Čemu služi ova opruga u bubanj kočnici?

[Infernus]

Bubanj od auta ne od skutera.
Slike nisu moje, našao sam neke dvije slike na netu na kojima se donekle vidi i označio. Dosta bubnjeva uopće ni nema taj feder.

http://i.imgur.com/FK3gVxK.jpg
http://i.imgur.com/h0RWSO6.jpg

Dakle to nije jedan od 2 glavna federa (gornji i donji), nego neki mali treći koji dodatno povezuje pakne s donje strane.
Zanima me čemu služi jer mi je pukao, a ne kužim koja je njegova uloga jer donji glavni feder ionako drži pakne na mjestu poprilično jako, ovaj mali nešto malo doprinosi ali teško mi je povjerovati da je to njegova jedina uloga - onda bi jednostavno napravili jači glavni feder. 

Nema veze s mehanizmom automatskog podešavanja, jednostavno je zakačen na jednu i na drugu paknu i to je to. 

[GrgaMrga]

mozda rucna?

[suni]

Postoje ti 3 vrste kocnice sa segmentima iliti bubanj kocnica to smo ucili u srednjoj

a.)Kočnice sa dva segmenta i sa neuravnoteženim mehanizmom.

b.)Kočnice sa dva segmenta i sa uravnoteženim mehanizmom.

c.) Kočnice sa dva segmenta i sa samokočećim mehanizmom.

Ove koje to nemaju su pod B, a ovaj tvoj primjer je pod C nisam 100% siguran, ali mislim sa se to radi o tome

[Infernus]

nije ručna, a suni jel može detaljnije objašnjenje? Ovo ne kužim baš 

[suni]

Budem se prisjetio danas popodne iz nocne sam sad doso mozak mi ne radi

[JogFromYamaha]

bubnjevi imaju vise federa kao kontrabalans cilindru tako da pri izbacivanju klipova kod kocenja same pakne jednakomjerno stisu i jednakomjernu otpuste
stavlja se uvjek vise federa jer se bubnjevi ne odrzavaju pa dok se kontakt povrsine od pakni na stitu i na lezistu zaprase i zahrdaju da pakne otpuste i pri vecem otporu pri klizanju

jos edna stvar je da dok stisnes noznu kocnicu obje pakne izadu, no pri nekim modelima kod rucne izlazi samo pakna u smjeru prednje strane automobila pa postoji dodatni feder za rucnu