Tehnički kutak > Garaža
Vjecni skuter - PureJet
Corector:
Jest ostalo je, makar PJ ima vecu temperaturu ispusnih pliniva pa krace traje.
Daily dajlija, daj mi samo sto extremnije uvjete
Corector:
Nesto me stislo ovo redovito odrzavanje, istina da je neprimjerenim kocenjem vijek skracen za barem dvostruko, al kociti se mora. Nabralo se tu par kebaba pa ppstajem nervozan :confused5: sta ja znam, ponekad me uhvati panika pa bi ga se najradje rijesio, reko da to nije pocetak lavine i bankrota? :upsopetja:
Sad su otisle zadnje plocice, zadnjih par stotina kilometara koci barem 70% slabije, tj. nikako i postalo je neprihvatljivo. Rucku kocnice sam mogao stisnuti do kraja jer je i prazan hod abnormalan. Zbao sam da sam na rezervi.
I u zadnji cas:
Ipak sam skinuo celjust od bloka pa oprao klipice da klize. I ubacio polovne al skoro ko nove Heng Tong plocice. Nemam vise para za sinter, prekratko mi traju te plocice sta god da vozim, a ove su bile za dzabe jer su kao cvilile, ali budem ih skurio propisno i bit ce to dobro.
Inace sam navikao ulagati po kojih desetak, par desetaka kuna, al bojim se da cu se navuc na dzabalesko odrzavanje dailya pa ce mi stvarati velik stres bilo kakvo pozamasno ulaganje, primjerice pogonski remen od 120kn. Ali cekaj malo! Snasao sam se i u tom polju, kako imam 7% getribu, prolongirati cu izmjenu remena za 3x dulji period. Nije li to krasna prica? Ali cekaj! Specijalizirao sam se u svakom mogucem segmentu na takav nacin, jedino gume treba nove kupiti, taj osjecaj kad provozas novi set je bas cool i vrijedi svake lipe.
Testiranja se vrse i dalje, sad se trazi sto vise vode i blata, samo nek je sto vise sklisko.
Jednorucni spust niz mokru podlogu se podrazumijeva, jer nikad ne znas kad ces pisati poruku i kociti u zajebanoj situaciji.
Corector:
Nema se sta apgrejdat, osim sigurne voznje. Ovo ne pokusavajte raditi, pogotovo ako je mokra padina.
Jucer nesto hitno isao obaviti nabrzaka, i reko ajde ne budi lijen polozi odmah i kondicijski test da budes spremniji nego jucer.
I jebiga, kratka grana mi ostala bez rezonancije na posljednjem metru uspona. :confused5: Znaci od te grane moze imati koriti sano netko tko ie lagan, jer cim ispadne iz powerbanda ti si gotov u sekundi. Salim se, nisam ni pipnuo prijenos jer sam samo nabio auspuh gore i vozim se u "rupi" dok se ne zavari ZX s dugom granom. Makar, realno, na 50ccm s kratkom granom imas veoma uzak powerband, sto malo tko voli, a tezi vozac garantiram niti jedan.
Bila je zanimljiva borba na vrhuncu kad nisam smio pustiti gas inace bi skuco samo spizdio u rikverc, kako ga gravitacija voli to nisu istine :toothy9: I kao pravi influencer, ne onaj obicni, u zaru borbe dok sam drzao gas, izvadim mobitel, i snimim tu borbu, ali nije za javnost jbg. Pa imam par slikica, eventualno mogu izvuc poneki screenshoot.
Isjecak snimke borrbe gdje sam pokusao skuter isparalelizirati s padinom, mamu mu tesku, a ja ispod njega!!!
Tags: izvukao mobitel iz desnog cepa lijevom rukom jer dam desnom drzao gas, dok se borio sa neugodom, a masina vristala da se zadnji kotac ne zaustavi, al opusteno
Corector:
Danas je otvorena tuning masina koja je bila na ovom skuteru 10tkm. 70DR evo, 20% getriba, blok je bio polovan s nekih 14tkm ako me nisu zajebali, dakle radilica je odvrtila nekih 24tkm. Radilica je dobila opak luft, i poremetila je tajmnige pa sam isao vidjeti sto je i tu ie sve stalo. DR-evo je prosao bez greske.
Pojeo se dosjed radilice do variomata, podosta, vidi se zub.
Pojeo se blok kod magneta, pa je lezaj provrtio. Veli Rade da je to zbog toga sto sam vozio s luftom na radilici, medjutim, sve se odigralo dosta brzo i naglo, a lako moguce da sam odradio neku tripcinu i eto razloga zasto sam se puno vozio s luftom do variomata, pa je povuklo za sobom i stranu do magneta.
Sve u svemu, ova je radilica trpila jako puno, i ne smijem izuzeti faktor pretovara , tako da ce masina biti slozena nanovo (polovni ko novi blokovi i bas nova radilica), ali nece vise biti izlozena na 30kg teze ovom skuteru, niti voznji u dvoje. Vrlo vjerojatno ide na Nrg-a mc3, jer ce mi taj minijaturni skup mehanickih dijelova extremno, ne obicno, nego extremno biti zahvalan kad mu skinem s grbace 100-150 suvisnih kilograma.
Sto reci, stil voznje, neprekidno maksimalno opterecenje masine i teznja da prevrti, prekomjerna ukuona masa koju osjeti koljenasto vratilo, sve mi je to poznato. :happy3:
Evo i video:
https://youtube.com/shorts/KcDpCslCpJ8?feature=share
aprilija top:
To je sve od premalo ulja cim se sve plavi oko iglicastog,blokaju lageri sto je logicno.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju