Tehnički kutak > Tuning skutera
Aprilia sr 50 piaggio 2008 + Dr Evolution 70ccm + Sito plus sklapanje i savjeti
dario007:
Setup igla a22 1.zub (od gore), dizna 82, lulicu makni iz airboxa(oko 19mm bi ulaz trebao biti, provjeri) Rolice najteže koje imaš 7.2-7.5gr u multivaru.Federi kvačila serijski ili najmekši iz bilo kojeg seta.
Radilica je dobro ugrađena i otkočena, čim dobiješ blagi luft na ležajima znaš da je dobro, jer nisu napeti.
Limene brtve obavezno mazati diht masom i obavezno provjeriti squish jer zna ispasti jako mali, oko 0.5mm. Honanje je okej, ja obično oštre rubove malo preletim bijaksom, ali to po vlastitoj želji.
Krom karika ide gore, pogledaj sjajniji je dio koji klizi po cilindru, to je ova sa crnim premazom.
Što se tiče igličastog, ja obično ne koristim taj što dode s radilicom, nego posebno uzimam Polini ili Malossi, ovisno o kitu. Tebi treba Polini radi širine klipa iznutra.
Jako mi je drago da ti je poslužio video, a i Zvonkecov alat koji uvelike olakšava sav taj posao. Malo smo s vremenom unaprijedili ovaj uvlakač, tako da je sad s njime milina raditi. :icon_thumright:
jony b.:
Danas....
Ovaj puta sam radio sa LOCTITE SI 5910, prošli puta sa LOCTITE MR 5972. Ovaj potonji je ostao nekako mljeckav, kao sirova guma i nakon 3 mjeseca kad sam rastavio, pa mi se to nije sviđalo i sad sam radio sa 5910, na rubovima vidim da ovaj bolje "suši". Ne nalazim nakon koliko vremena mogu ići rashladna, benzin i ulje, te paljenje.... @dario007 hvala za savjete. Trenutno nemam težih rolica od 6g, igrao sam se s oprugama kvačila, vješao kantu vode, i stavio one koje su se najviše razvukle, a to su Polini bezbojne.... Ako bude potrebe morat ću se baciti u nabavu težih.... Imam 2 kompleta brtvi za Dellorto, sad pol sata googlam za one male sitne kuda idu, te ona sa 2 kružne rupe. Moguće da su to za 12mm karb? Ili ove sitne idu nekako na vijak smjese, lera ili ispusta iz čašice, ili čoka?
Nije prošlo bez p*zdarija danas, polomio sam onaj pipac baypasa rashladne na plastičnoj luli (zadnji puta sam s*ebao onaj na OEM glavi), tako da opet neće biti baypasa i nekako mi um odbio staviti termostat, sad kako nema te cirkulacije, a i nekako ne vjerujem mu, a ne mogu skroz gledat u temp..... Nove su obje matice a krakovima radilice, 3. sam negdje izgubio za zvono, pa sam stavio najbolju staru.... Igličasti je Polini, ne ovaj S6 što je došao s radilicom....
Sutra nastavak.... Logika mi govori da Sito plus u suradnji s ovim Dr evom ima momenta na niskim okretajima, i zato Dario gura teže rolice i mekše opruge kvačila.... Budemo vidjeli.... Da pumpu ulja pojačam malo sada i da dodam još 2% u rezervar i tako cca 300km prvih? Klipić karba, dali da brusim na 40 ili da ga ostavim na 30 OEM?
dario007:
Termostat ti ni ne treba, a ujedno ni cirkulacija kad si več slomio...
Nisam polovio jel imaš multivar ili nemaš, ako nemaš mislim da budu igrale serijske 6.4 rolice, a ako imaš onda oko 7.2-7.5gr sa ljubičastim federom.
Auspuh taj ti se ponaša jako slično kao ZX sa dugom granom, oko 9200rpm mu je največa snaga, kreče iz podruma kao vlak, zato nema potrebe stavljat tvrde federe kvačila.
Za karb u reparatur setu imaš gumicu poklopca,čašice i veliki i mali O ring za čok, ovo ostalo je za neke druge PHVA karbove.
Squish je dobar, meni je na prošlom kojeg sam slagao ispao dosta niskih 0.6mm, ali sam ipak ostavio tako.
Uljnu pumpu ti je dosta pojačati za 2mm, više od toga nema potrebe, pogotovo jer bude manje od serijale pio. Ja za razradu ne stavljam ibera ulja, iako mozes malo.
Klipić nema potrebe dirati, nikad meni nije troksao na malom gasu kad ga potrefiš sa diznom. PHVA je pjesmica za stelanje, točno po šerafu smjese znaš jesi bogat ili ne. Ako ti je šeraf smjese visoko smanjiš glavnu diznu, isto tako ako troksa na malom gasu. Iglu drzi na 1.zubu, nju ne diraj uopče.
jony b.:
Faaala
jony b.:
Sastavio sve osim plastika danas. Ulio sve što sam trebao, napravio početni setup kako ste rekli, uklonio ljevak u grani auspuha, cijev u airboxu, rupa je sad 19mm orginal bez preinaka, iz*ebao se dok sam postavio auspuh, samo 3mm od felge je, morat ću izmisliti još neki distancer da ga maknem bar 1cm. Spoji kablovima na auto i verglao, dosta jer nisam vakumom pustio goriva u karb, nije mi se kasnije dalo skidati crijevo da ne bi vuklo tamo falš. 3 svječice bacaju svuda, samo ne između 2 elektrode, stavio 4. i krene malo "kašljat" i sastavi.... Moram priznat da mi se sviđa zvuk "bačvice".... Stavio sam nešto preko deci ulja još u pun tank, pa sad dimi dobro dok se nije ugrijala.... Imam video, ali nemam energije to sad dizati.... Odradio 15min, pa sam ugasio i probao par puta upaliti, na pol okreta zvekne.... I onda pustio još 20min, stavio ventilator na hladnjak i pratio temp, nije prešla 60 na izlazu iz glave (KOSO), ler sam ostavio namjerno na 2000-2100 (KOSO) za sad, sutra ujutro je krenem još jednom na po ure, pa na posao.... Onda nemam dalje slobodno do iza nedjelje, pa će onda biti lagano cruzanje 300tinjak km. Začudilo me da Dr nema vijak za odzračivanje. Na koliko da okretaja da se điram u toj razradi? Brine me taj postupak upisa tog spuha u prometnu, jer od Aprilia jedino je Scarabeo u tim papirima, nema ni Runnera, samo NRG Extreme. Na početku se čulo lagano cviljenje iz predjela varia, ili remen (kompletno njega i dodirne točke detaljno sam odmastio brake cleanerom), ili ventilvar dira polumjesec kurble opet. Kako god prestalo je za 3-4 min, budemo sutra vidjeli. Moram dodati da užasno smrdi auspuh, tj. grana, vjerojatno dok ne sagori.... Eto toliko za večeras.... Pozdrav!
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju