Paljenje igra serijsko bez problema, kolko znam pravilnik za open u ph klasu je bio kit 70cc alu tip mhr ili tpr i serijsko paljenje i idu skuteri bez beda , jest da krepa nekada na cijelom vikendu puni gas sve treninge kvalifikacije i utrke ali vozi.
Razlika u mk2 PRO i Racing mk2 nije toliko velika i to si vi zujite žešće.
da vas pitam jeste kada u rukama imali pro i racinga i mjerili sve kanale ispuh i kemijali svasta s njima i barem ih poštelali i vozili bar 100-200km? Nitko od vas nije kompetentan i niti ima dovoljno novaca da isproba 2-3 radilice i 2-3 auspuha sa zapunjenim karterima aluminijem da se smanji kompresioni prostor ko na karting karterima, niti isprobavan veliki usis di otvaras karter sa svih strana da udje big evo ili vl16 usis... i itd i itd.
Pro mk2 se isto tolko da dignuti da je to strava, u talijanskim prvenstvima di su pravilnici da vozis na PRO MK2 amater klase Stage6 cupa i to dignuti na 19-21ks sa svim popratnim dijelovima. Racing mk je 2konja maks jači ! sve je to tu negdje...
Pro mk2 ide tako jako na jačem i boljem spuhu da nebi vjerovali. vrlo jednostavno, kupi i probavaj a teorije su smijeh žešći isto ko i teorije o prasku.
Baza je najbitnija a to je RADILICA. na njoj nikada nemojte škrtariti jer je to temelj i srce svega što radite na 2t mašini.
Ako nemaš za radilicu kvalitetnu i skuplju onda nemoj ni slagati i kupovati jače kiteve i ostale pi*darije jer nema to smisla, rađe slažite te replice sa tim radilicama koje imate i kemijajte pa i ak se raspadne nije toliki bed.
Napisao bih još ali eto mozda netko skuzi poantu. By the way nardo spuh je tolka skalamerija zastarjela da niti Mojsije to više ne koristi na skuji do placa i nazad
Vrlo jednostavna matematika: GO BIG OR GO HOME
