Omaknula mi se ova tema, da si napisao Purejet u naslovu odmah bi skuzio.
Ovi problemi sto te muce nisu sigurno do ovog sitnog potrosnog materijala. Daj nam snimi kako to ubrzava recimo do 50kmh, ili barem start i paljenje, obrati i paznju na zvuk pumpe kad das kontakt, moglo bi nas navesti na pravi put, jer ovako bi se moglo dosta nagadjati. Npr. Nije mi jasno to sto nece preko 3-4k rpm, to ti upucuje na problem sa smjesom, ali semering nema sanse da naoravi toliki problem.
Inace semering da je propisao na purejetu mozes vidjeti samo u nekim iznimnim slucajevima, oni ti nikada ne vide benzina pa traju jako dugo.
Mozes li pokusati ustanoviti jel imas zablokiranu mapu u ECU? To ces napraviti tako da das najmanje moguce gasa, i vidis jesu li okretaji skocili na 3000rpm, ili su na 2200rpm. Ako je manje, onda je zablokiran. Prpvjeri si jos jel imas limic izmedju prirubnice i usisa, vidi se izvaba kako je u "sendivcu".
Inace, zablokirana mapa ima jako izrazenu razliku u kolicini goriva dok je hladan i kad ga tek upalis. A kada odradi pa se zagrije snaga drasticno opadne.
Eto Ziga je sve rekao. Obavezno slikaj auspuh, jer ako je kratka verzija, nije ni cudo zasto imas sve te probleme. Kad stavis recimo Malossi MHR Replicu (Giannelli radi identicne neke modele) na Purejeta, on jedva prima gas, isprekidano, pa tesko ulovi nesto gasa i okretaji su nedovoljni, slabasan je, hoce pucati ili ostane bez gasa, uglavnom kao da si ga sabotirao. Nevjerojatno.
