Tehnički kutak > Skuter projekti - komentari
Aprilia SR-1 Pyrotherm team
mmario73:
pa ok.. meni je druženje najbitnije, sad jbš plasman, mašinu sam sklopio sebi da vozim, pa me to drži...
ima još da se šarafi... nervira me što naliva karburator još uvek, preveliki je ugao..
i želim testirati tada još različitih setupa power jet nasuprot glavne dizne, kao i prenos na nešto višljim okretajima...
mmario73:
Nastavljamo dalje, na red je došla zamena pneumatika... Conti twist je na mašini od 2008-e, istina je da nisu prešle ni poštenih 1000km ali mi se učinilo da me više ne slušaju... Pošto se sada već dosta različith ponuda razmatra, ja sam rešio da ovog puta poverim svoje naklonosti Tajvanskom proizvođaču Kenda.. u njihovoj ponudi sa RP-a sam pronašao dva tipa K764 Sport i K764HG Sport Hi-Grip, ja sam uzeo ove druge...
gume izgledaju ovako
kod balansiranja sam dobio 25g na prednjoj i 30g na zadnjoj felni, u prvom testu deluju odlično, mada je prerano da donosim zaključke, jednostavno oseti se razlika kao i kod svih menjanja pneumatika.. Sledi jedan serijal vožnje pa nakon toga mogu da komentarišem...
napred sam uzeo 130-60-13 , a natrag 140-60-13 iste sam imao i u conti brendu
mmario73:
radovi se nastavljaju, za promenu još na karburatoru i nivou goriva koji mi se poremetio od kako sam ubacio polini prirubnicu... ukratko nisam zadovoljan jer mi je preveliki ugao naginjanja, i imam osećaj da mi karburator preliva na malom gasu i nižim režimima rada kada je lonče napunjeno...
rešio sam da isečem ovaj plastični "kišobran", kojui ima zadatak da zadrži gorivo u nekoj novoformiranoj komori, kada motor izlazi u vertikalni položaj, zato su ovi TMX karburatori i predviođeni više za motocross i atv aplikacije gde ima potrebe za napajanjem goriva još jedno vreme kada je mašina na zadnjem točku pod velikim uglom.. itd...
uočio sam da je zadnja pozicija otvorenosti u granici koju ova plastika dozvoljava, reših da je isečem kako bi dobio nešto više otvoren stadijum, a time mogao podesiti na ranije zatvaranje ventil.. moj primerak više nije TMX već samo TM
evo kako sada izgleda limić koji određuje poziciju igličastog ventila... previše mi je to , čak imam i da mi u zatvorenom stadijumu gura ventil u stranu...
međutim pošto još uvek nije dovoljan spektar, a i smeta mi ovakav ugao , rešio sam da isrivim limić u obliku slova S, kako bih dobio nelinearniju krivu i nešto brže zatvaranje, a samim tim i više otvoren stadijum kada je plovak na samom dnu... za taj posao sam se poslužio sa burgijom debljine 1,5mm.. malo je pipav posao , ali može da se izvede, dobro bi bilo da imam pomoć nekoga, dve ruke nisu baš dovoljne...
proverio sam koliko se otvara plovak i kada udara u metalno lonče karburatora.. pahh nije baš za neku pohvalu, sečenjem tog kišobrana sam dobio možda 1-2mm niže.. kako god posle provere ovo je najotvorenija pozicija
a ovde je već potpuno zatvoren
iskontrolisao sam nivo goriva sa crevom spolja, i deluje da je nivo baš na ivici početka atomizera, izmerio sam i ugao karburatora koji je u neopterećenom stadijumu 44 stepena... verovatno se nešto povećava kada sednem na skut, jer tada taj deo bloka koji je ispred vešanja dobija nagib prema napred i ugao karburatora se povećava...
uspeo sam da dobijem da ne preliva, još samo da proverim da li ima dovoljno goriva kod vožnje pod punim gasom...
mmario73:
dalje sam rešio da ipak uradim osvetljenje sa nekim ledicama koje smo sa Pitom nakopali kao best buy dobro svetle a nije neka cifra tipa 400-500 din po komadu sa sve sočivom ugrađenim, te se prodaju kao "spot" sijalice...
kod mene je plastika baš interesntna, trebalo bi dosta krojiti i osmišljavati nosače, mada sve vreme se vodim tom mišlju da možda vazduh ovde ne bi trebao ulaziti, jer je moguće da će turbulencija vaduha koji bi ulazio na mesto farova potiskivala deo korisnog vazduha prema gore, pa pošto ja već imam odlično hlađenje rešio sam da ipak ostavim prednje staklo fara i ovde ne dovolim ulazak vazduha..
kasnije sam se poslužio tim ALU cevima koje je Pita kupio, tnx, i u njih ulaze ove ledice uz minimalno brušenje ovih alu rebara, tipa 1mm po svakom rebru...
ovako sam planirao da uradim vešanje, a da pritome sa jednim šrafom sa gornje strane mogu da podešavam visinu, a samim tim i svetlosni snop prema potrebi
izvezao sam ih paralelno i usledila je proba
zadovljan sam kako svetle, obzirom da su meni preostale one od 3200K a toplo bele, dok je Pita kod sebe ugradio 6400K one plave, i čini se da je ta frekvencija odnosno spektar nešto bolji za osvetljavanje.. Kako god, desna mi je za nijansu višlja, tako je slučajno ispalo, ali i odgovara da bolje uočim pešake, tako se i usmerivači na redovnim farovima projektuju,,.. nije neka bog zna kakva usmerenost, nisu da se sad vozi 90Kmh sa njima, ali za grad i za kraće relacije odlično svetle, reklo bi se kratko svetlo je odlično..
mmario73:
sada sam redukovao jednu sijalicu koju sam napred imao i ona je bila 21W slabašno je i to bilo ali sam sada sa 2A koliko troši prednja umanjio na 0,5A jer ove dve ledice troš ukupno 6W
za zadnje svetlo sam takođe imao sijalicu 5W/21W gde je 5W kontinualno radila, a 21W kada kočim kao Stop sijalica, pa eto i natrag sam rešio dam umanjim potrošnju..
imam ove led trake sa crvenim ledicama, i svaka tri segmenta imaju svoj otpor i nastavak, tako da se traka može seći i krojiti prema potrebi na svaka tri led segmenta... pošto 1m ove trake troši 4,8W a to je za 60 ledica koliko ih je u celom metru, ja dakle imam za 6 ledica koliko planiram u poziciju 0,48W potrošnju odnosno 0,04A što je beznačajno, dok sam za Stop odlučio da postavim što više, kako bi bilo uočljivije, te sam ovde polepio dve trake celom dužinom 12 ledica gore i isto toliko dole..
izvezao sam ih paralelno i na postojeći konektor, ko zna možda će jednog dana trebati vratiti šta na fabričko, pa gledam da što manje štete napravim
evo i pozicije od 6 ledica, napajanje je tačno u centru, trebalo je samo malo oguliti silikonsku izolaciju, i žice prolaze kroz samo grlo
neki univerzalni lepak je ipak obećavajući, te samolepljive trakice su meni slabašne, pogotovo što je far malo rebrast
evo kako izgleda kada je kompletno
i evo izmerio sam struju potrošnje celog sistema, dakle pumpa, prednje ledice u faru i zadnja pozicija, kao i Koso brzinomer, i iznosi 1,3A ukupno što izlazi na oko 16,5W...
ovako bi sa 6Ah akumulatorom trebao imati autonomiju oko 4,5 sata vožnje što je značajno bolje, ranije sam sa 5Ah akumulatorom imao plafon 1,5h za vožnju...
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju