Tehnički kutak > Tuning skutera
Honovanje???
Mr J:
Izbrisano by Mr Jay
Crazy Kuree:
Stroj za honovanje može biti i nastavak za bušilicu, neka opruga i tri kraka (u slučaju da oće ić teško ono se nemože okretet a bušilica i dalje vrti), za 2 minute obaviš posao ti kosi linija
Mr J:
--- Citat: gokiSP - 13 Lipanj, 2009, 12:40:46 ---dobro to naravno znam i jasno mi je da je brusenje gruba obrada a honanje fina obrada i jano da naravno nakon brusenja cilindar nije u stanju voziti i zato se hona da se to izgledi i da se smanje odstupanja na minimalu...jasno mi je i ovo sto je alfa rekao za razradu karika...ali i dalje mislim da se i u tim porama zadrzava neki postotak ulja i da se bolje zadrzava u frisko honanom cilindru nego vozenom...znaci ocu reci samo to da se u frisko honanom cilindru bolje zadrzava ulje na stjenci cilindra nego na vozenom cilindru...
--- Kraj citata ---
Cilindar shvati kao vodilicu klipa, tj. karika... Sto znaci da se moraju prilagoditi jedno na drugo... Nemoguce je strojnom obradom dobiti idealnu dimenziju cilindra za odgovarajuce karike... Honanjem se "prilagodjavanje" karika na cilindar i obrnuto svodi na minimum... Tek nakon izvjesnog vremena - prijedjenih kilometara ili sati rada motora se neuhodani rad karika po cilindru pretvara u izuzetno ustimani i uhodani putujuci orkestar... Kada su karike nove i cilindar doveden na predvidjenu tolerancijsku mjeru slijedi razradjivanje (prilagodjavanje jednog na drugo)...
Pritisak karika na povrsinu cilindra je veci na pocetku, nakon razrade se smanjuje cime se smanjuje i trenje i samo zagrijavanje - na taj nacin se povecava iskoristivost masine.
Samo je jedno izvjesno vrijeme masina u optimalnom stanju (kada ima maksimalnu iskoristivost) a to je onda i samo onda kada je pritisak karika na povrsinu cilindra tocno onoliki da ne omogucava pad kompresije a da ujedno i ne stvara negativno trenje koje ce stetno djelovati na gibanje klipa unutar cilindra, sto se karakterizira povecanjem topline.
Gorivo ima svoju kalorijsku vrijednost, ta kaloricna vrijednost nemoze nestati nego se dijeli na RAD koji smo dobili od motora i koji smo pretvorili u gibanje i na proizvedenu toplinu protiv koje se borimo sa hladjenjem motora.
Iskoristivost je veca ukoliko je RAD veci.
vktr:
--- Citat: Mr J - 13 Lipanj, 2009, 12:43:43 ---
zelis reci da je honanje gruba obrada (spominjanje nekakvih utora)?
Utori se rade glodalom i nozem, honanje za alat koristi kamen, ostvaruje mali pritisak na povrsinu koja se obradjuje i vrsi se na malim brzinama i zbog takvog nacina obrade se dobije velika dimenzionalna tocnost.
Prije honanja se moze raditi brusenje ali se ne brusi na zadanu dimenziju nego na dimenziju za honanje jer je dodatak za honanje od nekih 0,05mm - 0,5mm.
Dakle ako zelimo dobiti perovrt od FI60 onda brusimo do 60,05mm i onda idemo na honanje i honamo do kanacne dimenzije od FI 60mm. Na taj nacin dobivamo vrlo usku toleranciju od 60 +- 0,000001 mm.
Sa brusenjem bi to bilo oko 60 +-0,01mm.
Sve se svodi na tocnost izratka...
--- Kraj citata ---
jesi možda htio reći da se prvo brusi na 59,95 a onda se hona na 60?
Mr J:
--- Citat: Crazy Kuree - 13 Lipanj, 2009, 12:53:23 ---Stroj za honovanje može biti i nastavak za bušilicu, neka opruga i tri kraka (u slučaju da oće ić teško ono se nemože okretet a bušilica i dalje vrti), za 2 minute obaviš posao ti kosi linija
--- Kraj citata ---
tako je, bitan je alat a ti si ga upravo opisao... to moze biti i obicna stupna busilica na koju ju stavljen alat... ta opruga sluzi za to da daje konstantan i jednolik pritisak brusne povrsine na stijenku izratka.
na ta 3 kraka su 3 kamena koja struzu o stijenku izratka obradjujuci ga na zeljenu mjeru. :icon_thumright:
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju