To mi je jasno ali ulje je gusto a benzin lakse raznosi ulje.
Cim kapljica udje u karter, propuh u zagrijanim blokovima je savrseno rasprsi poput eksplozije.
Tko ne serafi puno, ima priliku da se navoza, stoga idemo pomalo.
Da iznesem jedno zapazanje na "zimskom" setupu priienosa koji je nezanisliv po toplom vremenu jer bi skuter vrtio 3000rpm ispod powerbanda. Ali po hladnom vremenu je to moguce.
Naime, kako je prekjucer bilo i preko 12°C, desilo se/ponovilo se, nekoliko cinjenica koje dolaze s toplijim vremenom.
- porasla je krajnja brzina za skoro 10kmh
- start je losiji, i jasno se osjeti kako prijenos raniie krene u visi stupanj jer kvacilo brutalno grebe od zvono. Dakle tvrdji centralni, ili lakse rolice se odmah i jasno traze
Dobro dodju ovi toplinski proboji na dan, dva, pa se jasno uocavaju te zanimljivosti.
Ljeti na ovom skuteru moram vrtiti 8600-8800rpm, a zimi mogu 7800rpm vrtiti.
Ako ciljam na ucestale voznje u dvoje, onda moram ljeti imati 9000rpm, kako.bih zadrzao maksimalnu elasticnost pri manjim brzinama i izbjegao onaj LAG, ilitiga rezo rupu.
Sve je lakse kad si siolo i kad si LAK, skupa sa skuterom. Onda si na 3000rpm s rezom kralj, jer fascinantno mi je vidjeti tako nekoga tko odmakne u procesu zavrtavanja masine. Dakle, ima.privilegiju da ostvari konkretan pomak u mrtvim okretajima, a kamoliki kad se tek zavrti.
