Downtown 125i

[PchelaUbica]

Mnogo lep skuter imas, svida mi se od krmaka taj i onaj eksajting

[Deki.]

Hvala
Downtown je ipak broj veći od excitinga.
Probao novi exciting 400s strava izgleda. Najači agregrat u klasi, navigacija, full led svjetla.
Kad sam sjeo na skuter potpuno drugačiji položaj sjedenja, više se sjedi na skuteru nego kao kod Downtowna u skuteru.
Najgore što su mi koljena tri centimetra od ručki volana.
Šteta bio sam spreman keširat 53soma kuna

[Deki.]

O ovom pričam

[dacerovs]

j#bo majku sta je dobar!!
A i tvoj Downtown je odlican.
Kymco je jaaaako napredovao, kao npr. Hyundai i Kia (sta se auta tice), jako kvalitetni i jaki skuteri.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Deki.]

Po meni broj 1 u svjetu skutera barem što se tiče većih kubikaža 125+
Neznam kakve su 50ice što se rade u kini

[Corector]

Kymco ima jednostavan kocept na 50ccm, zahvalan je za radit toliko da mi se piaggio smucio.

Isprva sam bio skeptican, medjutim sad nakon sto sam prosao kroz desetine Kymca, cijenim ih, a talijani su jos vece suge napravili kad prosiris vidike.
Ne hrdja ko piaggio, ne raspadaju se auspusi, ne propisavaju semerizni, metalnu prirubnjcu ima, lak je kvalitetniji, struja ne zeza, hidro vilica naprijed, iza udoban amortizer...

Velika je to firma i udaraju sve jace.

[zvonkec92]

Reče mi jedan poznanik da je na Taiwanu Kymco No;1 marka dvokotača, nešto kao kod nas brđana Golf...  Prevaljuju oni jako veliki broj kilometara a to što se kod nas kvare to je više od stajanja u šupi/garaži. Kosooki praktički žive na 2 kotača pa nije ni čudo da u nekoliko godina natuku 100 hiljada što je kod nas za Kymca nepoznanica. Nadam se da će kolega Deki biti prvi sa krmkom i 100 hiljada na satu ako ga ne proda do tad i kupi nešto jače

[Deki.]

Zvonkec čitaš mi misli
Jedine probleme imam od nevoženja-akomulator.
Na godini kupujem Yamahu, samo zbog loše servisne mreže Kymcy u RH
Mrzim šarafit
Mrzim

[zvonkec92]

A j****u ipak ništa od kymca sa 100 hiljada. Nema veze kupi ti još 5 skutera samo ih sve predstavi na forumu 

[Deki.]

Nikad se nezna, možda trži netko sa foruma.
Ja ti radim 2tkm godišnje, znači za 41god bi bilo 100000

[dacerovs]

A da ti nabavis fino 300cc masinu, posto si reko da sve pase na seraf, to bi bilo jeftinije nek nov skut.

Edit: aha mrzis serafit hahahahah


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Deki.]

Mrzim šarafit
Želim nešto novo pod garanciom
Bit će xmax 300, motobox u Puli je ovlašteni za džamahu s gazdom se da pričat, čak mi nabavi filtere za Kymca.
Kad moram za poštenog servisera ić do Umaga 70km smrači mi se, još te naruči za kišnog dana#$%^&

[du_vlaho]

Mislim uzeti kakav polovan skuter za krstarenje i posao. Dosad sam samo gledao Yamahu Majesty YP400, no kad sam pogledao ovu tvoju temu oduševilo me koliko mjesta ima pod sicem.

Da li je istina da mogu dvije integralne kacige stat pod sic? Nekako mi prednji kraj sica djeluje plitko...

Nebih da te gnjavim, ali možeš li idući put slikati malo te praktične detalje, kao što su pretinac kod volana (stane li novčanik, mobitel) položaj 12V utičnice...

Hvala 

[Deki.]

Dvije integralne stanu i još ostane mjesta. Veći prtljažnik nisam vidio.
U pretinac stane mobitel i 2 deblja novčanika.
U pretincu je lijevo bočno utičnica 12v ali je nisam nikad koristio.
Što je najvažnije skuter je udoban i odlično se vozi.
Zaštita od vjetra je odlična.
Ja sam visok 191 i drugi skuteri mi nisu odgovarali.
Kvaliteta je na razini japanaca a u nekim detaljima i bolja.
Poslikam ti sve bitno

[Deki.]

DT rado viđen gost Plodina i Lidla.
Kad dođe isprazni im štek

Vlaho tu vidiš položaj pretinca ispod volana, mana je što se ne zaključava.
Za opći dojam pogledaj u njuškalu gdje ti je najbliži, sjedi ako može provozaj ako ti se svidi traži najpovoljniji, ovo preko slika ti je sve pričam ti priču

[dacerovs]

Meni je veliki prostor pod sicom isto preporod, na Runneru sam muku mucio kamo sa stvarima.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Zigas]

BMW C600 Sport and C650GT

Engine   647 cc (39.5 cu in) parallel twin
Bore / stroke   79 mm × 66 mm (3.11 in × 2.60 in)
Compression ratio   11.6:1
Top speed   109 mph (175 km/h)[1]
Power   60 hp (45 kW) @ 7,500 rpm
Torque   49 pound-feet (66 N⋅m) @ 6,000 rpm
Transmission   CVT, oil-bath chain
Frame type   Steel trellis
Suspension   40 mm non-adjustable inverted fork
Brakes   2-piston calipers, twin 270 mm discs front, single 270 mm disc rear
Tires   15-inch, 120/70 front, 160/60 rear
Wheelbase   1,591 mm (62.6 in)
Weight   261 kg (575 lb) (GT)
249 kg (549 lb) (Sport) (wet)
Fuel capacity   16 L (3.5 imp gal; 4.2 US gal)
Fuel consumption   48–56 mpg‑imp (5.9–5.0 L/100 km; 40–47 mpg‑US)[1]

The C-series engine is built by Kymco company in Taiwan.
 

[PchelaUbica]

Kymco vlada ovim nasim svijetom

[dacerovs]

Kymco vlada ovim nasim svijetom

Hahahha vidim Pcelo ti se sprdas al Kymco je po mnogim testovima skinuo kralja klase Yamahu Tmax530 sa modelom AK550, taj skut uz sportski variomat puni 200kmh bez problema, vozi se ko Tmax i manje trosi, e da i manje kosta.
Naravno postoji tu i Honda Integra 700 koja je meni mrak ali ona nema CVT prijenos nego getribu slicnu DSG al je opet skuter.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Corector]

s obzirom da se svi europski proizvodjaci sve vise sugaju i preprodaju kinesko, Kymco se sve vise istice svojim nivoom kojo ke vrijedan hvale.