Evo, javljam se ponovo nakon prijeđenih 6.500 km ... motor uskoro navršava 2 godine otkako sam ga kupio.
KVAROVIDo sada sam imao slijedeće kvarove:
- crko mi je automat elektropokretača, pa se elektro-motor vrti u prazno - palim ga ručno (tj. nožno)
- negdje na 3.500 km je otišao semering na zadnjem kotaču, pa je ulje ušlo u variomat - kvar su bez problema otklonili u servisu (pokriveno garancijom).
Problemi koje sam imao sa lulicom svjećice su riješeni kod prvog servisa.
Malo sam lijen oko servisiranja, pa tek ovih dana planiram voditi na 2. servis. Čini mi se da sada opet postoje problemi sa zadnjim semeringom. Naime, nakon vožnje kad stanem osjetim smrad po paležu gume. Sličan miris sam se širio i kada je to prvi put otišlo.
Sve ostalo radi besprijekorno!
PROSTOR ZA KACIGUVidim da su neki prigovarali da ispod sjedala ne stane integralna kaciga - to je točno. Zato sam iza instalirao kofer od 45 litara u koji sve stane.
VOŽNJA ZIMSKIM MJESECIMAVozim se Zagrebom cijelu godinu i imao sam već 2. godinu iskustva sa niskim temperaturama. Motor pali bez problema nakon 2 kurblanja nogom. Kad se upali automatski čok digne gas u nebesa. Čok se isključi nakon nekoliko minuta, međutim onda se motor zna ugasiti na semaforu. Za velikih hladnoća sam ga cijelo vrijeme morao turirati da mi se ne bi gasio dok stojim na semaforu.
Tome sam doskočio tako da sam na usis zraka namontirao pločicu kojom sam limitirao protok zraka koji ga hladi (oko rešetke kroz koju vuče zrak postoje tri rupe za šerafe). Problem je u tome što je motor hlađen zrakom, pa tako ne može regulirati koliko zraka vuče - uvijek se hladi jednako bilo ljeto ili zima.
Čim je malo zatoplilo pločicu sam skinuo da se ne bi pregrijao.
GUMEMoram reći da su se Maxxisove gume koje sam sa njim dobio pokazale kao odlične! Jako dobro drže cestu čak i pri niskim temperaturama i vlažnoj podlozi (naravno da tada vozim sporije). Istovremeno prijatelj koji je kupio SYM mi priča da je imao porblema sa svojim gumama - naročito dok su bile hladne!
PREDNOSTI I MANENajveća prednost motora su njegove dimenzije: visok je tako da se na njemu udubno sjedi, a istovremeno je i stabilan (to sam i prije napisao). Velike gume pridonose toj stabilnosti.
Druga prednost bi bila pouzdanost - stvarno ga nisam štedio - vozim ga stalno na ful gasu i stvar vozi i vozi i vozi. Pričao sam s prijateljem koji vozi Baotijana s dvostruko manje kilometara. Kaže da mu je crkla nekakva elektronika koju je jedva popravio. Doduše, 6.500 km nije neka velika kilometraža, ali ako uzmem u obzir da je motor u tom periodu bio samo jednom na servisu, mislim da je to prilično dobro.
Najveća mana je startnost. Rekao sam da je SYM bio startniji, ali u usporedbi sa malim NRG-om, oba motora su daleko sporija!
Dodatno kao manu mogu navesti štitnik za noge, koji je pomalo uzak i nizak, te ne pruža neku osobitu zaštitu (govorim o zimskim mjesecima).
