Jet Force C-tech ladan nece u obrtaje

[Ante Spaj]

Pozz imam Jet Force karburator verzija i prije 2 tjedna je bio u majstora puko mi klip, tad je majstor sve naštelovao i radio je normalno prvi par dana, na njemu je nov set klip karike cilindar, nov leo vince auspuh, svjecica, nove rolnice i oprugice kvacila,filter zraka, zvono, kvacilo i centralna opruga.
Kad tek krićem skuter dobro krene i ide na punom gasu normalno do neki 28 na sat i onda odjednom spadnu okretaji i onda skroz sporo ubrzava do 45 i tek onda opet primi gas i opet spusti okretaje kad idem 60 na sat i neće nikako priko toga dok se bas ne zagrije.
Kad se zagrije onda normalno radi od starta pa sve do maksimalne brzine 85 ali samo na pravcu.
Iako i kad sa zagrijanim idem uz neko veće brdo neće iznad 30 na sat tad padnu okretaji i nece dalje.
Stvarno ne znam u cemu je problem jer je skoro sve na motoru novo molim vas pomozite ako je itko imao slicni problema ili zna u cemu je problem.
HVALA PUNO UNAPRIJED

[PchelaUbica]

To ti je kineski cilindar klip i karike

[Ante Spaj]

Isto je bilo i sa originalnim samo mi nije bilo jasno do cega je, sve izminjo misleci da je do toga ali nista ne rjesava problem.
Moze li biti sa karb vuce negdi falš zrak ili slicno?

[JogFromYamaha]

Kineski zamjenski djelovi nevaljaju nista jer metalurgija ne  valja i nemas sta stelati ako mehanicka greska postoji.
Same karike se zaoble i pojedu,  ko da su od zvakace radene i kako ce da to radi dobro.

Ljudi samo ORIGINAL ugradivati i onda imas garanciju kvalitete, ili odredeni proizvodaci koji su europski i skuplji od originala tipa prox, assowerke itd. sve ostalo nije vrijedno ruku koje to montiraju.

[Ante Spaj]

Stavio je majstor RMS set u njega što nije najbolja marka na tržištu ali nije ni loša. Svakako sam s njim tek prišo 100 200 kilometara da je i kineski neki ne bi se prije istrošio.
Ima li ijedan drugi razlog zasto bi tako losije iso?

[JogFromYamaha]

Ide lose jer je cilindar kao i svaki dio patentiran znaci nema kopija tog cilindra koja je identicna, sama portmapa cilindra je isto tako patent i razlog zasto ide dobro ili ide lose.
Kupis RMS dobijes portmapu koja je losija od originalne i zato tako i ide.

Ja sam se nasrafao motora sto doma sto na servisu mali milijun i nijedan RMS  cilindar nikada nije radio ni priblizno dobro ko originalni serijski cilindar.

Ako hoces da ponovno ide ko prije nabavi rabljeni cilindar koji je dobar i stavi nove originalne karike pa ce i biti rezultata.

[Ante Spaj]

A nemam vise ni para ni volje kupovat nove dijelove za njega i ovaj set je bio dosta para stavit cu ja njega na pik pa neka jebe sebi mater s problemima više.

[Tomi_ZG]

Stavio je majstor RMS set u njega što nije najbolja marka na tržištu ali nije ni loša

RMS je zadnje smeće,a to mi koji smo već dugo godina u ovome i imamo iskustva jako dobro znamo,nije to ni nikakva marka nego kineski cilindar koji se prodaje pod 10 različitih imena,a jedno od njih je i RMS,na piaggiu RMS 70 cilindar ide lošije od 50ccm originalnog cilindra,pametnome dosta

[Ante Spaj]

A sta mi je najbolje rjesenje sad da nije priskupo

[PchelaUbica]

Polovni original

[Ante Spaj]

Oke hvala vam puno

[robyakarider]

kanta benzine i upaljac 

[Ante Spaj]

Razmisljo sam o tome...

[Ante Spaj]

A slusajte sad ovo, iskljucio sam mu elektronski čok i sad puno bolje iđe, ali i dalje nije to 100% kako bi tribo.
Sta mislite moze li do karburatora bit?

[robyakarider]

sad kad si ga isljucio ti je uvijek pod cokom

[PchelaUbica]

Znaci trebas mu dat vise goriva na karburatoru

[Ante Spaj]

Da zavrnem sarafic za smjesu da daje vise goriva?

[PchelaUbica]

Ak je gurtner onda se sarafic odvrne za vise goriva

[Ante Spaj]

Je gurtner je fala ti probat xu