Tehnički kutak > Garaža
Piaggio NRG 50 DD 2018
dario007:
A i C je primar 13/46 i on je isti kao i kod stare tipe.
B i D je sekundar 11/49 i on je 20.64% kraci od stare tipe 13/48.
Hvala sto si prebrojao,sad znamo pravo stanje.Ako trebas 64 diznu ponuda stoji,samo mi na PP posalji adresu.
Sto se tice rolica nemoj ni probavati 4.8 jer je to ultra prelagano,sa okretajima si dobar,muci te karburacija.
Izvidi sta je i kako oko airboxa i karba,pa cemo sloziti neku bolju kombinaciju.
zeba0712:
Ma šta imaš hvalit, hvala vama što se zajebavate toliko sa mnom. Da ste barem bliže, pa da sami vidite stvarno stanje, jer ja ionako o mašinama i tim pi*darijama ne znam ništa.
Iako sam stvarno puno naučio ovih zadnjih dana ovdje na forumu.
Al čudi me samo da je s tim 4.8 rolicama u orginal variomatu išao isto i imao jednake obrtaje kao i sad s Malossijem i 6,4 rolicama - pa zar to nije malo čudno?
Mooooooooooooožda je razlika sad 100 obrtaja manje. Al veliko MOŽDA. Teško mi je sad tvrdit.
dario007:
Cilj variomata nije da ga ti nasviras pa da se on vrti kao kuga.
Cilj je dobiti okretaje di je snaga najveca,a to je kod tebe oko 9000rpm.
Sad se pitas zas si ga stavljao kad si to imao i sa serijskim jelda?
Uloga sportskog variomata je bolji prijenos snage i momenta,linearniji okretaji u ubrzanju,zivlje razvrtavanje i produzenje prijenosa.
Recimo sa serijskim variomatom na 9000rpm ides 80km/h,a sa multivarom ides 90km/h.
Kod piaggio variomata je bas izrazeno to prerano odlazenje u okretaje pa to zivcira kad se vozis 80km/h,a on vristi od okretaja.Multivar to popegla i vrti do 90km/h gps-a tih 9000rpm i ne opterecujes masinu i ne trosis gorivo uzalud.
Ti jos nisi osjetio cari tog variomata jer te karburacija muci.Evo Daxovom frendu smo slagali novog runnera i on je to prije ustelao sa leovince tt-om i vrtio 9200rpm,skuter vise od 87km/h po satu nije isao.Mi smo po spranci ubacili multivar i ljubicasti,podesili rolicama da vrti 9200rpm jer je tu najjaci(mislim da su 6.5gr bile u igri).Otisao ja na probu,skuter otkida,ide brutalno za serijalu,skace ko lud na startu i pazi sad ide 109km/h po satu.
tdj595:
Sumnjam, provjeri i diznu obavezno. Ne moze ti variomat pravit takve probleme ako ga uspijes razvrtit na 9+k okretaja onda nije u tome problem. Jesi siguran da je skinuta blokada s auspuha?
zeba0712:
--- Citat: dario007 - 05 Srpanj, 2019, 09:14:16 ---
Uloga sportskog variomata je bolji prijenos snage i momenta,linearniji okretaji u ubrzanju,zivlje razvrtavanje i produzenje prijenosa.
Recimo sa serijskim variomatom na 9000rpm ides 80km/h,a sa multivarom ides 90km/h.
Kod piaggio variomata je bas izrazeno to prerano odlazenje u okretaje pa to zivcira kad se vozis 80km/h,a on vristi od okretaja.Multivar to popegla i vrti do 90km/h gps-a tih 9000rpm i ne opterecujes masinu i ne trosis gorivo uzalud.
Ti jos nisi osjetio cari tog variomata jer te karburacija muci.Evo Daxovom frendu smo slagali novog runnera i on je to prije ustelao sa leovince tt-om i vrtio 9200rpm,skuter vise od 87km/h po satu nije isao.Mi smo po spranci ubacili multivar i ljubicasti,podesili rolicama da vrti 9200rpm jer je tu najjaci(mislim da su 6.5gr bile u igri).Otisao ja na probu,skuter otkida,ide brutalno za serijalu,skace ko lud na startu i pazi sad ide 109km/h po satu.
--- Kraj citata ---
Sve super objašnjeno i kužim - al moj ide čak i mrvicu sporije s multivarom? Kako je to moguće?
Ja sam očekivao da barem mrvicu ide bolje, a on ide mrvicu sporije i lošije. A ovaj skočio s 87 na 109??? WTF????
@tdh595
Kakva blokada na auspuhu - LeoVince Touring???
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju