Nebi ti preporucio da to sam radis ako nisi nikad vidio druge da to rade. Nije nauka, ali treba biti vrlo pedantan, strpljiv i imati sav potreban alat.
Postoji i par stvari koje skuzis da si zeznuo tek kad ih napravis.
Na primjer, ispustanje antifriza u pravilu dovodi do zalijevanja konektora struje, a onda bez temeljitog ciscenja i odmascivanja nece skuter upalitit niti voziti. Lijek je da konektor "obuces" u neki najlon.
Onda... Stavljanje osiguraca klipa... Malossi koristi one bez "uha" pa ga je malo teze staviti. A i tu postoji par pravila kojih se treba drzati. Ne smije ga se stisnuti vise nego sto treba, a i njegov polozaj mora biti takav da hod klipa ne utjece na njegovo skupljanje (jer onda zna ispastii motor zariba).
Na primjer, cesto ljudi zapnu kod promjene usisnih lamelica jer nemaju torx za odserafiti 2 serafa. I onda posao stane prije nego je poceo.
Ima dosta sitnica na koje treba paziti.
Puno se vremena i zivaca ustedi ako kit stavis bez odvajanja mashine sa rame, ali tu uvijek postoji rizik da ne stavis osigurac klipa kako treba ili da ti upadne u blok. Ako upadne, onda mashina dole i srece da ga uspijes istresti van jer u subprotnom rastavljanje blokova, novi lageri radilice, semerinzi, a da bi to napravio trebas i radapciger za skinuti magnet.... Uglavnom - bolje skinuti mashinu dole
