Mislim na onaj šaraf unutar karburatora koji stoji malo dalje od ler i glavne dizne. On mi je na 2 ili 2ipo okretaja ako se ne varam. Tako je bilo namješteno još otkad je kupljen motor. Setup je Fly50, 2t, 2014, blokada skinuta, gianneli go, limić ostavljen, 32/62 dizne.
Zanemari ono s diznama zašarafljenim do kraja. Malo sam se tu zapidio. Svakako ler i glavna moraju biti čvrsto do kraja jer će ispasti vrlo ubrzo u vožnji.
Ako si mislio na onaj vanjski vijak koji se može naštimavat za vrijeme rada motora, njega držim tako da mi se motor ne gasi u leru kad je zagrijan.
Oprosti što ne znam terminologiju točnu.