Trajnost današnjih 4-t 250cc skutera?

[plavijelen]

Evo posjedujem vespu gts 250cc. opremljena je novim piaggiovim QUASARom.
Prije toga sam uvijek imao varijacije na temu 2-t(50, 125) i moje  iskustvo je da se te mašine dosta kvare. toliko da svi moji frendovi su svojevremeno bili prisiljeni raditi generalke/polugeneralke na takvim 2t mašinama, pa tako i ja. i to nakon ne baš previše prijeđenih km. A o potrošnji da i ne pričam. 125cc, 32ks je trošila oko 8l +1l ulja.
Ova nova vespa troši 3,5-4 litre, lagana je za održavat i ok ide jedino nemam predodžbu koliko bi okvirno kilometara mogao izdržat Quasar?
Nikad je ne preforsiravam (100-110kmh max) i redovito servisiram(ulje+filter 8000km, remen 15000km i sl).
Ako ima netko slični  stroj ili neko iskustvo neka samo kaže svoje mišljenje?

[r.e.!]

125 ccm i 32 KS kažeš. Malo kubika+puno konja=VELIKI BROJ OKRETAJA, a bilo da se radi o 2-T ili 4-T motorima rezultat je jednak, bar jednom godišnje treba reparirati motor. Pogotovo ako mu se vadi mast i ako se vozi uglavnom na max. okretajima.
Što se tiče 250-ice, viđao sam Piaggio motore od 200 ccm poput onoga na Vespi 200 ili Beverly 200 (LEADER motori), koji su prošli po 40.000-50.000 bez problema i još i dalje voze ukoliko se redovito održavaju.

[Mr J]

Sve je stvar odrzavanja i voznje, naravno i kvaliteta dijelova ima veliku ulogu ali vecinom voznja ovisi o trajnosti masine!

Nove piaggio masine su dosta kvalitetne... Naravno, 4t su dugotrajnije od 2t masina, manji okretaji...

[r.e.!]

Sve je stvar odrzavanja i voznje, naravno i kvaliteta dijelova ima veliku ulogu ali vecinom voznja ovisi o trajnosti masine!

Nove piaggio masine su dosta kvalitetne... Naravno, 4t su dugotrajnije od 2t masina, manji okretaji...

Vidi, sve ovisi o konstrukcijskim parametrima motora. 2-T motori koji se vrte do 6000-7000 o/min, i te kako mogu biti trajni. Isto tako i 4-T motori.
Oni koji se vrte na 9000, 10000 i više, jednostavno imaju manji vijek trajanja. S time da su 2-T jednostavniji i u načelu jeftiniji za reparaturu.

[Mr J]

Sve je stvar odrzavanja i voznje, naravno i kvaliteta dijelova ima veliku ulogu ali vecinom voznja ovisi o trajnosti masine!

Nove piaggio masine su dosta kvalitetne... Naravno, 4t su dugotrajnije od 2t masina, manji okretaji...

Vidi, sve ovisi o konstrukcijskim parametrima motora. 2-T motori koji se vrte do 6000-7000 o/min, i te kako mogu biti trajni. Isto tako i 4-T motori.
Oni koji se vrte na 9000, 10000 i vi�e, jednostavno imaju manji vijek trajanja. S time da su 2-T jednostavniji i u načelu jeftiniji za reparaturu.

Naravno da ovisi o konstrukcijskim parametrima masine (TO JE TEMELJ) ali eksploatacija je bitna, tj. nacin na koji se eksploatira...

[r.e.!]

apsolutno se slažem

[Lovre]

uz redovno održavanje 100 000+ km , ali ozbiljno.
frendu mi vxr ima oko 100 tkm i radi ka sat i super ide (mislim da mu se performanse nisu drastično smanjile)
prominia je 2 put do sad fazni i uljni lanac . te su ti mašine prva liga , netrebaš imat ni trunku nepovjerenja.
što se kaže "na kraj svita s njom" . uživaj u vožnji

[cigo ricer]

uz redovno održavanje 100 000+ km , ali ozbiljno.
frendu mi vxr ima oko 100 tkm i radi ka sat i super ide (mislim da mu se performanse nisu drastično smanjile)
prominia je 2 put do sad fazni i uljni lanac . te su ti mašine prva liga , netrebaš imat ni trunku nepovjerenja.
što se kaže "na kraj svita s njom" . uživaj u vožnji

Potpuno se slazem, i da ga vozis cjelo vrjeme ful gas tolko bi trebao izdrzat,samo ga treba redovito servisirat i to je to.....

[StreetRunner]

Meni prijatelj ima Peugot speedfight 2 50ccm 2t i priša mu je 49000 km i tek mu je sad blokala radilica što je popravio,a nikad ga nije vozio na servis ma ama baš ništa a ipak je tolko priša

[Mr J]

Meni prijatelj ima Peugot speedfight 2 50ccm 2t i priša mu je 49000 km i tek mu je sad blokala radilica što je popravio,a nikad ga nije vozio na servis ma ama baš ništa a ipak je tolko priša

I u kukolju se nadje pokoje zrno... 

Inace Peugoet su slabije masine od minarellija i piaggia, opet, dosta toga ovisi i o nacinu voznje...

[r.e.!]

Meni prijatelj ima Peugot speedfight 2 50ccm 2t i priša mu je 49000 km i tek mu je sad blokala radilica što je popravio,a nikad ga nije vozio na servis ma ama baš ništa a ipak je tolko priša

I u kukolju se nadje pokoje zrno... 

Inace Peugoet su slabije masine od minarellija i piaggia, opet, dosta toga ovisi i o nacinu voznje...

nije mi jasno otkuda ti takav generalni stav da 2-T motori nisu trajni, bilo Otto bilo Diesel?

[Mr J]

Meni prijatelj ima Peugot speedfight 2 50ccm 2t i priša mu je 49000 km i tek mu je sad blokala radilica što je popravio,a nikad ga nije vozio na servis ma ama baš ništa a ipak je tolko priša

I u kukolju se nadje pokoje zrno... 

Inace Peugoet su slabije masine od minarellija i piaggia, opet, dosta toga ovisi i o nacinu voznje...

nije mi jasno otkuda ti takav generalni stav da 2-T motori nisu trajni, bilo Otto bilo Diesel?

U principu se karike mijenjaju svakih 20 000ak km (2 puta) pa se onda brusi cilindar, uzima veci klip i opet tako...

[r.e.!]

Meni prijatelj ima Peugot speedfight 2 50ccm 2t i priša mu je 49000 km i tek mu je sad blokala radilica što je popravio,a nikad ga nije vozio na servis ma ama baš ništa a ipak je tolko priša

I u kukolju se nadje pokoje zrno... 

Inace Peugoet su slabije masine od minarellija i piaggia, opet, dosta toga ovisi i o nacinu voznje...

nije mi jasno otkuda ti takav generalni stav da 2-T motori nisu trajni, bilo Otto bilo Diesel?

tu se prvenstveno radi o motorima male zapremine i visokih okretaja, koji većinom rade pod maximalnim okretajima...

U principu se karike mijenjaju svakih 20 000ak km (2 puta) pa se onda brusi cilindar, uzima veci klip i opet tako...

[plavijelen]

Ja isto smatram da ta mašina (250 quasar) trebala izdržat barem 50000km uz neku "normalnu" vožnju. A  ako voziš 5000 godišnje to je 10g šta je sasvim pristojno.
Samo sam cuo svakakve priče za one "stare" piaggio 200cc (beverly) pa ustvari nikad neznaš, valjda kakve imaš sreće.

Rekao mi je tip u servisu da treba najviše pripazit pogonski remen  jer ako on pukne može se desit odmah havarija. mijenjat ga svakih 10000.

A šta se tiče okretaja, taj motor radi više manje konstantno na 6000okr/min, dok  2t nabrijani živnu tek iznad 8000 pa sve do 11000.
Kada sve zbrojiš i ako se želiš pridržavati svih preporuka održavanje i nije toliko jeftino.
Ulje, filter, remen, gume... U servisu uzmu 200kn samo za promijenu ulja i filtra. Pljačka ali dok ima garanciju i obveza. I to svakih 3000km.

Sve u svemu motor ide odlično zasada i jedva čekam malo toplije dane, barem +10 stupnjeva.

[r.e.!]

Mene osobno zanima kako će se pokazati  elektroničko ubrizgavanje goriva...

[StreetRunner]

Meni prijatelj ima Peugot speedfight 2 50ccm 2t i priša mu je 49000 km i tek mu je sad blokala radilica što je popravio,a nikad ga nije vozio na servis ma ama baš ništa a ipak je tolko priša

I u kukolju se nadje pokoje zrno... 

Inace Peugoet su slabije masine od minarellija i piaggia, opet, dosta toga ovisi i o nacinu voznje...

Što se tiče načina vožnje nije ga baš štedio,uvik full gas a pao je s njega 4 puta.Da bar moj tako poživi

[plavijelen]

šta se tiče elekt. ubrizgavanja nebi smjelo biti problema. Čini mi se da  s elektr. ubriz. se uspjelo dosta napraviti na štednji goriva.

O trajnosti mašine  se većina složila da nebi smjelo biti problema barem 50tkm i ja to vjerujem.

A kad smo kod elektronike me možda malo muči ABS sustav s kojim je opremljena moja vespa. Mislim, zasada koči fenomenalno i pruža maksimalan osjećaj sigurnosti.
Ali, malo su ga zakomplicirali. Lijeva kočnica koči oba kotača i sustav je opremljen PBSom, tj elektro-hidrauličkim sistem pritiska. Drugim riječima, elektronika pomaže u sili kočenja. Taj je sustav još uvijek dosta rijedak u skuterima (barem koliko ja znam) pa neznam koliko je provijerena pouzdanost. Mislim, šta ako elektronika rikne? dali će vespa kočit?

[Mr J]

šta se tiče elekt. ubrizgavanja nebi smjelo biti problema. Čini mi se da  s elektr. ubriz. se uspjelo dosta napraviti na štednji goriva.

O trajnosti mašine  se većina složila da nebi smjelo biti problema barem 50tkm i ja to vjerujem.

A kad smo kod elektronike me možda malo muči ABS sustav s kojim je opremljena moja vespa. Mislim, zasada koči fenomenalno i pruža maksimalan osjećaj sigurnosti.
Ali, malo su ga zakomplicirali. Lijeva kočnica koči oba kotača i sustav je opremljen PBSom, tj elektro-hidrauličkim sistem pritiska. Drugim riječima, elektronika pomaže u sili kočenja. Taj je sustav još uvijek dosta rijedak u skuterima (barem koliko ja znam) pa neznam koliko je provijerena pouzdanost. Mislim, šta ako elektronika rikne? dali će vespa kočit?

Hehehe... naravno da ce kociti... Don't worry...