Pozdrav ljudi , nedavno sam radia 300 swap i imam neke problemcice i pitanja za vas malo iskusnije koji ste vec to radili
Evo ovako da krenemo od pocetka masina kupljena "povoljno" od nekog balavca koji tvrdi da je sve tiptop kune se zivotom bla bla uglavnom kroz pricu se vidi da sere kvake i da nema pojma o pojmu ali eto išao sam riskirat samo zbog dobre cijene i velike količine djelova koje sam dobia uz nju
1.Pokušaj - Nakon promjene ulja(koje je bilo gubavije od mulja),filtera,kompletnog paljenja ,namotaja , spajanja žice od ulja i temperature palim motor iz prve na zub i mašina radi kao sat na leru ali brzo primjetim da se temperatura abnormalno brzo diže u crveno i da motor ne ide preko 10 na sat i da probija kad mu se daje gas(imajte u vidu da prije ove mašine je bila 200 gore i da nije bilo nikakvih problema ),odma sam reka jebes ga ide gospodja na stol pa da vidimo ,nakon skidanja kompletne termogrupe vidim da je cilindar malo istrosen i da je klip ruzinav ,ventili poprilično raštelani , ajde kupim ja novi klip sa prstenjem , novu brtvu glave i cilindra , 4 gumice i odnesem glavu kod tokara da mi je poravna i pošlajfa ventile , sve uredno montirano , ufazirano , poštelano i stegnuto kilo ključem po mjerama iz quassar 250/300 manuala
2.Pokušaj - Nakon svega gore navedenog , masina ponovo pali na zub i nakon dodavanja i ozracivanja rashladne tekucine temperatura je malo stabilnija ali mi opet na leru bjezi u crveno nakon nekog vremena (ventilator pali tek kad debelo prodje crveno) , promjenjen termoprekidac , promjenjen termostat (novi naravno) , bacim đir po selu i prvo sto mi padne u oko motor uvijek malo zatrokira na pocetku ali ide preko 10 ovaj put
, nakon lagane voznje proba sam ga malo rastegnuti i nemoze ga se rastegnuti preko 105 nikako , da naglasim kad pustim gas puca iz auspuha i to poprilicno , dobro vidim ja temperatura je u crvenom i stanem sa strane dok motor radi na leru i pipam posudu kad ono LED
Cupam crijevo dovoda na posudu i vidim da je cirkulacija jako slaba pa cak i nepostojeca kad je na leru , ajde dobro vratim se ja kuci ponovo ozracim idem bacit djir sad je bolje , ne dize temperaturu iznad pola u voznji al kad stanes na leru dize je u crveno poprilicno brzo(napomena : ovo sam se voza u 2 ujutro i nije bila bas neka visoka temperatura vani pa da mislim da je do toga!) , opet cupam crijevo i vidim da cirkulacije ima al da opet nije to to......
Nakon dolaska kuci mjerio sam laserski temperaturu(sa parkside pištoljom iz lidla) glave kod senzora , tamo je nekih 95-100 stupnjeva a temperatura hladnjaka je 50-55 , i logicno zakljucak je da jako kasno pali ventilator jer je hladnjak leden i termoprekidac nema razloga otvarat , dok senzor na glavi ocitava temperaturu i zato je prikazuje toliko visoko na satu
Moja neka ideja i osobni zakljucak je da iscupam termostat kompletno vani i promjenim vodenu pa da vidim situaciju sto se tice temperature (crijeva sam vec ispuhao i hladnjak isprao) ,
Sto se tice ovog trokiranja na masini je karburator koji sam dobio sa masinom i totalno mu ne vjerujem , posudit cu karb od frenda koji isto ima novijeg 250 i ide mu bez problema pa cu vidit kako i sto dalje
Ako imate kakvu kritiku , ideju , savjet , informaciju , bilo što slobodno napišite!
