Vespa ET2 - Base Tuning

[Bullitt]

Pozdrav,

prije par dana mi je u garažu došla Vespa ET2 po predobroj cijeni koju nisam mogao propustiti.

Skuter je uredan, nerazbijan i bez ruzine, međutim platila je getriba i blok se oštetio na osovini getribe.

Našao sam druge blokove i trebalo bi presložiti ostatak.

Ono što me interesira, bi li bilo pametno staviti DR Evo kit 70 cc bez drugih prepravki (karburator, variomat i auspuh) i koliki bi dobitak s tim bio?

S vremenom bih vjerojatno išao na 17.5 mm karburator, variomat i kakav ravni auspuh jer prijatelj na svojoj Vespi ima tu kombinaciju i ide ok (cca 95-100 km/h), ali bi li nastala kakva šteta dok bi se skuter tako vozio?

Nedavno sam vozio jednog serijskog Stalkera i to je katastrofa kako je sporo, pa kad se već slaže, 600injak kn za kit nije prevelika cifra.

Hvala unaprijed na savjetima!

[challenbeen]

Ono što me interesira, bi li bilo pametno staviti DR Evo kit 70 cc bez drugih prepravki (karburator, variomat i auspuh) i koliki bi dobitak s tim bio?

Zračni AC drevo70 i nije neka sreća, ali bez 17,5 karba nema smisla stavljati kit. Uz to, preporuka jedino spuh bez katalizatora (SC08 ili Giannelli GO)

[Poggiali]

ako ides na 70 base kit, neki ce reci mjenjaj samo lezajeve radilice, al ja nebi ni pomisljao bez jace radilice, nema veze ako ce ostati neki slabiji auspuh gore... jer nije toliko veci ulog koliko je opet posao sve rastavljat...
17.5 karb ce ti biti sasvim ok, i neki auspuh bez  katalizatora ( osobno nebi stavljao rezonantni auspuh na vespu jer mi nekako narusava smek, al to je osobni dojam)
i ne znam koja je to godina, jel to variomat sa 15x13 rolicama, mozda bi bilo dobro ic na multivar... ustelat malo prijenos, al 70 bude svakako bolje islo u brdo i voznije bude od 50...

ako ti to nije dovoljno, bolje gledaj odma vecu kubikazu, a ovo prodaj...

[dario007]

Prva stvar,Vespa et-2 bi u originalu trebala imati 17.5karb,tako da to provjeri.

Nedavno sam slagao jednog Powera AC na base setup.U 50cc verziji je taj skuter kriminalno spor i trom.Ovaj je gore imao leovince sito plus auspuh i na sve serijsko(osim tog bacvica auspuha) je ubacen Dr.evo 70cc,6.4gr rolice i prerađen je airbox sa diznom 80.Skuter je isao daleko daleko bolje od onoga sto sam ocekivao.Recimo LC drevo sa kratkim RR-om i multivarom na 200m ide 87-88km/h,a ovaj AC ide 81-82 km/h tako da je na njemu isti auspuh i multivar razlike prakticki nebi ni bilo.

Tako da moja topla preporuka je da stavis base setup cak i na sve serijsko jer je razlika u snazi drasticna.

Svakako ako ne planiras preslagivati radilicu na novo preporucam nesto od RMS programa za 80-90e,onda si miran dugi niz kilometara.

[Bullitt]

Hvala svima na savjetima.

Za početak će ići Dr Evo kit i svi ležajevi i semerinzi.

Dizna 64 je ok ili premala?


S vremenom će ići veći karburator, auspuh i variomat i mislim da bi trebalo biti ok.

Prvo da vidim kako će se skuter pokazati...

[dario007]

Sta pitas ako vec imas zacrtano sta i kako ces napraviti?

[Bullitt]

Sta pitas ako vec imas zacrtano sta i kako ces napraviti?

Pa pitam je li može ići kombinacija 70cc bez drugih prerada.

Ako ne može, ostati ću na postojećoj termo grupi ugraditi kad budem sve imao spremno.

Za tu drugu kombinaciju znam da radi jer je složena i već par godina funkcionira bez problema.

Ali htio sam čuti ostala iskustva i savjete, pogotovo od nekoga tko je više mašina složio.

[dario007]

Pa napisao sam ti da imas 17.5 karb gore vjerovatno.Moze ici kit ako je 17.5 karb na sve ostalo serijsko i tu kombinaciju sam slagao i funkcionira odlicno...
Morat ce veca dizna od 64 uz dodatno otvaranje airboxa sa vecom usisnom lulicom.

[Bullitt]

Našao sam neki Gianelli GO auspuh... Bi li to bio napredak od originala ili da tražim Malossi Wild Lion koji se pokazao dobar?

Neke su Vespe dolazile sa 17.5 mm karburatorom, neke su sa 12, iskreno nisam ni pogledao, sutra ću do garaže pa ću baciti oko.

[challenbeen]

Našao sam neki Gianelli GO auspuh... Bi li to bio napredak od originala ili da tražim Malossi Wild Lion koji se pokazao dobar?

dva identična auspuha koja su izašla iz iste tvornice 

[Bullitt]

Našao sam neki Gianelli GO auspuh... Bi li to bio napredak od originala ili da tražim Malossi Wild Lion koji se pokazao dobar?

dva identična auspuha koja su izašla iz iste tvornice 

Znači, trebalo bi dobro funkcionirati.

Još ako bude 17.5 mm karburator, ostaje još variomat nabaviti i to je to.

Svakako ću staviti koju sliku Vespe kad se sklopi, ide se na Low Budget varijantu jer je treći motor u kući koji će služiti za ići na posao i na kavu, ali mislim da će lijepo izgledati.

[Poggiali]

Ne znam stvarno kak su vespe imale auspuhe kroz godine.. jel postojala verzija bez katalizatora i od kad...

Al bi prije iso na 70 cc + serijski auspuh, nego na giannelli go + 50cc...

[Bullitt]

Ne znam stvarno kak su vespe imale auspuhe kroz godine.. jel postojala verzija bez katalizatora i od kad...

Al bi prije iso na 70 cc + serijski auspuh, nego na giannelli go + 50cc...

Ide svakako na 70 cc. Kad se već mašina mora slagati, šteta mi je to ne iskoristiti.

Za auspuh sam se malo zakasnio, šteta.

Prodan je za 400 kn, tako da ako netko ima nešto ispravno u tom rangu i po to cijeni, zainteresiran sam.

[Bullitt]

Vespa složena, registrirana, u pogonu....

Došla je sa 17.5 karburatorom tako da je stavljen Top Performance kit, Malossi variomat sa 7.2 valjcima, izbušeno je kučište filtera zraka i stavljena dizna 78. Još ostaje kakav auspuh naći i to je to.

[dario007]

Jesi zadovoljan?

[Bullitt]

Jesi zadovoljan?

Uglavnom, malo mi je teško to odrediti jer sam svakodnevno na motoru od 100+ konja, ali čini mi se da ide više nego dobro za pedesetku, veselo se vrti i ima lip zvuk. Po osobnom doživljaju, najveću promjenu je dala veća dizna i bušenje kučišta filtera. Volio bih naći prvu seriju Malossi Wild Liona, više radi vizualnog dojma nego radi dobitka na performansama. Nisam mjerio krajnju brzinu po GPSu, ali dosta prijeđe oznaku zadnju oznaku 80 na kilometar satu, mislim da bi nekih 90 trebala ići po ravnome

[TopPerfomance4]

Posjedujem vespu lx na njoj je trenutačno dr evo,malossi wild lion auspuh da onaj prvi,dellorto 17,5ID Glavna dizna je 76,ler dizna je 32,Igla a22 skroz spuštena,airbox sa usisnom lulom od 19mm kučište prerađeno bušena je pregrada ako se dobro pamćenje dobro služi 10mm+8mm variomat je original unutra su 7,2gr rolice,crni malossi feder kvačila centralni feder je klasik ja sam zadovoljan iako imam skračenu getribu i standardni vario prevrti na 85,vespica u 80% slučajeva želi na točak iz starta okretna agilna ima momenta

[mic]

Vespa složena, registrirana, u pogonu....

Došla je sa 17.5 karburatorom tako da je stavljen Top Performance kit, Malossi variomat sa 7.2 valjcima, izbušeno je kučište filtera zraka i stavljena dizna 78. Još ostaje kakav auspuh naći i to je to.

Ovo čak fora izgleda    Je li taj zadnji kraj tj sic nešto prerađen?

[Bullitt]

Nazad sam maknuo onaj rukohvat i sic smo brusilicom prepravili da bude u stilu S modela.


https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/VESPA-S-50-7764_5.jpg

Mali detalj, ali baš puno bolje izgleda.

[Bullitt]

Jedno pitanje za one koji znaju više i za mene koji želim znati više....

Vespa mi troši ko sudoper. Stalno je u full gasu, ali 7 litara na 100 km mi se ipak čini više nego što bi trebalo.

Neos sa sličnim setupom troši 5. Nije da su mi te 2 litre razlike nešto prebitno u životu, ali nervira me svaki drugi dan biti na benzinskoj, a i mislim da je negdje problem pa da ne dođe do većeg sranja.

Postoji li mogućnost da je čok neispravan i da čitavo vrijeme dobiva više goriva?

S moje laičke strane, to mi je nekakav start od kojeg bih počeo...