Dočekasmo najzad i neku zvaničnu drag utrku posle 2 godine čekanja. Svi mi koji volimo tuning i želimo da odmerimo snage na bojnom polju smo došli i bez pitanja učestvovali i/ili prisustvovali. Okupljanje kod mene je započelo nešto pre 11h gde su za svaku pohvalu prvi pristigli ljudi koji su najudaljeniji, i tako posle jutarnje kafe, ushićeni i krajnje organizovani, smo spakovali četiri skutera i jednu sendu u kombi.
Stigli smo oko 13h, ulaznice svi plaćamo, kao i svaki put 250din, nebitno da li se takmičimo ili ne. Ovoga puta cela ova manifestacija proširila i na auto drift race, pa je na parkingu bilo i dodatnih pocepanih guma i raznih potpisa. Nama je najvažniji deo bio da samo nagazimo stazu, što pre to bolje, ali na žalost staza nije bila puštena u promet za testiranje pre 15h, tako da se naša prva test faza odigrala na parkingu pre dolaska mase i publike, i ako je na plakatu bilo navedeno 10h trening, 12h merenje vremena, 15h početak trke..
Na prvi pogled deluje sve krajnje neorganizovano, ali drago nam je da imamo trku u kojoj možemo učestvovati pa nas ta misao drži zadovoljnima. Danijel zove organizatora telefonom da proveri kolika je kotizacija za skutere i prva informacija 800din nam deluje malo skupo, ali donekle prihvatljivo. U depo-u su ljudi bukvalno tražili čoveka sa Cobra amblemom na leđima da bi znali gde se rade takmičarske prijave. Sreća poznajemo ga pa nama to nije bio problem, nego što ni on ne zna koja je kotizacija za skutere i ne želi da preuzme popunjene prijavne listove, pre nego dobije informaciju od organizatora.. Tu je malo već počela nervoza, uz to je sunce koje je pržilo sve jače i jače doprinelo negativno na raspoloženje, a hlada bukvalno nigde.. Usput su pristigli Igor Buza iz Kikinde, i Saby iz Horgoša, e to je sa naših 5 motora ukupno 7 prijava za takmičenje. Nađoh organizatora da pitam da li Derbi Senda 80 može da učestvuje u kategoriji skuteri 80, pošto je to ista kubikaža i snaga motora, na šta mi organizator sleže ramenima u principu može, njemu je sve jedno, šta bi bilo da sam pitao može li KX-85, sve u svemu Senda se uklapa u street kategoriju motora.
Na naše veliko razočarenje stiže nam informacija od čoveka koji radi prijave da je kotizacija 1000din za skuter kategoriju i ako je pre nepunih sat vremena javio manje, i tu već kreće polemika da li takmičiti se ili ne, nije sad već pitanje te cene, nego je neozbiljan pristup celoj proceduri prijava, kotizacija, takmičenje, sve je nekako protiv nas i naše kategorije. Zahvaljujući našem pregovaraču Krsti koji se izborio da se od kotizacije oduzme cena ulaznice, i uz svu matematičku moć našeg drugara, svi takmičari skuter kategorije su platili 650din i priložili ulazince..
Prvi test staze započeo je baš sa našom kategorijom i to u 16h, eto pomerene satnice, operater semaforom je tek dobijao instrkucije stisni ovde pa klinki ovde.. Tako je posle završenih testiranja, nas pored staze već upalilo sunce, a voditelj najavio da se pripremi kategorija street 1000.. uhh to znači sat vremena najmanje jer ih tu ima najviše prijavljenih pobegosmo u hlad.. Posle je na red je došla kategorija 600cc, a skuteri su na stazu došli tek oko 19h, i je to nekima pomerilo podešavanje karburatora, nekima smetalo u snimanju itd..
Trka je kao i ranije po principu ispadanja i kotira se samo prvo i drugo mesto, mada je i tada relativno ko je drugoplasirani, jer je konkurencija za drugo mesto dosta oštra. Vikac je odneo prvu titulu, svaka čast kako dečko zna da kreće i menja brzine, ovde se gubi na ubrzanju ukoliko vozač nije dobro uvežban, a i da napomenem da Senda nije stock, već je mnogo truda u nju uložio, a rezultat je očigledan. Opet zaključićemo da je težina vozača i motora u svim kategorijama presudna, a kod ovh malih kubikaža pogotovu uticajna. Krsta je poludeo što je izgubio prvo mesto, i problemi su bili i što Senda nije ta kategorija i što karburator ne radi kako valja u 19h, a nikako što on ima 90kg-a a Vikac 60kg-a, pah dijeta do sledeće godine mora biti jedan element tuninga..
.. Zaključiću da S6 sport pro cilindri vrlo fino idu i u stock varijanti, što pokazuje da su Saby i Cheese za mrvu iza Krste i Sende, a i da je mnogo manje podešavanja potrebno kod nefriziranog cilindra koji je jak i širok u isporuci obrnog momenta.. Pita nam je ovoga puta omanuo sa štelovanjem, verovatno je kotlić u subotu bio važniji od preciznog štelovanja jet-a, i pored dobre mašine, prenos nije bio nešto pogođen, te je po našoj proceni bio tek na 5 plasirnaom mestu.. Danijel sa Kymcom u nije bio loš a nije ništa spektakularno dobar, ovde Airsal ok ide, ali uglavnom stock prenosa pa je to malo problem, a Igor Buza iz Kikinde ima vrlo fin start sa Neos-om , samo je taj Leo Vince touring spuh u pravom smislu reči i njegovog imena za laganu vožnju, nema zube.. to je...
