Karburator "LEADER" (mjesavina benge i 2T)

[Jet Force]

Cok sad neradi jer motor tesko pali kad je hladan ali kad se ugrije motor dobro radi i ne trokira zrak na 2 kruga.  Kad zavrnem onaj vijak dali to znaci vise ili manje zraka??? Gornji dio coka radi dobro ali dole iglica nepomjera se. A gore onaj dio se grije i treba da ugrije zivu ,ona se rasiri i pomjeri iglicu. Ima jedan feder u coku i nisam siguran gdje taj feder treba da bude zato sam zamolio nekoga da mi napise redoslijed komponenti coka ovog na keewayu ali niko mi nije napisao do sada. Njemu jesu teski valjci i zbog toga ima veliku rupu u ubrzanju ali nije to opet to. dali moze zbog remena da izgubi snagu??? ovaj je poprilicno star??

[PanTheR_oo7]

ako je smjesa dobra....
i motor dobro ide
ne guši se...
zasto dirat karb?...

igla ti je to sto ide na sajlu gasa...
ona se podesava pomocu dizanja i spustanja igle
ima jedan zeger i njega skines i stavis na zub koji oces....

na keeway-u  (barem na mojoj serijali)  nema zubića, nego je matica, pa se zavrce / odvrce

[PanTheR_oo7]

Njemu jesu teski valjci i zbog toga ima veliku rupu u ubrzanju ali nije to opet to. dali moze zbog remena da izgubi snagu??? ovaj je poprilicno star??

Koliko si preso KM sa tim ser remenom?
Ako imas vise od 4-5 hiljada mogo bi ga vec mjenjati, jer su prilicno losi. Kad budes kupovo novi remen trazi 804 x 17,5  ovaj je malo siri i duzi od serijskog, a onda ce se i remen penjati do vrha variomata, sto znaci malo bolji start, i veca krajnja brzina.

[Jet Force]

hvala ti na ovom korisnom savjetu. jbg presao sam mozda i vise od 5000km. De mi reci jesi ti ikako rastavljao cok?? i kako je kod tebe podesena igla od karba ,a znas li kako je fabricki???

[Jet Force]

Iko da mi odgovori na ovo pitanje iznad??
I pitanje za pantera ,koje su ti boje oni federi na kvacilu?? i koja centralna?? 

[PanTheR_oo7]

hvala ti na ovom korisnom savjetu. jbg presao sam mozda i vise od 5000km. De mi reci jesi ti ikako rastavljao cok?? i kako je kod tebe podesena igla od karba ,a znas li kako je fabricki???

Vidim ja da ti pobudali sa tim COKOM   Evo rastavio sam ja pa sam ti sliko

Prvi put ga rastavljam (ovako je doslo na karbu fabricki)



Čok > federčić > gumica > (nesto kao dizna) > iglica > karburator

Nadam se da ce ti pomoci!

[PanTheR_oo7]

Čok > federčić > gumica > (nesto kao dizna) > iglica > karburator

Nadam se da se nisam sj#bo dok sam rastavljo... jbga ja mislim da je tim redosljedom sad ni ja ne znam vratit hehheheheh

[Jet Force]

HVALA Ti puno,ali mene interesuje ovaj gornji dio . U tom crnom . sad sam sastavio i radi izgleda. redoslijed:
2 zice ulaze i kopcaju se na okruglu spulu(grijac) onda ide zatvoreni dio u kom je neki materijal reaktivan na toplotu. siri se pod uticajem grijaca i izbacije jedan klipic koj ide prema tom dijelu sto si ti rastavio. A to nisam nikad dirao,sto si ti sad rastavio. u svakom slucaju tebi puno zahvaljujem. de mi samo reci ,sad pali kad je leden ali kako cu znati da li izbaci kad se motor ugrije ?

[PanTheR_oo7]

Nadam se da se nisam sj#bo dok sam rastavljo... jbga ja mislim da je tim redosljedom sad ni ja ne znam vratit hehheheheh

Ej ja mislim da sam se malo sj#bo u onom gore redosljedu...

ide > cok > feder > "dizna" > iglica > gumica > karb  mislim da je tako i tako sam ja sad vratio kod sebe

jbga dok sam izvadio rasulo mi se po stolu malo.... 

[Jet Force]

Posto ja taj dio nisam rastavljao ako slucajnoo nemognes sastaviti rastavicu i ja pa cu ti staviti slike

[PanTheR_oo7]

HVALA Ti puno,ali mene interesuje ovaj gornji dio . U tom crnom . sad sam sastavio i radi izgleda. redoslijed:
2 zice ulaze i kopcaju se na okruglu spulu(grijac) onda ide zatvoreni dio u kom je neki materijal reaktivan na toplotu. siri se pod uticajem grijaca i izbacije jedan klipic koj ide prema tom dijelu sto si ti rastavio. A to nisam nikad dirao,sto si ti sad rastavio. u svakom slucaju tebi puno zahvaljujem. de mi samo reci ,sad pali kad je leden ali kako cu znati da li izbaci kad se motor ugrije ?

Pa mislim da bi se to trebalo primjetiti po radu motora, po obrtajima, tek kad palis obrtaji ce ti biti npr. 1500 ljeti, a zimi bi on trebo sam sebi povecati na  npr 2,500 rpm.

Znaci ako je napolju hladno (i motor hladan)  sa cokom bi trebao puuuno lakse upaliti, jer ce mu cok "ubrizgavati" vis ebenge.

[PanTheR_oo7]

Posto ja taj dio nisam rastavljao ako slucajnoo nemognes sastaviti rastavicu i ja pa cu ti staviti slike

hehehhe  ma jebi ga   nekako sam ga sastavio, pa cemo vidjet sutra kad vratim karb

a onaj crni dio nisam nikad rastavljo, neda mi se razvaljivat ovu zastitnu plastiku

[PanTheR_oo7]

Iko da mi odgovori na ovo pitanje iznad??
I pitanje za pantera ,koje su ti boje oni federi na kvacilu?? i koja centralna?? 

Ni oprugice ni centralnu nisam jos stavljao, brat se zajebava sad s keewayem, a ja sa Gilerom

Ali bih ti preporucio da obavezno mjenjas oprugice kvacila, jer na kinezima su inace svi djelovi za smeca, pa tako i te oprugice, zato npr moj keeway krece sa oko 3,5 rpm, a bilo bi extra kad bi stavio kakve tvrdje pa da se pomjeri start na jedno 6K rpm


Po bojama ti ne znam reci, jer nista na kinezu nisam radio sto se toga tice, tako da ne znam da li je isto kao i na Piaggio.
Na Piaggio kvacilo ja cu uskoro stavit malossi zute     (u paketu dodju bijeli, zuti, crni) bijeli je skoro kao i serijski, zuti malo tvrdji a crni (mislim da je najtvrdji) Ali opet provjeri jer je na kinezima Minarelli kvacilo 112mm.

Centralni kazu da nije OBAVEZAN, ali i ako budes mjenjao stavi samo malo tvrdji!

[Jet Force]

Bilo mi je cudno da ta gumica ide tu ali reko covjek zna ....heheh . Sad kad je zima vani dobro pali, e sad dali vraca kad se ugrije neznam,a to sto kazes za obrtaje neznam jbg jer kod mene nema obrtaja. starija verzija. 2005. Nego koliko tvoj moze razvuci po ravnome???

[PanTheR_oo7]

Bilo mi je cudno da ta gumica ide tu ali reko covjek zna ....heheh . Sad kad je zima vani dobro pali, e sad dali vraca kad se ugrije neznam,a to sto kazes za obrtaje neznam jbg jer kod mene nema obrtaja. starija verzija. 2005. Nego koliko tvoj moze razvuci po ravnome???

Kad tek upalis motor dok je jos leden, slusaj ga par minuta, i trebao bi primjetiti razliku kad se cojk zatvori, motor ce promjenit zvuk rada...


mah po ravnom nekih 67 otprilike cista serijala, s tim da jos nisam mjenjao remen s kojim sam prevalio preko 9000 km.

Remen kad stavim novi, sigurno cu preci 70 (po ravnom)

[kris21]

Moguce je da si sad dobio riseve po cilindru od tako slabe mjesavine meni 1L na 1000kn to je oko 1:40

[Jet Force]

nije da se hvalim ali ja jos nisam naisao na brzeg kineza(serial) od ovog mog cuda. Ali stvarno sam ga odrzavao. Skupo ulje,kvalitetno gorivo...blokadu je imao godinu dana,sad svi dolaze bez blokade... sad ide 70,a prije je prilazio 80. Remen je stariji. valjci totalno losi. Mislim da si upravu za ovaj cok, da poslije nekog vremena treba da se motor "umiri" kad se cok ugasi.

[Jet Force]

Panther ,de mi samo race koliko si krugova odvrnuo onu iglu na karbu?

[Amock]

ma ok,ali kako da podesim to ,ja cu podesiti ,a cu cekati toplije vrijeme. Koliko je normalno da odvrnem zrak? koliko krugova??

Nasao sam danas u nekim papirima da treba biti odvrnuto sam 1,5 krug  +/- 0.5  Jeli to dovoljno??

3 po pola tj 1,5 krugova to ti je najbolje ?*


Tako je i kod mene !!

[Amock]

Eto ja sam na svom kevaju odvrno na oko 1,5 kruga, jos malo okreto sarafcice po karbu i uspio sam nesto napravit

Samo se drzi redosljedasto kako je "3alfa3" rekao:

Stelaj odozgora prema dole. Iglu ostavi podignutu na 2. ili 3. zubu.
Potrefi pravu dizu za full gas. Svjecica nek bude toplinske vrijednosti NGK 9 ili Denso 27 - to je isto.
Svjecica nek bude polovna, ali ne neka full crna. Nek ima na sebi taloga tek toliko da bude prekriven izolator.
Rastegni ga na ravnici ili laganom usponu 1 km i onda naglo kocenje i gasenje skuta ne kasnije od 3-4 sekunde od pustanja full gasa. Skini svjecicu i vidi jel zdrava boja. Obrati paznju na boju izolatora, ali i na dio iz kojeg ide ground elektroda (tamo gdje je svjecica u nivou sa glavom motora, gdje pocinje navoj). Crno nebi smjelo biti niti na jednom, a pogotovo izolatoru. I ground elektroda bi morala imati smedju boju.

Kad je to rijeseno (umetanjem odgovarajuce glavne dize) predji na stelanje igle.
Vozi istu dionicu sa pola gasa i gledaj svjecicu. Idealno je da je ista kao i na full gasu.

Kad to dobijes, stelas ler i voznju na vrlo malom gasu.
Serafic smjese podesi tako da sa full zagrijanim motorom imas savrsen odziv na gas dok stojis. Dakle, na granici siromasnog. Zaserafi ga do kraja, pa odserafi za pola kruga. Nabi full gas i sve dok osjetis da se skut malo zagusi prije nego primi gas, odserafljuj serafic po 1/4 kruga. Kad skut bez zadrske odgovori na davanje full gasa, rijesio si ler gas.

Ostaje voznja na 1/4 otvora gasa koja nebi smjela biti sa trokiranjem i pri kojoj bi na naglo davanje gasa skut morao normalno ubrzati bez zadrske. Gledanje svjecice nakon voznje sa  1/4 otvora gasa bi u praksi trebalo pokazati malo tamniju svjecicu od idealne, ali nikako crnu ili mokru.
Tu je cesto problem sto je smjesa ipak prebogata, ali ako trokiranje nije strasno, ostavi tako. Tek ako se zapravo nebi moglo vozit sa konstantim otvorom gasa od 1/4, onda poduzmi nesto. Idealno bi bilo umetnut W7 iglu, ali to povlaci i vecu glavnu dizu i kompeltno novo stelanje. Druga varijanta je donekle osiromasit smjesu umetanjem klipica sa vecom vrijednosti."


kar.šteluješ tako da uvijek kreneš sa vecom diznom,i sve prema manjoj dok ne pogodiš da motor se ne guši i fino radi.i onda provijeravanje  boje svijecice na 1/3gas 2/3 i 3/3gasa
ako je bar donekle sagorijevanje na svim otvorima isto(boja na svijecici) znaci da je dobro odraden poso i zatim onda šteluješ sa iglom na klipicu za finese  i šaraficem za smijesu

Brate "ROMAN"