Iskustveno je dobiveno da bi difuzori trebali imati kut penjanja od 8 stupnjeva te da bi siri kraj trebao biti 6.25 puta veci od uzeg (pod korijenom) - formula za D2.
Taj omjer bi trebao biti konstantan a jedino se moze mijenjati duljina difuzora sa kutem penjanja.
Kutevi koji se pretpostavljaju su 8-9 stupnjeva za trkalice, 7-8 stupnjeva za motocross do 250ccm, 6-7 stupnjeva za motocross iznad 250ccm.
To je sve za jednostupanjske difuzore!!!
Za vise stupanjske difuzore je drugaciji nacin izrade auspuha, prvo ide uvodna cijev koja ima kut penjanja od 2-3° pa onda ovisno koliko je stupnjevit difuzor toliko se povecava kut penjanja. Yamaha i Suzuki su prvi radili visestupanjske difuzore sa 70% difuzora - prednji dio sa kutem od 8° i 30% sa kutem od 12°.
Takvi difuzori su kraci od jednostupnjevanih, sa duzom cijevi ulaza se dobije vise na volumenu i na snazi na okretajima ispod max snage.
Naravno to ima svoje posljedice a to je da se smanjuje max snaga ali se povecava moment pri nizim okretajima...
Jasno, sama grana mora biti lijepo oblikovana, ne smije biti ostrih skretanja, sve mora biti po krivulji kako nebi doslo do poremecaja vala i turbulentnih strujanja.
Dakle, lijepo na masini savijati cijevi...
Da, skoro sam zaboravio, povrsina ispuha bi trebala biti maximalno 70% provrta cilindra, dakle r2x3.14 je povrsina kruga i sada slijedi da je povrsina ispuha : (d/2)2cilindrax3.14x0.7!
Ispod 50% povrsine se ne ide, dakle ako zelite povecati snagu onda ici max na 70% povrsine...
Najucinkovitije je kada je ispuh elipsican! Ima oblik elipse, nesto kao nas planet Zemlja...
