Piaggio Fly 50, štelanje karburatora

[Ivan Fly 50]

Pozdrav!

Evo ostavit ću svoj upit pa se nadam da će netko imati volje da pomogne.
Ovako imam Fly 50, 2t, 2013g modela. Skinuta blokada na variomatu te je stavljen Giannelli Go na servisu. Nedavno sam čistio karburator i shvatio 2 stvari. Da je glavna dizna 53 a mala 32 i da ima limić.
Moje pitanje je: zašto je unutra dizna 53 ako je to serijska. Znači li to da serijala ipak nije 53 ili da se ne treba mijenjati diznu kad prelaziš sa serijskog auspuha na Giannelli Go.
I da li ću dobiti išta na snazi ako skinem limić i koju diznu onda staviti.
Nisam tuning freak ali volim voziti na otvorenoj cesti pa mi treba malo snage.
Sad ide do 70 na ravnome, a na nizbi preko 70 vibracije su velike pa ga i ne guram preko toga.

Hvala svima!

[matija84m]

Gotovo nemoguce je ustelat karburator preko tipkovnice.
Limic mozes ostavit, a diznu povecavas po potrebi a ne napamet zato kaj je tako netko povecal pa bum i ja. Ako nema potrebe za vecom diznom ostavi tu serijsku 53.
A sta se tice brzine vjerojatno je kratka getriba za vece brzine.
Zamjenom variomata bi dobio cca 10 km/h
Za vece brzine treba snage i duza getriba

[tdj595]

Cek prvo ti nama reci koji alat ces koristit za štemat karburator pa onda mozemo dalje

[matija84m]

Pa valjda hilti
Sta sad zamaras coveka s tim

[Ivan Fly 50]

matija84, misliš da igranje sa težinom rolica nebi ništa pomoglo.
Jeli ima koji jednostavan način da dobijem još malo snage.  Prezadovoljan sam sa skuterom, ali volim ići i na malo duže relacije tipa Split-Makarska pa onda tražiš normabel kad vidiš uzbrdicu.
Pitao sam za diznu jer kad vratim blokadu na variomat i dalje ide preko 50kmh pa me *ebu na tehničkom. Zanimalo ako vratim serijski auspuh za tehnički koju diznu staviti da ne vadit karb tri puta dok konačno ne pogodim. Inače sa 53icom je odličan sad.

Ps. trebalo je pisati štimanje, ali pisao sam s mobitela dok sam čekao red na banci pa je krivo ispalo 

[aragonY]

Ti bi da nastelas karb a da ga ne skidas par puta, ne ide to bas tako   
Ako se normalno ponasa (ne trokira, ne gusi se i sl.) onda mozes i da ne diras tu diznu. Ako hoces vece brzine treba ti getriba od LC i neki rezonantni auspuh (uz auspuh ti treba druga tezina rolica, druga/veca dizna, malo tvrđe oprugice kvacila)

A blokadu lako slozis sa malo debljim prstenom, trebas malo testirati koja debljina je potrebna za postici zeljenih 45-50kmh. Ili kupiti elektricnu blokadu pa spojis na prekidac da palis/gasis po potrebi..

[Corector]

Kupi si Malossi multivar, on ce ti dati nesto krajnje brzine, morao bi ici barem 80 po satu, a Fly napuni 85-90 cini mi se sa auspuhom i variomarom, doduse GO je malo slabiji, ali opet vi trrbao imati 80-85 na satu sto je lijepo za vidjeti.

Svakako obrati paznju na sirinu remena, ako je ispod 18mm niie ni cudo zato nemas krajnju brzinu.

Inace FLY mora imati LC piaggio getrivu tako da ona nije provlematicna. A to se lako provjeri, izbrojis koliko se puta okrene zvono kuplunga u odnosu na 1 puni okretaj klzadnjeg kotaca.

Diznu bi svakako trebao malo povecati, bas cudno da se ne gusi, a to lako provjeris, kad das 3/4 gasa i kad dodas do kraja, da li se osjeti promjena na jos malo vise snage ima?

Za blokadu stavis elektronsku, i na lrekidac prebacis kad treba na 45kmh, mogu ti sloziti ako trebas.

[tdj595]

Ali zaboravi da ce ti piaggio ac cilindar dat nesto snage na uzbrdicama. Nedavno sam slagao 2 flya serijale s touringom i multivarom, pa to je ocaj kako to slabo vuce ako si malo tezi... U usporedbi kad sam imao sportcity on je isto piaggio ac ali ocito je ugradivan drugaciji cilindar i on je vukao jedno 20-30% jace od flya. Ali svakako slabo. Najpametnije ti je unutra ubacit drevo, multivar i ostavit taj giannelli go, s tim ces dobit tocno ono sto trazis. A i nece kostat puno, oko 1200kn sa setom dizna za karb i rolicama

[Scooterist_#1]

Vozim isti skuter... Rolice 6,4 dizna 58, limic na karbu, ide lijepo.. Max brzina 80-82 po satu... Eto ak ti kaj pomaze, i da maknut katalizator iz auspuha tako da je tu negdje kao tvoj gianelli go. 

[Corector]

pa to je ocaj kako to slabo vuce ako si malo tezi... U usporedbi kad sam imao sportcity on je isto piaggio ac ali ocito je ugradivan drugaciji cilindar i on je vukao jedno 20-30% jace od flya. Ali svakako slabo.

Pricaj mi o pretovaru. Vidis moj Sportcity One je imao tesku kitu od cilindra, euro 2011 normu, visi nivo tuge.

[tdj595]

Kod mene 2009 bio, iso je stvarno dobro, s giannelli extra i serijskim variomatom, uhvatio bi s dvoje 55-60 na jacoj uzbrdici. Na ravnici bi izvuko sa mojih 115kg oko 90kmh

[Oliverxxx]

Kao što kaže tdj595...piaggio ac typhoon sa leovince touringom, neki dan frendu stavili gore multivar i razlika minimalna, žali bože novaca za multivar.
Neke makine su takve i možeš se slomit i uložit novaca i dobio si  niti 10km više...

[tdj595]

Na SA drevo <100€ i samo gas, ne bi se sekunde mislio. U kombinaciji s bacvom ga serijska radilica trpi puno puno km

[Corector]

Na SA drevo <100€ i samo gas, ne bi se sekunde mislio. U kombinaciji s bacvom ga serijska radilica trpi puno puno km

Da, to vec fino ide. Sta je poskupio DRevo AC? Taj je bio oko 80 eura.

[tdj595]

Da, nekih 85€ na SA kad odbiju porez. Dzabe

[Ivan Fly 50]

Evo, samo da ispravim jedan netočan navod.
Nakon pola godine sam skužio da je u karburatoru bila dizna 62. Prošli vlasnik je 53icu probušio borerom na 62. Tako da je pisalo 53 na njoj, a zapravo je bila širina 62ice.
Evo, ako itko ikada bude naišao na ovaj post

[Corector]

Hvala na povratnoj informaciji. Da, to se desava, ja sam kupio svrdla 0.6mm hss i to svrdlo ne ulazi u diznu 58, a isto tako ne ulazi niti u 61. Od tada razbusim dizne 53, a broj 53 sam pokusavao preinaciti urezivanjem u 58 cisto da se vidi da je vec dizna, za potpuno odblokiranu (skidanje slijepe cijevi i prstena na variomatu) serijalu dusu dala a za rezo spuh vec treba veca.