Karb se ugradivao u razne japanske masine i vecina ih ima problem s tim karbom. Al nakon 3 sata promatranja, srafanja i analiziranja otkrio sam di mu je slaba tocka i otklonio problem.
Naime radi se o sekvencialnom fergazeru s duplim cokom te trostukim sustavom atomizacije goriva.
Slabe tocke su tako i njegove najjace tocke. S razlogom sto tako kvalitetno stvara preko sita smjesu to mu je i mana sto se stopa na nasem zmazanom nekvalitetnom gorivu i onda doslovno zaljeva masinu i prekomjerno trosi.
Evo sada korak po korak kako se cisti
uzmite karb u ruku i na casici (donji dio) se nalaze 2 plosnata srafa koja odvinete i dodete do unutrasnjosti
odsrafite sustav plovka i stavite ga da se odmaci u benzinu
ovo gore je glavna dizna odstranite ju te bacite u benzin da se odmace
ispod dizne se nalazi primarni atomizator glavne dizne te ga je potrebno izvadit i dobro oprat u benzinu a i u kiselini da se makne kamenac s njega koji inace onesposobljava funkcioniranje karburatora
evo slike atomizatora nakon kupke u benzinu, spreju za ciscenje fergazera kiselini i ostatke sam posmirglao lagano
ovaj crni dio unutra nije sjena to je nakupina oksida i smeca iz benzina koji je potrebno otstraniti kiselinom ili nekim drugim sredstvom za ciscenje
ovo je lerlauf dizna jos jedan od vrlo osjetljivih djelova koji je potrebno dobro ocistiti zbog nakupina oksida i smeca
te dobro oprat u sredstvu i propuhat te po potrebi kupit novu jer oksidirana lerlauf dizna je razlog sto nemozete ustelat karb na srafu zraka jer nema dovoljno dobar protok
obratite pozornost da je centralni kanal dobro prociscen i to mehanicki ciscen ne samo spuhan kao i bocne rupe atomizacije goriva
nakon sto smo rjesili dizne i atomizatore potrebno je propuhat sve rupice u karburatoru te rupice na dvostupanjskom coku
obratite pozornost na ove crne oringe to nisu orinzi to su nakupine smeca i oksida pri hvatalistima dizni atomizatora i plovka koje se obavezno treba ocistiti kako bi sve funkcioniralo kako je zamisljeno
nakupine smeca / oksida u cjevi primarnog atomizatora
obavezno propuhati i ocistit dobro cijev lerlauf dizne s obje strane
rupica lerlauf dizne s gornje strane
ova manja rupa je rupa lerlauf dizne i potrebno ju je dobro procistiti
obratite pozornost na primarni i sekundarni kanal coka te da propusete rupice na mesingastoj cjevi i kanal sastrane te aluminijsku rupicu u feragazeru za sekundarni protok coka
vidljiva je rupica protoka za cok (jedna od 6)
dobro propusite rupice i kanal coka
vidljiv je sloj oksida na coku koji treba otstraniti
sloj oksida oko igle koji je potrebno otstraniti
izvadite sraf smjese i sraf lera
propusite kanale te dok se propuhuje lerlauf i kanal smjese (ova dva dolje) propuhujte tako da zacepite kanal di je lerlauf dizna i glavna dizna kako bi kroz cijeli sustav propuhali
operite casicu fergazera te procistite rupice za cok na njoj
ocistite kontakte grijaca smirglom
oprezno cistite da ne ostetite izolaciju (ovaj crveni prsten)
sastavite cisti fergazer
rastavite slajder gasa i ocistite oksidirane djelove
STANDARDNE SPECIFIKACIJE FERGAZERA:
lerlauf dizna 38
cok dizna 45
glavna dizna 70/72
sraf lera 2 1/2 - 2 3/4 van
sraf smjese 1 1/4 +/- 1/4
potrosnja 2.9-3.4l / 100km
