21
Maxiskuteri / Odg: Medley vs Nmax vs PCX vs SH
« Zadnji post Poggiali 19 Kolovoz, 2026, 04:17:36 »da, ali deklo i arm suport idu gore dole, nisu fiksni sa masinom
Novi Postovi
22
Maxiskuteri / Odg: Medley vs Nmax vs PCX vs SH
« Zadnji post challenbeen 18 Kolovoz, 2026, 15:12:59 »aha, znači imat će klasično deklo/prijenos sa arm supportom... 
23
Maxiskuteri / Odg: Medley vs Nmax vs PCX vs SH
« Zadnji post balki 18 Kolovoz, 2026, 01:12:01 »Neće imat ni lanac ni remen na način na koji misliš
Samo kućište variomata će imati pivot kod prednje remenice variomata i preuzeti tako ulogu swingarma.
Tak je bila rješena Honda Silverwing 600- baci oko na ovaj koncept i sve bu jasno (...samo je na Zontesu ovo puno elegantnije rješeno):
https://es.wallapop.com/item/motor-honda-silver-wing-600-01-04-909602613
Samo kućište variomata će imati pivot kod prednje remenice variomata i preuzeti tako ulogu swingarma.
Tak je bila rješena Honda Silverwing 600- baci oko na ovaj koncept i sve bu jasno (...samo je na Zontesu ovo puno elegantnije rješeno):
https://es.wallapop.com/item/motor-honda-silver-wing-600-01-04-909602613
24
Maxiskuteri / Odg: Medley vs Nmax vs PCX vs SH
« Zadnji post challenbeen 18 Kolovoz, 2026, 00:22:50 »Probao sam 368G odmah čim je došao i odmah sam rekao da mu fali Polini variomat. Sa dr.Pulley ćeš dobit sličan efekt kada pogodiš gramažu.Mislim da si odlično izabrao. Skini si service manual sa neta dok se još može;-)
Prema info koje pratim će dvocilindrični Zontes 552G (52ks) krenuti na (kinesko) tržište krajem godine. Mokri kuplung, mašina fixirana za ramu, iza swingarm sa mono shockom, napred podesiva ozbiljna vilica sa dva diska i sva oprema ko na 368G... Morao bi biti ispod 8k€. Čekam nestrpljiv.
Samo se nadam da nece imati lanac nego remen kao kymco ak550... jao morki snovi...
25
Maxiskuteri / Odg: Medley vs Nmax vs PCX vs SH
« Zadnji post dino73n 16 Kolovoz, 2026, 22:41:15 »Probao sam 368G odmah čim je došao i odmah sam rekao da mu fali Polini variomat. Sa dr.Pulley ćeš dobit sličan efekt kada pogodiš gramažu.Mislim da si odlično izabrao. Skini si service manual sa neta dok se još može;-)
Prema info koje pratim će dvocilindrični Zontes 552G (52ks) krenuti na (kinesko) tržište krajem godine. Mokri kuplung, mašina fixirana za ramu, iza swingarm sa mono shockom, napred podesiva ozbiljna vilica sa dva diska i sva oprema ko na 368G... Morao bi biti ispod 8k€. Čekam nestrpljiv.
Kod nas vamo u BiH adv 350 sa koferom je tako malo ispod 8k€ ako 552G bude u toj cijeni honda moze zatvoriti fabriku. Bit ce to pravi konkurent xadv za pola cijene i naravno više opreme.
26
Maxiskuteri / Odg: Medley vs Nmax vs PCX vs SH
« Zadnji post balki 16 Kolovoz, 2026, 20:31:16 »Probao sam 368G odmah čim je došao i odmah sam rekao da mu fali Polini variomat. Sa dr.Pulley ćeš dobit sličan efekt kada pogodiš gramažu.Mislim da si odlično izabrao. Skini si service manual sa neta dok se još može;-)
Prema info koje pratim će dvocilindrični Zontes 552G (52ks) krenuti na (kinesko) tržište krajem godine. Mokri kuplung, mašina fixirana za ramu, iza swingarm sa mono shockom, napred podesiva ozbiljna vilica sa dva diska i sva oprema ko na 368G... Morao bi biti ispod 8k€. Čekam nestrpljiv.
Prema info koje pratim će dvocilindrični Zontes 552G (52ks) krenuti na (kinesko) tržište krajem godine. Mokri kuplung, mašina fixirana za ramu, iza swingarm sa mono shockom, napred podesiva ozbiljna vilica sa dva diska i sva oprema ko na 368G... Morao bi biti ispod 8k€. Čekam nestrpljiv.
27
Maxiskuteri / Odg: Medley vs Nmax vs PCX vs SH
« Zadnji post dino73n 16 Kolovoz, 2026, 16:42:28 »Update poslije 2500km
Uglavnom sve je super al mora biti par stvari koje kvare dozivljaj.
Prednja kocnica sa plivajucim diakom i sinter plocicama svira kao orkestar kad se koci i to i nije toliki problem nesto sto ostane malo svirat i poslije kocenja. Tu cu morati skinut kljesta pa namazat dobro sa kocionom pastom da se plocice lakse vrate poslije pustanja poluge kocnice.
Ventili. Imao sam isto slucaj na medleyu prije nekoliko godina. Cuju se kad se motor dobro ugrije. Ostavili su preveliku zracnost radi intervala od 40000km pa cu to morat smanjit malo pa provjeravat svakih 10000km.
Prenos. 368D koji ima istu masinu a laksi jedno 25-30kg i ima zadnju gumu 140/70-14 (368G ima 150/70-14) ima isti setup variomata i on leti u svim uslovima. Znaci ovom 368g treba odvadit s rola gram gram i po pa da bude to to. Vidim kako se relativno hladan dobro ispucava na dodavanje gasa i kako zavrti preko 6000rpm a kad se ugrije i uz brdo tesko dodje i 6000 a nema sanse da prebaci. I dalje on ubrzava al bilo bi to mnogo bolje da su malo lakse role. Narucio sam tech pulleys od 17gr pa cemo vidjet kako ce se ponasati kad stignu. Orginal su 18.5gr
Instrumenti. Cajger laze 5-6kmh na manjim brzinama a 10kmh na max brzini. Takodje board komp laze o prosjecnoj potrosnji. Kad sam isao na prvi servis napravio sam 320km i prosjek mi je bio 2.9L na 100km a na benzinskoj je bio 3.1L a kad po gradu vozim i bude 3.3L/100km istina je oko 3.6-3.7L/100km
Sve ostalo je top. Svjetla po noci su perverzija. Gume odlicne,kocnice osim zvuka kojeg proizvode koce za medalju. Uglavnom dobar motor. Nigdje se ne osjeti neki kineski nekvalitet. A za bas potpunu i kvalitetnu informaciju o kvalitetu cemo morat sacekati da prodje neki vrijeme.
Uglavnom sve je super al mora biti par stvari koje kvare dozivljaj.
Prednja kocnica sa plivajucim diakom i sinter plocicama svira kao orkestar kad se koci i to i nije toliki problem nesto sto ostane malo svirat i poslije kocenja. Tu cu morati skinut kljesta pa namazat dobro sa kocionom pastom da se plocice lakse vrate poslije pustanja poluge kocnice.
Ventili. Imao sam isto slucaj na medleyu prije nekoliko godina. Cuju se kad se motor dobro ugrije. Ostavili su preveliku zracnost radi intervala od 40000km pa cu to morat smanjit malo pa provjeravat svakih 10000km.
Prenos. 368D koji ima istu masinu a laksi jedno 25-30kg i ima zadnju gumu 140/70-14 (368G ima 150/70-14) ima isti setup variomata i on leti u svim uslovima. Znaci ovom 368g treba odvadit s rola gram gram i po pa da bude to to. Vidim kako se relativno hladan dobro ispucava na dodavanje gasa i kako zavrti preko 6000rpm a kad se ugrije i uz brdo tesko dodje i 6000 a nema sanse da prebaci. I dalje on ubrzava al bilo bi to mnogo bolje da su malo lakse role. Narucio sam tech pulleys od 17gr pa cemo vidjet kako ce se ponasati kad stignu. Orginal su 18.5gr
Instrumenti. Cajger laze 5-6kmh na manjim brzinama a 10kmh na max brzini. Takodje board komp laze o prosjecnoj potrosnji. Kad sam isao na prvi servis napravio sam 320km i prosjek mi je bio 2.9L na 100km a na benzinskoj je bio 3.1L a kad po gradu vozim i bude 3.3L/100km istina je oko 3.6-3.7L/100km
Sve ostalo je top. Svjetla po noci su perverzija. Gume odlicne,kocnice osim zvuka kojeg proizvode koce za medalju. Uglavnom dobar motor. Nigdje se ne osjeti neki kineski nekvalitet. A za bas potpunu i kvalitetnu informaciju o kvalitetu cemo morat sacekati da prodje neki vrijeme.
28
Skuter projekti / Odg: Italjet Dragster 125/180cc 🤘🏻
« Zadnji post Dragster 50 15 Kolovoz, 2026, 15:46:45 »Pozdrav svima.
Danas sam pripremio sve za montažu glave, cilindar i klip očišćeni i propuhani. Izmjeren squish, i sa ovom glavom je 0,8 znači ide brtva 0,4. Samo za informaciju, sa Malossi glavom je squish bio 0,2 i išla je brtva 0,6 .
Primjetio sam da u uputstvima piše da se glava steže na 18Nm, dok je sa orginal glavom 10/11Nm, a na toliko sam stezao i Malossi-jevu.
Kad sve montiram još jednom ću izmjeriti sqiush za svaki slučaj. Nema srljanja, ovo je šrafanje baš iz gušta.
Danas sam pripremio sve za montažu glave, cilindar i klip očišćeni i propuhani. Izmjeren squish, i sa ovom glavom je 0,8 znači ide brtva 0,4. Samo za informaciju, sa Malossi glavom je squish bio 0,2 i išla je brtva 0,6 .
Primjetio sam da u uputstvima piše da se glava steže na 18Nm, dok je sa orginal glavom 10/11Nm, a na toliko sam stezao i Malossi-jevu.
Kad sve montiram još jednom ću izmjeriti sqiush za svaki slučaj. Nema srljanja, ovo je šrafanje baš iz gušta.
29
Motocikli / Odg: Tomos 14M 1982
« Zadnji post ljubo46 14 Kolovoz, 2026, 19:58:23 »vidim da imaš "crno" iskrino paljenje 6V 17W, ne znam jesi mijenjao platine i kondenzator?ako ti slučajno vrisne, obavezno prijeđi na 12V paljenje s vanjskom bobinom, moja preporuka je iskra/aet 12V 80W tzv "mali magnet" što je dolazio na automaticima od cca 1995-2005, nije plug&play treba izradit ploču/adapter za pvc ventilator što ide na magnet i na ploči paljenja izbusit dodatnu rupu i 2 postojeće proširit da se moze ufazit, al kad se ugradi i ufazi odmah se osjete okretaji
Hvala ti za ovaj info za paljenje, htio bi s platinastog na elektronsko preci…pa jel ima magnet koji je plug and play za ventilator i da pase bez kemijanja?
Nisam nista mjenjao oko paljenja.
30
Motocikli / Odg: Tomos 14M 1982
« Zadnji post kiza-iz-kvarta 14 Kolovoz, 2026, 16:56:04 »vidim da imaš "crno" iskrino paljenje 6V 17W, ne znam jesi mijenjao platine i kondenzator?ako ti slučajno vrisne, obavezno prijeđi na 12V paljenje s vanjskom bobinom, moja preporuka je iskra/aet 12V 80W tzv "mali magnet" što je dolazio na automaticima od cca 1995-2005, nije plug&play treba izradit ploču/adapter za pvc ventilator što ide na magnet i na ploči paljenja izbusit dodatnu rupu i 2 postojeće proširit da se moze ufazit, al kad se ugradi i ufazi odmah se osjete okretaji 