Tehnički kutak > Tehnička pitanja
Skidanje blokada sa PIAGGIO EURO4 mašina
dario007:
Kako je sve više vlasnika tih EURO4 agregata koji su na lošem glasu jer su blokirani na sto strana odlucio sam se napraviti topic/tutorijal o tome gdje se nalaze blokade,kako i sta napraviti da ga se odblokira.Isto tako sam odradio dva stagea tuninga,jedan sa bacvicom,jedan sa rezo auspuhom i multivarom,pa ce tu biti nekih gotovih setupa koji cete si moci prekopirati,ili okvirno primjeniti to kod svog setupa.
Pa evo dosao je jedan primjerak na kojem sam imao cast prvi serafiti,pa isto tako sve nekako moras raditi sa vecom dozom opreza i gledati da to kasnije bude sve po PS-u,svaki serafic na svom mjestu,svaka vezica slicna onoj koju sam skinuo i svaki detalj kasnije vracen kako treba biti.
Evo i skutera,radi se o NRG Poweru iz 2021.g sa 800km na satu.
Ovdje odma uslikan detalj di fali seraf od blatobrana
Neke naljepnice su ofrlje polijepljene,na nekima ima baloncica ispod,krajevi plastika su odrezani i nisu obrađeni i tako.Detalj koji si nekada mogao vidjeti samo na Kinezima,al da sad ih Kinezi rade,pa se to vidi.
Da vidite kako to kriminalno ide blokirano,zanemarite komentare,nisam se mogao suzdrzati :)
dario007:
Pa evo za pocetak krecem sa objasnjenjem za stage1 odblokiravanje skutera,gdje sam ga najvise htio usporediti sa onim linijama oko 2005g jer se uvijek govori,ahh ovaj novi nejde kao oni stari,pa sam bas iz tog razloga isao na auspuh sa starije linije i ostao na serijskom variomatu.
Ovaj stage je daleko jeftiniji od onog stagea 2,te je za ovaj potrebno nabaviti bolcnu variomata 49.25 x 20mm,auspuh sa starije generacije,rolice 19x15.5gr 5.5gr i getriba sa starije verzije omjera 13/46-13/48.
Pa krenimo redom
Ja sam krenuo od otvaranja dekla,jer sam prvo isao mijenjati getribu,pa sloziti prijenos i za kraj montirati auspuh,da nebi 2x skidao auspuh.
Prvo treba odserafiti blatobran na deklu, Torax 30 nam treba za to,ja sam odmah i metalni nosac skinuo na 8mm gedoricu
Nakon toga treba poklopac airboxa skinuti,naravno može se zabiti gedorica pod airbox,ali nam nije u cilju ostetiti novi skuter.Druga metoda je odserafiti krizni seraf na prednjoj strani airboxa i torax 30 na sredini,pa sve skupa sa karbom,blatobranom,sasom i plastikom podignuti,ali također to nisam htio raditi.
Onda dolazimo do neke tvornicke zastite,vrlo vjerovatno napravljeno da netko nestrucan nebi dirao po prijenosu,takva dva serafa se nalaze i na prirubnici
Da bi ih odvrnuli trebamo preraditi bit imbusa 5 ili sam imbus broj 5,ja sam preradio bit jer ga imam viška.
Evo pobrušen fleksom sa brusnom šajbom da paše u šeraf
Ostali serafi su klasika 8mm i to ide normalno dole
dario007:
Evo ga deklo je skinuto i dalje skidam variomat,zvono,kvacilo i sve sto mi smeta da dodem do getribe.Tu na slikama imate slike kako izgleda ta bolcna iz komada na EURO 4 mašinama i to je razlog zasto treba nabaviti drugu.
Sad kad smo poskidali sve selimo se na drugu stranu,auspuh,kotac itd jer moramo odserafiti sekundarnu osovinu iza kotaca da bi getriba mogla van.
Na ovoj strani sam uočio da pumpa ulja nije tvornicki dobro podešena,pa sam malo nategnuo španer.Potrebni 10 i 8 kljuc.Cak sam za 1mm jače od crtica nategnuo,neka ga masti :)
Krecemo sa skidanjem auspuha,prvo treba raskačiti šelne koje spajaju SAS i auspuh,samo podbodete ravnim šerafcigerom,ide lagano i iscupate gume dole
Kad ste to napravili onda slijedi skidanje poklopca paljenja,njega skidamo iz razloga sto je original bacvicu i sc46 nemoguce skinuti i montirati da se ta plastika ne ošteti,pa ju ja uvijek skidam u tom slucaju.Skidamo 4 križna šerafa,dva na SASu su malko duža,pa taj dio zapamtite
Radi ovih izbocina ne mozete skinuti odmah van poklopac,ali dovoljno je da ga pomaknete u stranu.
Skidamo sa cilindra dva serafa na 10 gedoricu
I dva imbusa sa nosaca auspuha,kad malo odskrinete auspuh skinete si plastiku paljenja.Ja sam si malo pomogao pridrzati koljenom dok sam te sve radnje obavio.
I evo,auspuh je dole.
dario007:
Dalje ide skidanje kotača,to se malo razlikuje od starijih modela,ali nista komplicorano.Prvo skinemo plastiku kod šerafa kotača.
E sad vise nije kao na starima kotac na 5 serafa pa ispod glavčina,sad je sami kotač glavčina i disk je userafljen u felgu,tako da imamo samo centralni šeraf koji drži kotac na osovini.On opet nema kao stari tip šplentu i lim preko matice,nego je sama matica dizajnirana da ima lim koji se ucvika u navoj.Slicno kao matica sa plastikom.
Posto nam sad kotac silazi sa diskom moramo prije odserafiti čeljust,jer nam ona nece dat da skinemo kotač.
Nakon toga gedorom 24 odserafljujemo maticu kotača,ja sam koristio udarni pištolj
I kotac je dole.Sad sam ja ispustio ulje iz getribe,jer inace malo kotac smeta.
Vracam se na stranu prijenosa dok se to malo iscijedilo i odserafljujem 5 serafa na gedoricu 8.
Ulje je dosta crno s obzirom da skuter ima 800km
dario007:
Nakon sto je skinuta,malo sam to pocistio u grubo krpom.Ja sam za ugradnju nabavio urednu getribu koju sam imao u šteku i provjereno znam da je ispravna,odnosno ne zavija u vožnji.
Getriba na euro 4 ima 13/46 11/49 omjer,odnosno samo sekundar je krači za 20%
Dok starije verzije imaju 13/46 13/48 omjer
Sad vi možete nabaviti samo sekundar pa dati nekom da vam to ispreša i upreša.Ja sam odlucio staviti kompletnu uz to da ostavim poklopac od euro 4,jer je tamo odstampana gosina i novi dosjedi i lager je tamo.
Tako da sam to sa prešom odradio
Pocisceno i poslozeno sve u kuciste,pripazite na šajbice,jedna je s jedne strane sredisnjeg zupcanika,druga sa druge i morate ju zalijepit uljem na blok da bi mogli gurnut sredisnji zupcanik
Eto sve zadihtano i stegnuto.
Ulijte (špricom najbolje) 0.85dcl 80w90 ulja u getribu.Nemojte zaboraviti seraf na ispust vratiti.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju