Tehnički kutak > Garaža
ATU Explorer GT50 (pa šta...Kina će uskoro postati najjača ekonomija :D )
PchelaUbica:
Pa da ivane , nije onda mogo zaljepit zbog stare pumpe hahajaj
I druga stvar, nakon odlaska majstoru puko spremnik ulja, bas se pitam ko ga je.slomio
Smoukey:
E tu i jest kvaka, ulje nije curilo prvi taj dan, tek sutradan, tako da nisam mogao optuziti njega da je kriv, uostalom ne vidim ni zasto bi uopst skidao spremnik ulja prilikom zamjene pumpe. Kamo srece da mi je taj spremnik jedini problem. Potpuno mi je nebitno cija je greska, sad mi je bitnije da se rijesi taj problem sa karikama i da skut sto prije dodje sa servisa da mogu razmisljati sta i kako dalje.
Poslano sa mog P8 koristeći Tapatalk
Smoukey:
Evo i update, za one koje zanima :D
Skut je dosao od majstora. Karike su zamjenjene, ulje ne curi, a skuter radi XD
Sto se tice boce od ulja, majstor mi nije dobro pojasnio, ali boca nije pukla nego je nesto drugo bilo sporno, vjerovatno je pustalo na nekom od crijeva kako ste i pretpostavili. Prva voznja, sreci nigdje kraja...ili ne?
U jednom trenutku gledam u sat i vidim da km sat ne radi, te da je kazaljka za gorivo na nuli. Sto se km sata tice, on je radio prije, dok mi se vec desavalo da u odredjenom momentu kazaljka za gorivo isto tako padne odjednom na nulu kad se rezervoar isprazni ispod polovice i kad naspem pun rezervoar vrati se normalno. Obzirom da sam dosad skiknuo kod majstora nekih 100njak eur, te da nisam vise htio cekati sedmicama i bacati pare, odlucio sam uzeti stvar u svoje ruke, pa je tako palo prvo sarafanje.
Rastavim prednji dio, skinem plastike, pregledam zice i nakon sto sam se uvjerio da je tu sve ok spustio sam se prateci sajlu do tocka i nasao da je na tocku onaj spiralni dio (ne znam kako se zove) skoro ispao i da se jedva drzi na mjestu (sreca pa nije ispao skroz). Proci ce neko vrijeme dok sam shvatio kako to sve ustvari funkcionise, a zbog nepreglednosti jos vise dok sam shvatio kako ta sajla sa tom spiralom stoji tu. Obzirom da prvi put prckam po necemu takvom, ne znam da lo je to standard, ali evo za one kod kojih bi to moglo biti isto, taj spiralni "makaron", odnosno njegova matica se fiksira malim pinom koji se nalazi sa strane.
Uklopim to sve, i onako bez plastika krenem kroz ulicu, vidim...radi...rijesio sam problem, vec se vidim na jutjubu kako serem ljudima i pojasnjavam kako se tjuniraju skuteri, mislite da je vrijeme da otvorim temu u kojoj pojasnjavam tajne tjuninga? XD
Ljudi moji da ste vi vidjeli te srece, ja onako sav prljav, masnih i crnih ruku k'o da sam mijenjao kardan na fapu sav bitan kruzam po ulici i cekam da kazu: "Eno onog...opet je spavao na mrvama"
Sutra planiram pokusati prokljuviti sta se desava sa tim plovkom pa "laze" za kolicinu goriva. Ako neko ima neki savjet, bit ce mi drago da ga iznese ili da me uputi na post koji govori o toj tematici, ako je neko imao slican problem.
Poslano sa mog P8 koristeći Tapatalk
Smoukey:
Opet ja, i opet update...e kinezi kinezi...urekao sam vas... XD
Sreća da sam ponovno sjeo na skut nakon 3 sedmice je trajala punih 7 dana i 100-njak pređenih kilometara...
Odakle krenuti...od cinjenice da sam imao walk of shame zato sto mi je nestalo goriva, ali ko je mogao očekivati da skut trosi kao fap...dakle 5+ litara...
Ili pak da spomenem walk of shame u duzini od cca 1 km nakon sto sam se sa kanisterom goriva vratio kuci i ponovno krenuo u voznju.
Ma ne, bolje je ipak da startam od toga kako na svakih 100-njak metara stanem da vratim sajlu sata u nesretnog puža...
Nakon potrosenih 100+ eura na servis i kupovinu novog akumulatora da ne kurblam po cijeli dan kao izludjen drvosjeca motorku, shvatio sam da sam svorc za dalje takve investicije...A da, nisam spomenuo korozirane kontakte zbog kojih nisam mogao startati skut sa novim akumulatorom?
Nedjelja, umjesto da bude dan za voznju, bio je dan za prvo konkretno sarafanje. Skut je rastavljen, a prva ideja koja mi se vrtila po glavi se pokazala tacnom. Kurbla je nakon sto se skut ugasio "lako" propadala pod nogom. Iako nemam blage veze o svemu ovome, lako mi je bilo sabrati 2+2 i shvatiti da se u cilindru ne nabija kompresija i da zato kurbla "propada". Kompresiju mojim zakljuckom zatvaraju karike, a karike su mijenjane, kao i uljna pumpa. Obzirom na popularnost pumpi pretpostavio sam da je ista ocito opet stala, da nije podmazivala i da su karike odradile svoje...po drugi put...skidam plastike, vidim ulje ispod ventilatora elektronike, na poklopcu cilindra fali jedna matica, vidim fleku na toj strani, skidam poklopac, skidam cilindar i vidim ostvarenje strahova, prva karika se sljepila. Poklopac cilindra prljav, pun rezidua sagorjevanja, cilindar nije ostecen, ali na klipu vidim neke ogrebotine. Pokusavam skinuti klip sa klipnjace, izvadim osigurace, ali osovina klipa ne izlazi van...
Ostavljam sve, otvaram airbox, vidim da se "vuna" unutra skoro raspala, kupim dijelove u kutiju, skut u garazu, jer se blizi sumrak, bacam se u pretragu dijelova...
Tako mi i treba kad kupujem low budget kineze iz austrije...kineskog porijekla...austrije...kineza...bemti...srp...i cekic...i nakovanj...
Poslano sa mog P8 koristeći Tapatalk
borisidana.6872:
Kao sto sam ti napisao u blic pitanjima skuter si vozio fakticki bez podmazivanja.
Obzirom na finansije i vec poslatu narudzbu koja kod nas u BiH kosta otprilike 30 km sa dostavom za najobicniji klip 40 mm sa pratecim dodacima(karike,bolcna i osiguraci) najbolja opcija je uradi sam.Moj prijedlog ti je slijedeci.
1.iskopcaj tj.demontiraj uljnu pumpu ili je blokiraj tako da ces dovodno crijevo iz posude spojit sa izlaznim
2.skini posudu sa uljem skroz nije ti vise potrebna.
3.blokiraj ulaz na karburaturu gdje crijevo za dovod ulja dolazi kako nebi fals zrak dobijao.
4.ocisti cilindar od naslaga ostataka klipa
5.lagano predji vodenim papirom gradacije 1000 cilindar iznutra nalik honovanju istoga
6.operi cilindar benzinom i zrakom ga ispusi dobro
7.isto tako i karter i radilicu
8.kako si skinuo klip vodeci racuna o iglicastom obzirom da je ispravan tako ga i vrati.
9.pri postavci jedan osigurac odma ostavi u klipu a drugi postavi poslije postavljanja klipa na klipnjacu
10.istim redoslijedom limeni dihtung i glavu prethodno ociscenu od eventualnih ostataka necistoca unakrst zatezanjem matica na 1,2-1,4 kg kilo kljucem.
Sve ima inace odlicno objasnjeno od pocetka do kraja i na forumu i na mnogo klipova na y-tubu
Ubuduce smjesu goriva radi sam omjerom 2,5% polusint.uljem pojednostavljeno bocicu od 250 ml.na pumpi zamjesaj sa 10 litara benge.
Auspuh tipa leo zx izxr ganjaj kod nas na piku ima ih od 70-100 km ali prvo se malo provozaj i vidi ima li vajde od te termo grupe,povlaci li i kako se ponasa.Ovako sam uglavnom savjetovao sve u vezi podmazivanja cvajtara kineza ali i brendiranih zujalica.Sretno sa radovima,probaj to lijepo slozit,razradit i na pik stavi rjesavaj ga se za 7-8 stoja dok jos mozes.Posto sezona pocinje a da ti nebi propala vozaj se i usput prodaji,probaj sabrat jos par stoja izletice kakva ocuvana starija aprilija ili sf2 i namiri se za 2-3 sezone.
Sretno i toliko od mene
oldryder.72
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju