Tehnički kutak > Garaža
Vjecni skuter - PureJet
Corector:
--- Citat: aragonY - 01 Ožujak, 2022, 23:46:06 ---Propeler ostaje izme%u0111u dva bloka, ostatak se mo%u017Ee mijenjati bez otvaranja blokova ali ovo na%u017Ealost ne mo%u017Ee pro%u0107i bez toga. Siguran sam da %u0107e Pero ugraditi elektri%u010Dnu i zaboraviti na to do kraja %u017Eivota jer je fu%u0161er i purejet je vje%u010Dan :toothy12:
Btw super %u0161to si ovo podijelio s nama. Mislim da se ovo dosad nikome nije desilo i dobro je imati na umu u slu%u010Daju da se nekome ponovi jer je stvarno glupo a natjera %u010Dovjeka da se du%u017Ei period %u010De%u0161ka po glavi i pita zbog kog vraga se pregrijava a (skoro) sve provjereno.
--- Kraj citata ---
Mrale me procitao i otkrio. :toothy12: Elektricnu cu ugraditi sutra. U razgovoru s iskusnim majstorima, provrtavanje originalnog impelera je rijetkost.
Daily je to!
Tko ne zna, da je moj cilj, glumiti teenagera koji dobiva 10kn dnevno za gablec, a zeli (a mozda i jest) nadmasiti propisno slozene setupe, onda sam to ja...
Jer sjecam se tih vremena, i naj**** im se mamice kad nisam imao za benzin, a tuko sam u debilne dijelove :happy3:
OK, sasvim je druga prica kad se nesto slaze i radi, ali realno, to se slabo i vozi, pa je tu fokus iskljucivo na gust. Ovo je daily, koji nastoji biti konkurentan u kapitalizmu, i zeli uz sto manje uloga, ostvariti sto vise.
U fazi sam nabavke elektricne vodene i problem ce biti rijesen. A stari impeler slobodno neka se batrljaka, jer ce protok vode biti vrlo vjerojatno dovoljan.
Ta vodena pumpa je prva, iz 2003. ima oko 40 000km. U pravu ste sta bi trebao napraviti, ali ne pada mi na pamet kad postoji jednkstavan bypass. I sto ie najbolje, vec imam mjesto i dzek za vodenu posto sam na njoj vozio Peugeot original LC masinu.
Ova masina je prvi put bila pregrijana do 130* sigurno, kada smo palili gumu. Od prevelikog pritiska je izbilo crijevo s lulice, i culo se kao eksplozija. Natocili vodu i deri opet jer nismo.uspjeli poderat amolasicu koja je bila mlada, pa je imala stravican grip i opako je gusila masinu. Ali, uspjeli smo nekako satrati gumu i onda smo satrali felgu..... Moguce da je tu vec plastika impelera bila naceta....
U svakom slucaju, tesko se pitati zasto, zbog vrlo nezahvalnih i nerealnih uvjeta koristenja.
Kasnije mi se raspao termostat, koji je izgleda bio neprekidno stisnut u iberu, i jednostavno se raspao. A jedan mali komadic nisam nasao, i ostavio sam ga koga jebe, jer mi se nije dalo sve zivo rastavljat. Mozda je i on dosao dole pa prckarao...
Nebitno sve, sve ce to bit dobro. Bez pokazivaca temperature ne bi vise nikad. To osluskivanje, gdje ti pogotovo digitalni prikaz odmah kaze kad je nagib zapoceo je nesto zanimljivo.
Corector:
Konacno rijesio problem i skuzio kako me je serijski impeler zajebavao na podmukao nacin (provrti kad se sve dobro ugrije, a zapazio sam da ne vrti ponekad od samog pocetka, pa se ugrije u par stotina metara). Svi znate koliko se izgubi zivaca kad vas nesto isprci na podmukao nacin, ali sreca pa sam iskulirao.
Moram priznati, kako sam i ovdje fusario. Ulio sam antifriz kojem je istekao rok priie 5 godina! :laughing7: Jebiga, bolje u Dailya nego da zavrsi u prirodi. Treba se ponasat odgovorno.
Nabavio elektricnu vodenu
I samo sam dodao ovaj kratki ravni komad crijeva iz pumpe i ustekao u glavu. A originalno crijevo sam pod lukom ukopcao u drugi kraj pumpe tako da je sve na KLIK.
Natocio plavi antifriz i odzracio. Elektricna vodena je odmah progutala zaostale mjehurice i culo se kako gura vodu pod opterecenjem jer je doslo i to promjene zvuka.
Nakon toga sam istrkao dzek s elektricne vodene, i reko idem ga sto prije zagrijati. Kad ono, serijska vodena radi dobro :toothy12:
I gasiram, gasiram, dok nije krenula temperatura da se dize, 70, 71, i reko neda mi se vise jer sam skuzio da impeler provrti samo odjednom kad se sve ugrije. Malko je pomoglo dotrzanje impelerq, ali uzalud kad proklizuje i dalje jer sam to testirao jos prosli put.
I ukljucim ja elektricnu vodenu, kad temperatura u 100m padne na 56, i nema sanse da predje vise preko 56 :toothy9:
Sad je to to, u leru je i niza :headbang:
E da, i nema vise onog da mi se remen "rasteze" kao Hubba Bubba od ruke do ruke, to me je ubijalo u pojam dugo vremena.
Ove godine Daily ide opet na tripcinu, i to do Lastova :headbang:
Corector:
Evo video kak je izgledalo sve kad mi je zakuho nakon 4km od hladnog starta. Istopila se plasticna lulica vode na spoju s glavom, pa je tu izbio antifriz. Istopio se senzor temperature, pa mi ie to dobro doslo da u cahuru samo umetnem novi. Zanimljivo, kako se teflon plavog injektora nije istopio, ali sam ga preventivno zamjenio. Istopila mi se unutarnja brva glave, karbonizirala se bokte. I karike su ovaj put dobile riseve, pa je kompresija pala na 5 bara. Taman je palio , ali ie vec teze primao gas. Stavio sam nove oem karike i polovne dobre brtve. Kompresija je 6.5bar, a masija pali vozi bas onako zdravo kako treba. Cilindrru nije nista, nesto malo risica, na klipu je isto bilo al sve to mora da vozi...
Ono sto dam rekao da se skoro zapalio, je bila bomba za mog druga. Ali posto je drug presao na Tomosa, mnogo respektiram takvu odluku.
Morao sam ubacit glazbu, jer je promet bio vulgaran.
rs50e9:
heheheeh super mi je ovo 10kn za gablec. a svuda si uz minimalna odrzavanja.
Corector:
Testirani usponi i Sljeme.
Po prvi put imam momentalan odaziv na gas i punu snagu u sred zavoja. A prije sam stalno imao Delay po 10-30m nakon zavoja. Ja sam to pripisivao prekomjernoj tezini za 50 kubika.
Najvisa radna temperatura je bila 65°C, dakle nista. A priie je to stalno bilo na +100.
Jedno je sigurno, majstor uvijek ima najlosije vozilo. Al ajd, ovdje sam bar ispitao sve krajnosti i vise me nista ne moze iznenaditi.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju