti
R50X
Giz:
Razmišljao sam dali bi otvorio temu ili nebi... do danas...
Opet sam raskopao scooter i stari mi je rekao da sam se oprostio od mozga. Iskreno se nadao da scooter neču rastepsti i napraviti zvijerku kao što sam napravio od auta.
Ma moš mislit! :toothy12: :toothy9:
Odakle da krenem? ???
Ajd sa početka... Kupljen prije 2 tjedna... sad več ima 800 na čukicama! :headbang:
Skinute blokade na 300km, aupuh na putu, kit planiran za sljedeči mjesec.Servisa službenog nikad vidio niti če ikada.Sve sam slažem! :glasses9: :frajer:
Planiram tu pratiti i postavljati sva pitanja vezana uz ovaj scoot pošto tako nešto u HR ne postoji. Možda olakšam nekome tko če si piknuti ovu vozilicu jer iskreno... vrijedi svake kune! :icon_thumright:
Par teh. podataka:
Model: TGB R50X 49cc
Engine: 2-taktaš hlađen zrakom
Carburetor: Mikuni 13mm
Max. Power: 4.9hp @ 7500rpm
Fuel Tank: 6.5L sa rezervom
Front Brake: 220mm Disk
Rear Brake: 190mm Disk
Front Tire: 130/60-13
Rear Tire: 130/60-13
Motorček ima kombinaciju digitalnih pokazivača i analognog turncelera što mi izgleda jako dobro. Kombinacija boja nije najatraktivnija ali je dovoljna da scoot izdvoji od mnoštva drugih. U vožnji ne zaostaje puno za skupljom konkurencijom po startu iako po top speedu je dosta daleko od konkurencije. Nažalost, ali snaga agregata je tu imala svoje prste.
Sasvim udoban za vožnju, dobro podešen ovjes na samoj granici između naših gradskih cesta i sportskih perfomansi, jako dobre kočnice iako traže "muški" stisak staju odlučno i nakon dugotrajnog forsiranja nizbrdo.
Samo da napomenem. Kompletna prva registracija sa osiguranjem me koštala oko 800kn. Kasnije je manje jer je u cijenu od 800kn uključena i nova prometna i tablice i tako to. :sad1:
Prvo što se radilo na scootu je derestrikcija. Pa da bacim par slikica oko toga i opišem gdje se što nalazi.
Daklem, scoot ima 4 blokade i potrebna je zamjena dizne nakon skidanja svih. Preporučljiv je i auspuh. :icon_thumright:
1. Slijepo crijevo na auspuhu. Sfleksati i povariti. Jednostavno do bola sa pravim alatom. Mene koštalo 50kn u Isapu.
Naravno da mi vrag nije dao mira pa sam raskopao cijeli auspuh koji iako je reznonatni nije vrijedan takvog imena.
Dio gdje spooh sjeda na glavu cilindra nema nikakvih restrikcija.
Taman prije rezonatne komore ima spoj. Mislio sam da tamo ima nešto. Kad ono.. Nema ništa osim katalizatora.
Pogled od spoja prema glavi motora.
Pogled od spoja prema katalizatoru.
Nažalost, nisam slikao dio kod prigušivača jer nije bilo ničega unutra pa mi nekako nije ni imalo smisla. Uglavnom, nema potrebe to skidati a ako če te i skidati samo če te si zadati veliku glavobolju pošto su šerafi mekani i užasno jako zapečeni. Ja sam svoje stukao do bola da bi na kraju morao fleksati ih dolje. Kao što rekoh, ne to raditi jer stvarno nema potrebe za time!!!
2. CDI kao elektronika motora koja kontrolira paljenje. Nema tu neke nauke. Nalazi se sa strane airboxa, malo lijevo gore ako se gleda airbox a zakačen je za ramu motora gumenom obujmicom. Ako CDI kad se izvadi nema srednji pin onda je derestriktiran i nema potrebe za petljanjem po njemu. Ovako to izgleda kad NEMA blokade na CDIu.
Ukoliko pak IMATE taj pin u sredini onda je potrebno presječi smeđu žicu i izolirati je. To pak ovako onda izgleda.
3. Klasična šajbica pod variomatom. Skinuti vario i maknuti je.
4. Restrikcija na ulazu u airbox. Komad gume zaguran na početak airboxa. Petljanje po tome nosi sa sobom promjenu dizne na veču!!! U suprotnom postoji mogučnost pregrijavanja motora ili eventualno kvara na samom motoru!!!!!
Znači na samom ulazu u taj pipac je ta guma zagurana. Šerafcigerom stisnuti gumu tu di je na ovoj slici sad prazan kvadratić i samo gurnuti prema van.
5. Postoji restriktor i na samom IZLAZU iz frgazera koji smanjuje promjer cijevi koja ulazi u glavu motora na nekih 6mm. Odšerafe se šelne i airbox tako da se fergazer da lakše micati lijevo desno. Malo sile i taj komad gume se izvadi. Kad se pogleda u tu gumu, odmah se vidi di je restrikcija. Skalpelom odrezati i paziti da se ne probije vanjski dio te gume. Crvena strelica!
Nakon skidanja zadnje dvije blokade potrebna je zamjena dizne jer je inače smjesa presiromašna što može dovesti do velikih problema. Dakle, posao prepustiti nekome sa iskutvom jer je potrebno rastaviti cijeli karb i potom ga dobro naštelati. Za eventualne posljedice koje bi mogli imati na svom skutu NE ODGOVARAM. Ovo je samo informativan članak jer smatram da svatko ima pravo imati mogučnost da iskoristi pun potencijal koji ovaj skut ima.
Ja osobno sam dosta kombinirao dizne i probavao koja mu najbolje paše i došao do zaključka da bi to bila dizna 70. S njom ima malo bogatu smjesu koja je pogodna za svakodnevnu vožnju i eventualno za nekakav base auspuh.
Potrošnja mi se nije popela nešto zamjetno. Daklem, oko 3.5-4L na 100km.
Sam top speed meni osobno nije neki. Cajger pokaže 70kmh bez problema iako je mjeren skut na valjcima i pri toj brzini laže nekih 7 - 8 kmh što dovodi do realne brzine od 62 - 63 kmh.
Ono što je važno za reči još je činjenica da svaki R50X ima kratku AC getribu i teško se diže na veče brzine ako se ne koristi duži sekundar i bolji remen.
Postoji mogučnost kračenja bolcne kako bi se variomat više skupio i izgurao remen prema van no to nikako nije radnja za nekoga tko neče pokušati dobiti 101% iz tog skutera.
Giz:
Tuning, održavanje i sve ostalo!
Kao što spomenuh... U serijskog Lanosa sam nagurao 155HP motor, sportski ovjes, kočnice, gume i popis ide daleeeeko u noć! Stoga.. Ni scoot neče ostati serijski. :headbang: :icon_thumright:
Pa da počnemo! :happy6: :drunken_smilie:
Ono što mene smeta na scootu je odabir boja na prednjem kraju. Krom kao takav mi se tu nikako ne uklapa pa rekoh sam sebi da to barem malo ublažim.
Za mene je styling samo stvar detalja... Masovna farbanja, naljepnice i tako to nikad nisam preferirao ali isto tako nikad nisam o ukusima raspravljao. Što je za mene lijepo, drugome ne mora biti! I ostavimo to na tome... :hello:
Pacijent dana za Dr.Folijića
Daklem, nabavio sam si foliju za zatamnjivanje farova. Specijalna folija samo za tu primjenu!
Ovako to izgleda.
S njom sam utamnio par detalja da vidim reakcije i da uopče vidim kako če to izgledati. Za sad mi se jako sviđa i planiram napraviti to na svim plastikama. Posebno hvala dečkima sa www.dajfolije.com (nije namjera reklamirati več dati info gdje tako nešto napraviti. Ukoliko smeta, maknuti ču) na obavljenom poslu! :notworthy:
Evo direktne razlike između lijevog i desnog žmigafca.
Malo povečano.
I još detalj sa strane scoota.
Prije
Poslije
I kako to izgleda kad je gotovo. Ja zadovoljan da odmah napomenem.
E da.. Hvala i ovom dečku na pomoči.. Dobru ispomoč je danas teško nači! Hihihihi... :laughing7:
Hoy Dinac... inače, član ovog foruma. :binkybaby: :icon_thumright:
I pacijent broj dva za danas... u pozadini. Sramežljiv je malkice.. Ne uzmite mu to za zlo! :toothy12:
Tu sam za sad stao.. Dalje čemo polako.
Giz:
Primio sam se drugog posla koji mi je bio bitniji s obzirom da pri visokoj brzini me zezaju zadnji zupčanici. Pregriju se i počnu lupati. :angry9:
Pa da se riješim tog problema... Iako mi nije jasno zašto scoot nema stock omogučeno hlađenje variomata. ??? :dontknow: :sad1:
Naime, dešavalo mi se puno puta da mi se prijenos pregrije i skuter jednostavno stane i zagasi se. Situaciju je lako zamjeniti sa cvikanjem termogrupe no NE radi se o tome.
Vozim se, odjednom počne gušenje i čim se stane, skuter se zgasi.
Pacijent 2 :headbang:
Postupak je lagan. Zacrtati gdje, zatočkati, krenuti sa manjim borerom i kasnije proborati sa večim. Nema nauke osim biranja mjesta gdje bušiti. Ja sam se odlučio za sljedeča mjesta.
Zadnja strana dekla
Zadnja vanjska strana dekla
Prednja
I to bi bilo to.
Zašto baš ta mjesta?
Na prednjoj strani uvjetovano okretanjem venta i samom činjenicom da tako usisava zrak u dekl a na zadnjoj uvjetovano kanalima po kojima taj zrak ide van a uz to sve mi hladi i zupčanike finalnog prijenosa.
Pojašnjenje... Zašto su sve pacijenti? Zato što je za mene svaki tuning neki oblik terapije i moja ekipa i ja to zovemo terapijanjem. Otuda je sve i pacijent! :jerk:
Auspuh je naručen.. uzeo sam ZXa jer ne planiram iči na teško oblik tuninga za sada... Polako, tek uplivavam u te vode pa ču strpljivo se učiti na base kitu.
A kit bi bio Stage6 PRO 70cc AC, za morini mašine... Al to tek sljedeči mjesec ako se sve poklopi kako spada. Uz to i multivar i još par sitnica planiram. No o tome kasnije! :icon_biggrin:
Giz:
Ewo par slikica večeras sa NSBa. Nisu pro kvalitete ali se daju pogledati.... :laughing7:
Vlasnik vozila:
I vlasnica:
EDIT 1:
Stigla prva pošiljka... Nisam još smontirao, malo je prevruče... to če pričekati do naveče a onda če biti update 2. :headbang:
Daklem:
Naručeno sa cilinder.si!
Stiglo na vrijeme i kako je bilo dogovoreno. Sad čekam variomat u petak i set rolica za štelanje.
Iako, nisu mi poslali papir od mervera tako da sam platio carinu a merver nisam dobio... to moram s njima još riješiti jer me sve koštalo 18% više nego što je trebalo njihovom greškom.
Nadam se da če se situacija riješiti na obostrano zadovoljstvo.
Giz:
Dinac i ja uspjeli nakon hrpu fleksanja, mozganja i pripasivanja napokon smontirati auspuh. :headbang:
Transformacija do bola... totalno drugačiji scoot.
U startu sam jako puno izgubio jer sam ostavio serijske rolice zbog polinija koji mi dolazi za 2 dana. Nije mi se dalo raskopavati sad pa opet za 2 dana isti posao. Daklem, start koma! :sad3:
Čim pređem 30ak km/h scoot osjetnije povuče... Tek poludi kad pređem 50km/h i zakuca se do 73km/h po čukici. :headbang:
Podesim vario pa bacim filmek kak ide stroj sa tim upgradeom.
Definitivno se isplati na njemu promjeniti spooh... razlika nebo/zemlja. :icon_biggrin:
Dodatak 1:
Napokon podesio rolice i federe kvačila... :icon_biggrin:
Daklem, TGB koristi 16x13 rolice i serijske su jako blizu 8 grama što je preteško za ZXa... Dugo mu treba do rezonancije i područja največe snage tako da sam krenuo kemijati sa rolicama.
Prvo probao 4.7grama... KATASTROFA! Nit ide, nit vuče... Prevrtava se do bola...
Trenutno su nutra 6.5 gramske i vuče super... Promjenjene su opruge kvačila i skuter jako visoko kreče... Al kad krene, krene ko iz katapulta. :notworthy:
Naravno, ne kao kit ali za serijalu ide super!
Jedino što bi ja za svaki dan skombinirao na R50X je bijele opruge da ulovi malo niže jer se lakše provlačiti među autima i stavio bi 7grama rolice tako da se lakše drži putna brzina... No, za naganjanje sa drugim scootovima je kombinacija sa žutim oprugama i 6.5grama rolicama zakon. :notworthy:
Dodatak 2:
Mali update... Evo 4tog tjedna druženja sa malim crvenim zmajem i do sada nisam imao nikakvih problema... 2k kilometara je tu i scoot ide bolje nego ikada... :headbang:
Ono što me jako neugodno začudilo je što sam prije tjedan/dva stavio malossi 16x13 6.5 gramske rolice u vario i danas kad sam ubacivao Polini Speed Control sam pogledao te iste rolice i bile se pojedene do BOLA. Baš sam se neugodno šokirao. Originalne su bile skroz ok prvih 1800km a ove Malossi pojedene do bola u kakvih 150km. To nisam očekivao od Malossia. :nono:
Uglavnom, ubačen Polini SC danas i rezultat je dosta nezadovoljavajuči.
Kod ubacivanja Polinia, bolcne ne pašu nego se mora dati istokariti srce varia na točno 22mm (unutarnji promjer tog varia).
Da pojasnim zašto.
Bolcne su iste dužine, istih unutarnjih promjera no različitog vanjskog promjera tj. obje bolcne su 18mm unutarnjeg promjera dok je Polini 20mm vanjskog promjera a TGB je 22mm vanjskog promjera. Isto tako, Polini je čisti cilindar dok TGB bolcna ima na jednom kraju upuštenje od 1cm na dimenziju od 20mm tako da može taj dio preči preko zupčanika za paljenje scoota. Samim time se vario onda može širiti preko tog zupčanika. Stavljanjem originalne Polini bolcne scoot nije htio preko 50kmh ni sa jednom kombinacijom rolica jer se vario jednostavno nije mogao širiti.
Zašto nezadovoljavajuči rezultati?
Da pojasnim... Problem nije u Poliniju več očigledno u prijenosu scootera. :icon_scratch:
Probali smo sve rolice od 4.7 do 8 grama i sad su nutra 6.9gramske koji su malo preteške ali s njima lagano držim putnu brzinu pa sam pristao na taj kompromis. :angry7:
4.7g su prelagane i skuter se prevrtava sa nikakvom brzinom, 8 gramske su preteške i treba mu 100 godina do top speeda a 6.9 su neki putni kompromis dok bi idealne bile 6.5g.
Dodatak 3:
- Leovince ZX
- Polini speed control vario (bolcna skračena 2mm)
- Malossi X-special remen za Speedfighta2
- Malossi 5.1g 16x13 rolice
- Polini plava centralina
- Malossi MHR žuti federi kvačila
- Malossi red sponge
- Dizna 72, 6mm navoj
Top speed oko 81/82.... Al to je onak, nizbrdo, i nebi rado držao tu brzinu...
Putna bez nekih problema je 78km/h osim što se trese vario i pušta čudne zvuokve ponekad al to pripuisujem nerazrađenosti remena,rolice i ocentraline.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju