lijepo pise po tvornickim specifikacijama koji antifriz ide i u kojim omjerima
antifriz se mjesa u omjeru 1:1 s destiliranom vodom ili u omjeru da postigne -30 (i -20 je ok)
nesmije imati fosfate, silikate, nitrite i amine
i mora posjedovati slijedece certifikate:
ASTM D 3306, 2570, 4340 (certifikati za zastitu protiv korozije na metalu, aluminiju i kalcifikaciji)
CUNA 956-10 - norma certifikata za kompatibilnost s gumom i silikonskim semerinzima
u prevodu vrijedi od agipa, petronasa, castrol, basf, VW orginalni, ina crveni, valvoline crveni ako te zanimaju brandovi
noname genericni brandovi koje kupujes u tokicu mozes odma zaboraviti jer niti su dobri u antikoroziji a niti hrane semeringe i desi se steta
kaj se tice "da je sve to isto" i da imas u pevecu i kauflandu i konzumu nes za male pare ti ljudi u pravilu redovito mjenjaju pumpe vode u autima
i voze se na tekucu hrdu, u prevodu ako je masni i bistri boje kakve si ga stavio nakon godinu dana onda je ok ako mjenja boju ili je zamucen ili
se pretvorio u blato onda nagriza sustav i van s time. Da se desi istovremeno na dva razlicita motora nije slucajnost i kao takvu ga i tretiraj.
Skoda je imala problem isto ko i citroen dok su u procesu nabave uzimali najjeftinije pa je svima propisal dihtung glave i onda su ljudima mjenjali kilere pumpe i dihtunge
jer su "sparali" po principu sve je to isto.
kaj se tice semeringa otidi do pia servisa i uzmi originalne nisu skupi a trajniji su od zamjenskih
