Ima veze sa otporom lamelice tj. pojavom "plivanja" lamelice i debljina ovisi o par parametara.
Neki od bitnijih su raspon okretaja, veličina karba, odabir termogrupe, šrinina prirubnice.
Dakle, osnovna zadača lamelice je da se zatvori u trenutku kad smjesa krene u cilindar. Samim time spriječava vračanje smjese u usis kroz karb.
Kad smo to rezimirali... Jednostavno je, zar ne? ... onda se bacamo na filozofiju.
Dakle, lamelica svojom površinom omogučava protok smjese unutar blokova. Čim je lamelica mekša, lakše če pustiti smjesu u cilindar i više če se otvoriti. Dakle, više smjese = više snage.
E sad, to ovisi i o okretajima jer tanja lakše pušta na niskim no na visokima ne zatvara više kako spada tj dolazi do efekta "plivanja" pa se time gubi dio kompresije nazad u frgu.
Dakle, plivanje = manje snage ( bogatija smjesa, veča potrošnja, niža temp izgaranja, manja snaga).
Očigledno, poanta je nači sredinu a tu dolazi testiranje, testiranje i još malo testiranja....
Isto samo u obrnutom smislu vrijedi za tvrđe. Dakle, postojanije su na visokim okretajima, bolje zatvaraju ali isto tako rade otpor smjesi na nižim okretajima.
Znači, rule of thumb je:
-mekše za stunt, base i niže okretaje
- tvrđe za midrace pa na race, top speed i visoke okretaje.
