1 je šerafić zraka za ler, na kraju je konusan pa samim ušerafljivanjem dižeš klipić koji propušta više zraka prema motoru, samim time diže ler i osiromašuje smjesu.
2ka je tu da kontrira 1ici i što ti više dodaš zraka sa 1im šerafićem, to moraš dodati i više goriva sa 2gim šerafićem. Ako je šerafić prije klipića onda radi preko vakuma, ako je šerafić poslije onda radi preko goriva tj sredstvo kontrole se mijenja. Bolji su ovi koji kontroliraju direktno preko goriva.
3 je klipić sa iglom. Dodavanjam gasa klipić se izdiže zajedno sa iglom i dopušta više smjese u cilindar. Na kraju igle je dizna ali se ne vidi. Ono malo mjedeno direktno ispod je atomizer i on atomizira gorivo tj. raspršuje ga u ovisnosti koliko je iglica izvučena.
4 su ulazi zraka za nadtlak potreban da bi karb radio i tjerao gorivo van kroz diznu i atomizer. Jedan kanal ide u čašicu koja sadržava gorivo a drugi ide preko šerafa za smjesu na ler diznu.
Ovo je ukratko. Inače o tome postoje knjige pa ako želiš znati točno kako radi, primi se učenja.