Tehnički kutak > Skuter projekti
Projekkt Kimmi - Kymco Yup 50
Dee:
Produzivanje nosaca retrovizora, jer u desnom vidim samo svoj lakat, a u lijevom nesto ceste.
Dee:
Ovaj komad alata sam odavno trebao nabavit. Čekao sam da mi stigne jer bez njega ne mogu radit oko nogare.
Tu gdje se naslanja na blok sam navario par komadića i cijelu ju dobro očistio žičanom četkom za bušilicu.
S donje strane par pločica da mi ne upada u makadam i da bude još mrvicu duža.
Već je i u primeru, čekam da se osuši.
Dee:
Jedan je skinut sa stola a drugi je već gore hahaha
Nogara je potpuni uspjeh, a stavio sam joj i gumeni odbojnik koji paše sa Syma, tako da sad ne buba u blok. Pločice protiv upadanja u makadam služe svrsi, mada ne bi bilo loše da su veće.
Boja super izgleda, nadam se da će potrajat. A i krom sad više dolazi do izražaja. Srebrna metalik mi je najmrža boja koja postoji, sve je bolje od onoga.
Tu je bila pukotina. Još se malo vidi trag, al to samo izbliza i to ja koji znam za nju. Inače super.
Retrovizori izgledaju malo smiješno, al su puno pregledniji. Nažalost, lijevi je jako labav i stalno se na kuglastom zglobu okreće u vožnji, još nisam smislio kako ću to spriječit. Pokušat cu uštrcat nekakvog ljepila. Mogao bih i nabavit druge, al i njih bi svejedno trebao produžavat, a ne da mi se to opet.
Elegantan. Deklo sam obojao vatrostalnom bojom jer je ona mehanički otpornija, ali nažalost nije uopće otporna na benzin.
Dee:
Testna vožnja po makadamu je odmah pokazala da je novi stražnji amortizer puno udobniji.
Na njemu su bile tvorničke rolice 8.5, koje sam odmah zamijenio sa 7.5. Prva testna vožnja je pokazala da je i to još uvijek osjetno preteško. Uzeo sam neki set i izbušio ih da dobijem 6.5. Osjetno poboljšanje, al mi je još uvijek bilo preteško, pa sam opet žrtvovao 3 komada iz šteka i njih razbušio do 4.8, i stavio 3-3. E to je sad bilo to.
Provozao sam se nekih 10ak km po ravnici i uzbrdicama, pa sam ga nakon punog gasa na dužoj uzbrdici ugasio u vožnji i zaustavio se da provjerim svjećicu. Svjećica je Super Bosna F80, to je negdje između NGK 7 i 8. Sa F75 sam znao imati problema na dužim uzbrdicama, a i Tomos mi je na njih slično reagirao.
Možda mrvicu obogatim, al ovo je čisto ok. Pošto će ići toplije vrijeme, obogatit će se sama kad zrak bude rjeđi. Diznu nisam uopće mijenjao, prethodno je ionako bio malo bogatije naštelan. Prekontrolirat ću ga još koji put.
Preferiram Super Bosnu više nego NGK koje su dosta popularne. I Champion su mi draže nego NGK. NGK su jako osjetljive na presauganje i dosta skuplje, a Bosna baca dobru iskru i kad se cijedi gorivo sa nje i jeftinija je. Denso tako-tako, više ne nego da.
Dakle, rezultati tuninga mašine: maximala nekih 78kmh po ravnom, za razliku od prijašnjih 67. Prometna tabla što mjeri brzinu mi je pri tih 78 pokazala 72, to bi bila gps brzina. Na nizbrdici nekih 88, sa prijašnjih 73. Uzbrdo ide super, bolje nego prije, mada se ni prije nije bojao nikakve uzbrdice. Ubrzanje je poboljšano, mada sam se tu nadao i većoj razlici. Vjv bi bila osjetnija razlika da nisam stavio produženu getribu, al ne žalim se.
Ono što me je ugodno iznenadilo je da je rpm konstantan sve do kraja hoda variomata, pri nekih 72kmh, što pripisujem Baotian polutkama, koje su linearnije od stock. Nisam ih rastavljao, al sam ih stiskao rukama. Sym i Kymco polutke na nekih 2/3 hoda baš jasno "propadnu" i s njima bih garant imao pad okretaja na nekoj brzini, dok kod ovih ja jesam osjetio da pri kraj hoda malo "propadnu", al puno manje, a evo i u vožnji se pokazalo da nemaju taj problem nelinearnih polutki.
Jedini problem koji se sad pojavio je naravno kretanje na uzbrdici, što je i očekivano, i to ću rješit u naredno vrijeme.
Tako da,
krpanje plastike-uspjeh,
farbanje-uspjeh, lijepo izgleda, trajnost vjv ne baš duga, al na crnim plastikama koje gazim se ne grebe, pa možda i potraje
retrovizori-nije loše al moglo bi bolje, još ih malo izbacit prema van,
mekši amortizer-uspjeh,
tuning mašine i prijenosa-veliki uspjeh :headbang: :headbang: :icon_thumright: :icon_thumright: :) :)
Dee:
Obrada variomata u overrange
Ovo je vario od Baotiana, i sa Kymcom je interchangeable, ali variomat je posve neupotrebljiv.
Samu operaciju obrade sam izveo neloše, mada sam došao malo previše blizu tvorničkim stazama, trebao sam ostavit malo više, al vario ima pre ravne staze za rolice i prebrzo šalta u viši prijenos. U startu se prevrtava a nakon 25kmh padne ispod rezonancije i gotovo. Čak i na dobranoj nizbrdici pri nekih 78kmh mašina ne želi dizati okretaje i nema šanse da uđe u rezonanciju. Čisto sumnjam da ovaj vario i na original njegovoj mašini baš dobro radi. Al eto, ako ništa, barem znam da za overrange preradu ima nade i ima smisla, al moram ju napravit na malo boljem variu. Na 78 sam još bio debelo ispod rezonancije, znači, ako mašina može razvrtit, mogu sigurno dobit 90 prije nego krene u overrev, vjerojatno i više. Sad mi dolazi do kraja hoda stock varia na oko 72 i onda diže okretaje.
Po oznaci markera remen izlazi preko kraja varia, a na stock variu ostane još 2-3mm oznake. Na stock variu kad rolica dođe do kraja, bolcen viri još nekih 2-3mm.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju