Znaci ovako, planiram jos jednu masinu vratiti u zivot jer sam ju prakticki dobio, ima stvari za napravit pa kako ne bih morao non stop po potrebi otvarati nove teme ovdje bih se nadovezivao sa pitanjima i slicnim stvarima kako stvari budu isle, situacija je slijedeca:
-kvacilo uzas lose, ugasen u brzini stisnutog kvacila se moze pomicat uz poprilican otpor zupcanika, pokusao pritegnut-prokliziva odmah, znaci banana
, iz ovog i ostalih navedenih stvari nisam ga puno ni vozio al cini mi se da je za vrijeme voznje par puta iskocio iz brzine, 2 brzina ne radi nikako, znaci ne dogadja se nista, kao da je ler....da napomenem u mjenjacu nije bilo kapi ulja, koliko sam mogao vidit nasuo sam cca 0,7l i odtada motor stoji u garazi radi nekih radova pa me zanima dali je i na jedan od ovih problema tipa iskakanja ili sl. nedostatak ulja mogao imati utjecaj, i usput postoji li neka bolja metoda ili mjerac za kojeg neznam za provjeru kolicine ulja osim odoka na cepu za dolijevanje
- vodena pumpa- na motoru je bila ugradjena neka el. pumpa na koju su bila prespojena crijeva sa njegove mehanicke, ta elektricna ima fin protok i sve ali sam zbog pregrijavanja odlucio da to rastavim i pregledam....rezultat- termostat ne otvara a njegova prava pumpa propelerima zapinje od kuciste (ne od polopac), ali ne u citavoj putanji vrtnje kao sto bi bio slucaj da je osovina savijena nego tocno na odredjenom mjestu, znaci kao da je osovina ukrivo postavljena ili nesto, nema lufta nema nicega samo znaci kaci tu na jednom mjestu
- na poklopcu glave je ostecen dihtung i tuda dolazi do gubitka vode, sto mi i ne predstavlja problem jer se on lako zamjeni, kvaka s tim je ta da kada recimo naspem vodu u sistem i pustim motor da se zagrije ako odvrnem cep od posude za visak vode na mahove se javlja naglo puhanje vodene pare kroz otvor
, ne konstatno nego na mah, nimalo lijep nimalo prirodan prizor po meni, dali je to normalno ili je znak da je i dihtung glave tu spusio, jer ne bih bzvz da mjenjam dihtung poklopca pa za mjesec dana opet rastavljam motor radi izmjene klipa i karika, da naglasim da motor ide sasvim solidno s obzirom na stanje kvacila, hladan sastavi pod saugom iz prve, mirno radi bez ikakvih popratnih zvukova i sl.
zanima me vase misljenje u vezi ovih stavki te me jos zanima dali je razlika u kvaliteti izmedju recimo zamjenskog i originalnog klipa i karika toliko velika kao razlika u cijeni
te dali postoji neka caka oko termostata dali ga se da ponovno osposobit ili je pravac kanta, i vidio sam na jednom forumu da masine recimo sa prve generacije mtx-a i sa druge (sa disk kocnicom naprijed) nisu iste i da dosta toga ne pase sto mi i nije bas najjasnije ako uzmem u obzir da su identicne u saraf i u dihtung...
