Runner zaustavljen godinama ne želi otići

[PJIta]

Pozdrav svima,
prije svega oprostite mi hrvatski, ali ja dolazim iz Italije i koristim prevoditelja.
Imam Gilera PJ koji miruje više od 10 godina.
Kad je skuter zaustavljen, bilo je u redu.
Poslovi koje sam radila da bih ga uključila su:
pražnjenje rezervoara za uklanjanje starog benzina, novi filter za benzin, čista benzinska pumpa, čista brizgaljka, svi benzinski kabeli čisti.

Tijekom prvih ispitivanja benzinska brizgaljka prskala je samo 3-4 sekunde, a plava mlaznica za zrak bila je u redu. Sada plava brizgalica više ne radi čak i ako zelena brizgaljka radi kao prije.
Nisam mogao promijeniti o-prstenove nakon što sam rastavio injektor jer nisam našao odgovarajuću veličinu i otporan na benzin.
Međutim, ne razumijem zašto plava brizgaljka sada više ne ide, dok je u prvim testovima radila ...

Ima samo 9mil km, bilo bi mi žao da ga moram baciti ...

Hvala onima koji mi mogu pomoći

[PJIta]

također i o prstenove pumpe za gorivo nisam ih mijenjao jer ih nisam našao.

Zračni kompresor (onaj koji pokreće radilica) radi dobro

[Zigas]

Provjeri spoj na konektoru plavega injektorja. Odtvori konektor, skrati žice za 0,5 -1,5 cm i zalemi natrag. Ja sam imao tu jednom problem.

Možeš i provjeriti sa mulimetom, dali je žica prekinuta imeđu injektora i ECU. Ali najviše puta je prekinuta zbog vibracija na samo ulazu u konektor. U glavnom su boje žice iste na konektoru in na ulazu u ECU. Ali za svaki slučaj, evo ti sheme.

[PJIta]

Hvala na odgovoru!
Ako je kabel pokvaren, ne bi li mi to trebao signalizirati lampica upozorenja na instrument tabli?

[PJIta]

nažalost nemam multimetar pa sam morao napraviti neke testove sreće.
Spojio sam bateriju na injektor kablovima i radi.
Pokušao sam presjeći konektor i spojiti gole žice s injektorom i ne radi.

također ne razumijem zašto je tijekom prvih testova plava brizgaljka otišla sa svojim priključkom, a zatim, nakon nekoliko dana, bez pomicanja motora sa postolja, više nije išla

[Zigas]

Hvala na odgovoru!
Ako je kabel pokvaren, ne bi li mi to trebao signalizirati lampica upozorenja na instrument tabli?

Ja imama Apriliju i mogu uč u diagnostiku i bacalo mi:

Air injector malfunction                                       
Ignition circuit malfunction 

Tako da vjerovatno je odgovor. DA

Ako je samo loš spoj i nije potpuno prekinut, onda NE.

Ja sam imao loš spoj, koji nije bio prekinut na ulazu u konektor benzinske pumpe. Ona je radila ali ne uvjek na puno. Simptomi su bili, da kad nije radila na puno, nije išao skuter u okretaje i osjetno mu pala snaga, ali je ipak sve radilo.

[Zigas]

nažalost nemam multimetar pa sam morao napraviti neke testove sreće.
Spojio sam bateriju na injektor kablovima i radi. znači direktno spojeno injektor radi
Pokušao sam presjeći konektor i spojiti gole žice s injektorom i ne radi. preko žica konektora i spojeno na injektor ne radi

također ne razumijem zašto je tijekom prvih testova plava brizgaljka otišla sa svojim priključkom, a zatim, nakon nekoliko dana, bez pomicanja motora sa postolja, više nije išla

Malo je to čudno prevedeno preko prevoditelja i ne razumijem tačno. Ako je tako kao što sam zelenom bojom napisao, je problem tamo, gde sam ti rekao. Skrati žice 1,5 cm prije udju u sam konektor injektora i ponovno spoji, najbolje za lemom.

[PJIta]

imaš pravo, prevoditelj iskrivljuje značenje riječi.
Pokušavam ponoviti

Ako spojim injektor na bateriju, koristeći normalne kabele, injektor radi.
Prerezao sam kabele koji idu do priključka i pokušao ih spojiti izravno na injektor, ali na taj način injektor ne ide

[Zigas]

imaš pravo, prevoditelj iskrivljuje značenje riječi.
Pokušavam ponoviti

Ako spojim injektor na bateriju, koristeći normalne kabele, injektor radi.
Prerezao sam kabele koji idu do priključka i pokušao ih spojiti izravno na injektor, ali na taj način injektor ne ide

Onda se razumijemo. Pronadji gre je prekinut spoj izmedju ECU i injektorom. Ali najviše puta je tamo, kde sam ti pisao.

[PJIta]

ali stojeći mirno kako je pukao kabel priključka za injektor?
Na prvim probama bilo je dobro, onda nakon nekoliko dana više nije išlo.
Nije moguće da se ECU oštetio pražnjenjem baterije (koristio sam veći, uvijek 12v) za testiranje paljenja

[Zigas]

ali stojeći mirno kako je pukao kabel priključka za injektor? Fine fibracije 2t motora polako prelome licne u žici na kritičnim mjestima
Na prvim probama bilo je dobro, onda nakon nekoliko dana više nije išlo. I kod mene neki dan nije više radijo. 
Nije moguće da se ECU oštetio pražnjenjem baterije (koristio sam veći, uvijek 12v) za testiranje paljenja Ne. Ne bi trebao biti problem u tome

[PJIta]

Bok, još uvijek nisam pronašao multimetar pa nisam mogao testirati trenutni signal plavog injektora.
U međuvremenu sam se pitao može li problem ovisiti i o osiguraču jer ponavljam, čudno mi se čini da nakon 2 dana, s motorom koji je još uvijek na stalku i bez paljenja, plavi injektor više ne ide, ali da je problem nastao nakon spajanja veće baterije
Hvala

[Lenko]

Probaj cackalicom da malo ocistis oba kontakta inektora...

[Zigas]

Bok, još uvijek nisam pronašao multimetar pa nisam mogao testirati trenutni signal plavog injektora.
U međuvremenu sam se pitao može li problem ovisiti i o osiguraču jer ponavljam, čudno mi se čini da nakon 2 dana, s motorom koji je još uvijek na stalku i bez paljenja, plavi injektor više ne ide, ali da je problem nastao nakon spajanja veće baterije
Hvala

Znam, da je jednom jedan imao problem, jer je koristijo kineske osigurače. Kad je stavio jedan normalne kvalitete nije imao problema. Akumulator tu neme veze. 12v je 12v AH nemaju veze.

[PJIta]

Zdravo,
pa, pošto poludim pokušavajući da shvatim zašto plavi injektor nije u redu, odlučio sam da kupim multimetar.
Možete li mi objasniti kako da provjerim? Gdje da spojim vodove ampermetra?
Između ostalog, otkrio sam da je roze kabl zdrav jer u kontaktu sa ramom iskri
Hvala

p.s. Probao sam da promenim kontrolnu jedinicu ali ova koju sam dobio je jos gora jer ne pušta ni zelenu mlaznicu....

[PJIta]

Evo me opet, uzeo sam multimetar ali nisam praktičan u korištenju
Možete li mi objasniti kako da ga spojim i na upravljačku jedinicu i na kablove konektora injektora zraka da shvatim gdje je problem?
Hvala

[PJIta]

evo me opet.
Spojio sam multimetar na injektor i daje mi 1,2 ohm
evo me opet.
Spojio sam multimetar na injektor i daje mi 1,2 oma
Ako spojim multimetar kao na videu, daje mi otprilike iste vrijednosti.

Ako stavim crveni utikač multimetra na bateriju i spojim crni utikač na plavi kabel (sjećam se da imam Runner PJ) injektora, dobijem 0,0030
Pošto sam rastavio vazdušnu pumpu i ponovo je sastavio bez menjanja O-prstena, mislio sam da ima malo pritiska, ali ako spojim injektor na njegov konektor, a onda gurnem gas direktno u nju kao kada pokušam da je direktno spojim na baterija, ne ide isto

Molim te pomozi mi!!

[PJIta]

Dakle, evo videa koje sam napravio s multimetrom i testom injektora (i prije je benzinska mlaznica bila ovakva, ali plava je bila ista)

[PJIta]

Zdravo,
da li netko može, gledajući video, shvatiti koji problem imam?
Hvala

[PJIta]

Ažuriranje: uspio sam natjerati zračni injektor da radi, wow!

Sad imam problem da se motor upali na 1-2 sekunde i ugasi.
Mislim da ću morati promijeniti sve o-prstenove sklopa mlaznica, pumpe goriva i kompresora, zar ne?
Gdje ih mogu pronaći? Vidio sam da teflonski prsten mogu sam napraviti, ali o-prstenova (posebno onih na benzinskoj pumpi) nema nigdje.
Uzeo sam one mađarske, ali nisu dobre!

Koju svijeću preporučate?
Mora li filtar zraka biti specifičan za Purejet?
Vidio sam da je original specifičan za purejet, a i Malossi je specifičan za purejet, ali negdje sam pročitao da su i one verzije s karburatorom u redu.

Hvala na pomoći!