Vozi on bez ulja, pogotovo ako je sve originalno s potpisom Aprilie, samo posljedice su velike i danas imas brdo ditecha koji su generalno kompletno unisteni samo jer im je uskraceno podmazivanje, a vrlo cest slucaj je da pukne crijevo od ulja na samom spoju s prirubnicom, i to zbog starosti jer originalno crijevo nije dirano +10 godina.
Sto se desi kad vozis ditech bez ulja:
- osteti se kompresor (klip, karika, njegova "radilica" onaj kotacic s iglicastim lezajem, bolcna, stublina), to sve dobije riseve, ovisno koliko si terao motor, a iglicasti se zna raspasti. To moze raditi neko vrijeme, ali nece dugo i u konacnici imas manji pritisak kompresora (ako uopce ostane koliko toliko ispravan) sto rezultira bogatom smjesom i izgaranjem svijecica.
- stradavaju svi lezaji radilice, upropastava se cementacija
- stradava termo grupa
Sto se desi kad vozis na mjesavinu takav agregat koji ima direktno ubrizgavanje, a uljna pumpa ne radi?
Dakle taj agregat ima direktno ubrizgavanje benzina preko injektora kroz glavu motora. Cisti benzin se ubrizgava samo u kompresijski prostor i to onda kada sve kanale u cilindru zatvori klip, znaci samo celo klipa do prve karike bude isprskano benzinom. Benzin ne dolazi u karter. Ako benzin ne dolazi u karter, onda ne dolazi niti mjesavina ako je iskljucena uljna pumpa, adekvatno podmazujes samo klip i cilindar s gornje strane, a sve ostalo u karteru prakticki radi na suho (nesto minimalno prodje zbog koncepta 2T masine), sto podrazumijeva radilicu sa svim lezajima, kompresor.
Jer ditechu se cisto ulje ubrizgava u karter, a kroz usis ide samo cisti zrak. Takva smjesa ulja i zraka se ravnomjerno rasprsuje ulje po cijelom karteru pod utjecajem rada klipa.
