Getriba nakon spajanja kvacila nema nikakve veze,a manje snage na vecim brzinama mozes osjetiti jedino ako nisi u viljanim okretajima.
Vecu krajnju ces prije razviti sa duzim prijenosom pod uvjetom da je dobro postelan,jer si u okretajima di je najveca snaga.Na prevrtavanju je manje snage,iako je po osjecaju zvuka zesci osjecaj...
Tako je, variomatski prijenos se skrati pa getriba ne utjece. Zato i usporedbe iz mjesta nemaju bas smisla, osim ako nije cilj u prvih 100-200 metara imat max performanse, leteci start ima smisla jer je blizi najcescoj upotrebi skutera. A getriba treba bit duga taman toliko da je na granici u krajnjoj kad pocne prevrtavat. Ni dulja ni kraca, tocno na granici bi bilo idealno.
Kad bi se radilo o fiksnim prijenosnim omjerima, odnosno getribi sa brzinama, tu se izabire zavrsni prijenos (lancanici) kojim se zeli najcesce poboljsat ubrzanje na ustrb krajnje, ili malo skinut okretaje za turisticku voznju gdje je ubrzanje manje bitno (manje habanje mashine, malo manja potrosnja). To su dva najcesca razloga petljanja sa lancanicima na motorima
Sent from my SM-G950F using Tapatalk