Dosta ekipe je zeljelo da skuter %u0161usa, da cukne fino kad mu das gas, nema onog tko nije ostao ravnodusan i bez osmjeha na licu.
Za pocetak je dovoljno tako malo, nevjerojatno malo, medjutim, nepisano je pravilo da se ide tezim putem, ili da se pomiris da pedesetica ne moze nista pruziti. Sjecam se kad je ekipa stavljala gljive na pedesetice, samo da dobije sus u startu pa da krene stuntati, a ima samo mrtvu pedeseticu i 2 kune u dzepu. To je na zalost bila teska muka, i moras konjski natezati skuter.
Postojalo je samo jedno rijesenje, kupi base kit... Pa karb... Pa oprugice... Pa malo ovih sitnica... Pa malo nekih drugih + dosta nepotrebnih.. Pa auspuh... I idemo u nedogled. Dok lovimo taj setup, malo se i spotaknemo pa odemo korak u nazad, a nekad ostanemo bez svega.
Predstavljam 100% serijalu, sa SAMO jednom iznimkom, pritisak goriva je podignut s tvornickih 2.4 na 3 bara. Dakle, imate apsolutno sve tvornicke dijelove gore, a to cu citirati;
- originalna Piaggio masina s original radilicom, klipom i cilindrom piaggio u tvornickim postavkama
- originalni prijenos, dakle narandzaste 5.3gr rolice, variomat, remen, centralna opruga tvornicka, oprugice kvacila tvornice, kvacilo i zvono
- originalna spuzva fiktera zraka i usis
- originalna svijecica ( ne treba nikakav Iridium).
- originalni auspuh na kojem nista nije sjeceno niti vadjeno
Dakle, teska tvornica. Eh da, u ovim slucaju kad se digne pritisak na 3 bara, cak ne treba niti odblokirati ecu. Ostavljamo ga netaknutog kao i sve ostale dijelove. Jer pojacani pritisak goriva ubrizgava vecu kolicinu benzina s oslabljenom "poluzablokiranom" mapom, a posto je mapa podredjena za rad na niskim i srednjim okretajima, dobivamo osjetan nalet momenta na 6 i 7 trpm, jer je tu sada podebljana smjesa, a masina je bez problema spaljuje. Kod karba ne mozemo ostvariti veliku kolicinu goriva na niskim okretajima jer klip ne moze ostvariti dovoljno snazan podtlak na niskim okretajima da usisa toliku kolicinu goriva, dok dizne mogu u svakom trenutku ubrizgati zeljenu kolicinu goriva, i eto zasto imamo toliko momenta.
Odblokirana mapa ima vislje smjestenu snagu i malo manje cuka od ove, i kasnije je zeru bolja od ove kombinacije. Ali tu je poanta kako dobiti %u0161us na potpuno tvornickom skuteru sa samo jednom jedinom doradom.
Ovo je kombinacija koju sam odavno nanjusio, a s vremenom sam je samo ispitivao dokle moze ici, i provjeravao na sve vise skutera. Najlakse i najjeftinije povecanje snage, da ti se nakon ovoga ne isplati nista ulagati u apsolutno nikakav tuning dio!
Evo par slikica od partijanja:
Poznata masina bez kurble
Poznati originalni tvornicki Piaggio cilindar koji nosi ovu oznaku s desne strane
Tvornicki auspuh
Injektori koji uprskavaju zeljenu kolicinu goriva bez obzira na podtlak koji stvara klip
Pa krenimo dalje. Prvo slijedi provjera gdje je blokada okretaja motora s tvornickom mapom, kodne oznake FX. Mozemo zapaziti kako je to na 10500rpm, dok FY mapa ide na 12000rpm.
Zatim, stanemo se s lijeve strane skutera, malo ga nagnemo i namotano puni lijevi te opusteno dodamo gas. I skuter se vrtiiii
Nakon sto smo s lakocom promjenili smjer, lagano cuknemo skuter i
Tako je, cistu serijalu od 50 kubika, koja bas fino napne lumbalni dio u startu i prvih par sekundi
U ovom slucaju se propinje sam od sebe, kao pravi dobro ustelani base, iskipavanje prijeti ako se ne iskontrolira sa zadnjom kocnicom
Gle kak je propo zadnji kraj od pretovara na zadnjem
Velim, nije jedina mrtva serijala koja s lakocom tockara
