Problem gubljenja pritiska i puštanja goriva nakon skidanja čašice injektora

[Cuki_16]

Pozdrav,
imam Apriliu SR50 R Factory 2004. Nakon skidanja i čišćenja čašice injektora skuter više neće upaliti i na spoju plastičnog djela s aluminijskim, odnosno spoja čašice s plavim injektorom kad se pali primjetio sam da zna baciti maglicu. Dihtunzi su cijeli. U čemu bi mogao biti problem?

[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]

[robyakarider]

poturpijaj malo ove metalne cahure kroz koje idu vijci, na prvoj slici, vjerovatno se plastika savila

[Lenko]

Prekontroliši da o-rinzi nisu deformisani (13 godina)...naravno, tu je i teflonski o-ring...fabrika preporučuje da se sa svakom stavljanjem plave dizne, stavljaju novi o-rinzi...mada to kod nas nešto ne pije vodu...napravi sapunicu, pa vidi gde pušta...imaš u zaključanim temama...

[Corector]

Naulji gumice na plavoj dizni. I dobro pogledaj za 360° jesu li neostecene jer ih silovanje bez lubriciranja osteti.  Jesi li vadio plavu diznu iz glave? Ako jesi onda hoce izbacivati kompresiju na tom spoju sto trazi hitnu zamjenu novog teflonskog prstena jer je jednokratan.



Casica je na dnu kucista zelenog injektora i pricvrscena je s 3 vijka.


Kad ravnomjerno stegnes serafe uzmi obicne sapunice u spricaljku i pospricaj cijelo kuciste pa zatim pokusaj upaliti motor da vidis gdje ce tocno izbiti baloncici.

[Cuki_16]

Jedino što sam zaboravio reć da sam nakon šarafljenja našao neku malu gumicu koja mi nigdje ne paše mislio sam da je na podu od prije ali očito da nije da bi mogla od toga biti.

[Lenko]

Jedino što sam zaboravio reć da sam nakon šarafljenja našao neku malu gumicu koja mi nigdje ne paše mislio sam da je na podu od prije ali očito da nije da bi mogla od toga biti.

Višak delova ? Auuuuuuuu

[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]

[Corector]

Slikaj tu gumicu. Jesi rastavljao jos nesto osim ovog kucista s glave motora? Ako si skidao i casicu gdje je emulzija onda ti je ispala mala gumica koja spaja kanal od zracnog kompresora pa ti zato pusta zrak

[Grale]

Vidi da ta gumica nije od ispod kućišta. Dok se skine casica pa onda stoji na jednoj rupici na kućištu. Ta glumica zna ispast kod skidanja čašice.

[Cuki_16]

Je, to je ta gumica iz čašice od tog kanala. Samo mi nije jasno kak nije dolje bacalo nego sa strane.

[Corector]

Dolje gore lijevo desno casica s aluminijem spoj necega nesto.

Vrati tu gumicu natrag pazljivo i sve ce biti OK. Naulji malo veliki O ring u casici.

[Cuki_16]

Još jedno pitanje da ne otvaram novu temu; dal zna neko gdje bi stopice iz džeka od plovka goriva mogao kupiti ili cijeli novi džek?

[Cuki_16]

Dal dok skuter upali mora raditi na višim okrtajima uvijek ili je normalno da je odma na 2000 o/min? I dali bi se dok se ugrije trebao na nogarama zavrtjeti na punom gasu preko 10 000 o/min?

[Lenko]

Na leru bi trebao imati 1500-1700 obrtaja...uradi reset TPS-a...

[Cuki_16]

Na leru bi trebao imati 1500-1700 obrtaja...uradi reset TPS-a...

Purejet? Pa otkako je nov radi na 2 000 o/min i sve koje sam dosad vidio im je na leru obrtometar na 2 000 o/min. Samo nekad dok sam ga upalio krenuo je s 2 500 o/min i spustio se u roku par sekundi na 2 000 o/min a sada onako upali i diže polako do 2 000 o/min.

[Lenko]

Ditek...imam i merim na Game-boy...

[Corector]

Na leru bi trebao imati 1500-1700 obrtaja...uradi reset TPS-a...

Purejet? Pa otkako je nov radi na 2 000 o/min i sve koje sam dosad vidio im je na leru obrtometar na 2 000 o/min. Samo nekad dok sam ga upalio krenuo je s 2 500 o/min i spustio se u roku par sekundi na 2 000 o/min a sada onako upali i diže polako do 2 000 o/min.

Purejet ima ler na 2000rpm, iz razloga sto ima trofazni regler i svjetla se napajaju preko akumulatora pa da ne bi doslo do praznjenja akumulatora s manjim brojem okretaja.

Normalno je da prilikom paljenja purejet digne okretaje pa ih spusti na 2000rpm. A kada sporo dize okretaje onda treba provjeriti jel negdje pusta zrak na injection kucistu ili kompresoru. Makar to nije neki problem.

[Cuki_16]

Ditek...imam i merim na Game-boy...

Ditech je starija verzija. Ovo je Piaggio Purejet. Po obrtometru oduvijek kaže 2 000 o/min za ler gas.

[Corector]

Ditech je Aprilia Morini agregat.

Purejet je Piaggio agregat koji takodjer koriste Gilera i Aprilia SR.


Kljucna razlika je u mehanici, jedino su dizne, pumpa goriva, tps isti na oba agregata, dakle rade na istom principu.