Općenito > Propisi
blokade... tema u Moto klubu broj 10.
IZd:
Ja sam tekst u MotoKlubu shvatio više kao upozorenje na problem koji postoji. Onaj tko želi skinuti blokadu, pa pronaći rješenje kako proći na tehničkom, to će napraviti sa i bez MotoKluba.
Nije toliko bitno što će biti objavljeno u nekom časopisu, već je puno bitnija kontrola provedbe zakonskih propisa. Da je uz tekst u MotoKlubu postojao uokvireni dodatak teksta u kojem piše da primjerice, kako je policija u zadnjih mjesec dana kontrolom na cesti pronašla xy skutera koji su skinuli blokadu, te ih isključila iz prometa i prekršajno prijavila xy vozača, a u roku od 21 dan Prekršajni sud osudio svih xy vozača na kaznu od xx kuna, mislim da bi tada navedeni tekst poprimio sasvim drugu dimenziju...
filiplatinovicz:
Tekst u Moto klubu upozorava na problem koji postoji što je i cilj takvog specijaliziranog magazina. Pregled načina na koji vlasnici 50 skidaju blokade ima fenomenološku a ne edukacijsku ulogu... Jasno je da se sve o blokadama može pronaći i drugdje...
Kontrolu provedbe zakona trebao bi obavljati zakonodavac. Da je tekst imao predloženi dodatak, sigurno bi bio još cjelovitiji. Otkrivanje prijestupnika posao je policije. Kažnjavanje prijestupnika posao je sudova. U pokušaju prikupljanja podataka o stvarno provedenim kaznenim mjerama za određene prekršaje od ni od policije ni od sudova nikada nismo uspjeli dobiti čvršće podatke... Očito se radi i o slaboj koordinaciji na razini ministarstava. Svatko obavlja svoj dio posla a dobro znamo i kako...
Osobno smatram da je svaki zakon onoliko dobar koliko se striktno provodi. Ni prethodni prometni zakon nije bio loš i pružao je sasvim dobre temelje za uvođenje reda u prometu... zašto su srne statistike prometnih stalno na podjednakoj razini lako je razumijeti. Puka represija osobito kada je samo na papiru ili kada je samo selektivna, nikada u povijesti nije donijela boljitak...
IZd:
--- Citat: filiplatinovicz - 06 Ožujak, 2007, 02:00:14 ---Tekst u Moto klubu upozorava na problem koji postoji što je i cilj takvog specijaliziranog magazina. Pregled načina na koji vlasnici 50 skidaju blokade ima fenomenološku a ne edukacijsku ulogu... Jasno je da se sve o blokadama može pronaći i drugdje...
Kontrolu provedbe zakona trebao bi obavljati zakonodavac. Da je tekst imao predloženi dodatak, sigurno bi bio još cjelovitiji. Otkrivanje prijestupnika posao je policije. Kažnjavanje prijestupnika posao je sudova. U pokušaju prikupljanja podataka o stvarno provedenim kaznenim mjerama za određene prekršaje od ni od policije ni od sudova nikada nismo uspjeli dobiti čvršće podatke... Očito se radi i o slaboj koordinaciji na razini ministarstava. Svatko obavlja svoj dio posla a dobro znamo i kako...
Osobno smatram da je svaki zakon onoliko dobar koliko se striktno provodi. Ni prethodni prometni zakon nije bio loš i pružao je sasvim dobre temelje za uvođenje reda u prometu... zašto su srne statistike prometnih stalno na podjednakoj razini lako je razumijeti. Puka represija osobito kada je samo na papiru ili kada je samo selektivna, nikada u povijesti nije donijela boljitak...
--- Kraj citata ---
Znam da Vi niste mogli imati navedeni dodatak (ostao sam malo nedorečen u prethodnom tekstu) zato što se po tom pitanju puno ne radi, a niti je moguće doći do takvih podataka. Htio sam naglasiti da bi se trebala kontrola provoditi (policija) i brzo i efikasno kažnjavati prijestupnike (sudovi), tako da Vama kao časopisu ostane prostora da pored predstavljanja blokada dodate stvarne podatke kažnjenih, tako da se ljudi zapitaju imali to smisla???
Ovako da ste i imali podatke vjerojatno bi se radilo o broju koji se može nabrojiti na prste jedne ruke, tako da bi zaključak čitatelja bio još gori: "Pa zašto ne skidati blokade, kada ih ionako u godinu dana uhvate i kazne 5 (pet) u cijeloj državi. Valjda ja neću biti među tih pet!!!"
filiplatinovicz:
Zakon je takav kakav jest i trebalo bi ga provoditi striktno.
Je li u uvjetima gradskog prometa gdje i ostali vozaci ne postuju ogranicenje brzine sigurnije voziti s blokadom ili bez nje, o tome bi vise trebali reci prometni strucnjaci. kada bi svi skuteri do 50 ccm vozili do 50 km/h to bi valjda poceli uvazavati i drugi vozaci. Ovako ispada da oni rijetki blokirani smetaju i iritiraju...
Cinjenica je da vecina nesreca, ne mislim samo na skutere, nastaje zbog prevelike, neprilagodjene brzine... kada se tome dodaju mladost i neiskustvo vecine vozaca pedesetica, propisi imaju realno utemeljenje. na zalost, nitko ih se ne pridrzava. Da postoji volja uvesti vise reda u cjelokupan promet, mislim da bi se to moglo i provesti. eto, policija je dosljednoscu i upornoscu zadnjih godina uspjela nametnuti nosenje kacige, sto je izuzetno dobro i pohvalno...
Inace, mozda zvuci paradoksalno, u odnosu na upravo iskazano, ali ipak osobno smatram da odblokirane serijale i nisu najveci problem... radi se o motorima koji su projektirani za voznju bez blokada... mnogo je veci problem dodatno nabrijavanje motora do neba, koje na pojedinim modelima skutera ne prate odgovarajuca ciklistika, rama, ovjes, kocnice itd. takodjer, problem su tehnicki neispravni skuteri, sklepani od raznih dijelova, oni s losim, celavim gumama itd.
Za voznju neispravnih skutera, kada je rijec o kategoriji malodobnih vozaca u velikoj su mjeri odgovorni i roditelji. Oni ne citaju specijalizirane casopise, ali bi ih se o problematici trebalo informirati putem medija koje prate, dnevnih novina, radija, tv i slicno. Na zalost, osim crnokronikaskih izvjestaja, malo je, odnosno nema napisa i emisija koje bi ih uputile u samu srz problematike...
IZd:
Apsolutno se slažem :icon_thumright:
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju