Ima još jedan detalj koji se često izostavlja, i jako malo ljudi zapravo zna za njega te čemu služi...
2t motori imaju tzv "exspansion chamber" ili ekspanzionu posudu, koja jednako kao i rezonantna posuda podiše performanse mašine (zapravo, imena ukazuju na jednu te istu posudu...). Često rezonantna komora glumi ulogu i ekspanzione posude, pa se ne spominje ko takva...
Naime:
Kod 4 t motora, inercija samog klipa dok putuje prema gore vrši rad istiskivanja ispušnih plinova van cilindra. Znači, dostovno u tom taktu ispuha se ponaša kao visokotlačna klipna pumpa, pa ispuh može biti dosta restriktivan, tj možemo staviti direktno cijev gao granu auspuha, koja može biti i nekoliko metara do prvog lonca...
2 t motori imaju tu problem...
Naime, kod njih, kad klip dođe u DMT, imaju SAMO maaali dio vremena (kuta radilice) da izbaci ispuh van cilindra, a većinu rada izbacivanja ispuha vrši sam preostali nadtlak koji ostaje zbog izgorene smjese, te taj natlak gura svježu smjesu natrak ispod klipa te izgorenu van cilindra. Tek kad se tlak izjednači, tada ova svježa može doći u komoru te bježati van, (scavenging)...
Dakle, 2 t motori imaju jako malo potiska koji gura ispuh van cilindra, pa zato izlazni dinamički otpor auspuha neposredno nakon cilindra mora biti što manji, što znači da ausuh mora odmah po izlasku iz cilindra biti oblika posude a ne cijevi...